5月2日，国务院批复国家发改委《关于设立“中国品牌日”的请示》，同意自2017年起，将每年5月10日设立为“中国品牌日”。汽车产业作为我国经济支柱之一，在未来的日子里，几家领先的自主汽车企业将成长为中国名片。
设立“中国品牌日”不是空穴来风，去年6月，国务院印发《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》（以下简称《意见》）指出，设立“中国品牌日”，大力宣传知名自主品牌，讲好中国品牌故事，提高自主品牌影响力和知名度。
为了宣传中国自主品牌的形象，通知还要求定期举办中国自主品牌博览会，在重点出入境口岸设置自主品牌产品展销厅，在世界重要市场举办中国自主品牌巡展推介会，扩大自主品牌的知名度和影响力。在国务院的《意见》中，重点提到鼓励家电、家具、汽车、电子等耐用消费品更新换代，适应绿色环保、方便快捷的生活需求。
近年来，我国自主汽车取得了长足的进步，市场销量反映了自主汽车产品质量和品牌的提升。
SUV以其多功能特点受到消费者欢迎，2016年全年累计SUV批发量909.8万辆。在这个重要的领域，自主汽车品牌表现突出，在排名前列的10大品牌中，自主品牌占了七席。月销过万是车型畅销的一个标志，而哈弗H6、瑞风S3 、长安CS75和CS35等一大批车型早就月销过万。哈弗H6的月销量经常突破7万辆。在SUV领域，合资品牌的份额己出现24连降，仅剩下昂科威、途观和全新途胜三款车型还留在前十名榜单中。
轿车曾被认为是自主品牌最薄弱的环节，经过不断打拼，在这个领域，自主品牌的技术与品质也取得了长足的进步。消费者对几家主要自主品牌轿车的进步给予肯定。
自主汽车已不再局限于低端领域，随着技术和品质不断进步，已经走在“向上”的道路上，今年上海车展反映了这种趋势，一大批自主汽车企业亮相了多款中高端车型，这是以往少见的景象，更值得一提的是，这些中高端车型并不是做秀产品，而是量产或者即将量产车型。
在中高端领域，品牌起着重要作用，消费者对价格的敏感度相对降低，更加注重品牌带来的自我满足感，以及对汽车企业品牌文化的认同感。自主汽车企业已深谙这个道理，近年来，自主汽车企业的市场营销无不突出品牌建设的思路。长安汽车赞助《出彩中国人》，吉利赞助宁波国际马拉松比赛，G20峰会更是自主品牌汽车展示自我的良好舞台，多家企业的产品成为官方指定车型。
在制造领域，我国已有多个行业成为中国名片，高铁即是其中之一。近年来，我国高铁不断参与国际市场竞争，拿下印尼等国家的高铁建设大单，多个国家打算引进中国的高铁技术，显示出中国名片的力量。
我国高铁行业也曾经历过低迷期。多年前，我们曾抱怨乘坐火车的不愉快，车速慢、舒适性不足等都成为大家吐槽的理由，经过引进、消化、吸收，高铁行业一步步累积成功，如今，人们的抱怨都被抛到太平洋去了。
汽车也是交通工具之一，经过几代汽车人的努力，自主汽车正走在成为中国名片的路上。
比如，上汽集团推出全球首款量产互联网汽车——荣威RX5，只要输入账户信息，它将与你的生活及时互联。你爱听的歌曲，爱玩的游戏，爱去的地方，爱吃的餐点，甚至是爱慕的女孩，不论你在世界的哪个角落，只要联上网就可以进行无障碍沟通。荣威RX5充分体现了互联网+的设计理念。
自主汽车的技术进步看得见，摸得着，踩准了居民收入快速增加，中等收入群体持续扩大，消费结构不断升级的步伐，他们更加注重品质，讲究品牌消费，呈现出个性化、多样化、高端化、体验式消费特点。
在几个汽车发达国家，早就有过先例，德国汽车产业是其中的代表之一，其已经成为德国工业名片，德国总理出访经常推销德国汽车，正如我国领导人出访对外推销高铁一样。
设立中国品牌日，有了国家力量的支持，自主汽车的品牌建设不再单打独斗，不久的将来一定能成长为中国名片。
