本文转自南方网
2017年第一个季度已经过去，那么第一季度的汽车销量和利润又如何呢？根据国家乘联社给出的数据图表来看，受到购置税优惠减半、新能源汽车补贴下降等因素影响，整体车市一季度销量出现罕见的同比下滑，大多数车企一季度净利润也有所下滑，不过，也不乏表现仍亮眼的车企。
从销量方面来看，2017年第一季度国内汽车销量前十名企业中，自主品牌车企占据四个席位，分别为上汽通用五菱（第4）、长安汽车（第5）、吉利汽车（第6）、长城汽车（第8）。前两位依然是大众，上汽大众第一季度销量超50万辆，稳坐2017年Q1销量冠军宝座；一汽大众获得亚军头衔，第一季度销量为467078辆，以近4万辆销量之差屈居第二；上汽通用和上汽通用五菱分别位于第三名和第四名，销量为428771辆和381987辆，其中上汽通用五菱位列第一季度自主车企销量第一。
吉利汽车以28万的季度销量排在第六名，同比大涨98%，座次也由2016年的第12名跃到第六名；第七名为东风日产，第一季度销量为25万辆；长城汽车则排在第8名，2017年1-3月总销量为224453辆；前十车企中最后两名分别为长安福特和北京现代，Q1销量为20.4万辆和19.6万辆，两家车企同比均下降了三个座次。第一季度前十销量车企中，自主车企占据4席。
从利润方面来看，在众多车企中，表现最亮眼的是广汽集团，一季度利润大增98.68%至38.29亿元，主要得益于旗下自主品牌广汽传祺的畅销。今年1季度销量增长67%至12.1万辆，已经完成50万年销量目标的24.3%。广汽传祺高端SUV GS8取得突破性进展，3月份月销首度破万。
排名第二的北京汽车凭借北京奔驰的贡献，一季度净利润依然有56%的增长，但或受到北京现代的影响，增速较2016全年超过90%的增长放缓。而“巨无霸”上汽集团一季度净利润微增4.11%至82.6亿元，营收则增长6.01%至1962.8亿元。
在自主品牌方面，长城汽车、比亚迪净利润均有所下滑，其中长城汽车虽然在3月份有“10亿红包”的大促销，但销量增速依然放缓，不过随着新款H6以及高端SUV车型的上市，长城有望扭转这一局面。而作为最大新能源车企的比亚迪，受到新能源汽车补贴下降影响，一季度利润下降28.8%，但随着新能源汽车销量逐步回升以及旗下的比亚迪电子的利润贡献等因素影响，比亚迪业绩同样有望得到改善。
同样受到新能源汽车补贴下降影响，宇通客车、中通客车以及金龙汽车等客车车企一季度营收和净利润下滑较为严重。
随着国内自主品牌逐渐崛起，国产车也渐渐脱离了原来廉价、质量的差的形象，越来越多的消费者开始接受，我们自己制造的汽车。从今年一季度的车企财报中就可以看出自主车企品牌的不错表现，相信在未来，国产车也将被更多人接受。
