5月5日-6日中国蓝皮书论坛在北京诺金酒店举行。各大汽车集团的高层领导在全球视野下对汽车方向进行了大讨论，为中国汽车向前发展各抒己见。在本次蓝皮书论坛上，行业领袖现场激辩，尖峰对话，探讨中国汽车更大视野、更高维度上的飞跃。
在中国汽车升极之道2的议题中，
首先谈到了中国自主品牌的升极。他认为就是要打造品牌在全球市场上能成为和外国品牌一样的一线品牌。
严刚认为“所谓的机制体制好与坏，本质不在于体制本身。好与坏，就像脚与鞋，合适的就好。改革开放三十年，我们看到一大批民营企业成长起来又倒下去的事实，如果说体制和机制能解决一切问题的话，就不会有成长起来的民营企业倒下去的情况。就江淮而言，是一个地方国有企业，国有企业有它好的一面，遇到困难可以用国有企业区别于民营企业的机制去破解问题。第二，国有企业的管理体制能进一步调动员工积极性，对员工权益的保护，国有企业应该要好于民营企业，特别是对一线员工劳动的保障，尤其是淡季，在市场不好的时候，这种国有企业制度的优越性就能凸显。”
江淮有一个很大的特色，就是一直在追踪和消费者之间的关系。一直在看用户和消费者，看这个东西好不好。江淮从一个传统的商用车的企业，今天能够做轿车，赢在客户的跟踪方面，在自身品牌打造方面有那些特色？
严刚讲到“江淮是商用车老企业，现在发展成综合性企业，也算企业内部业务大转型，做商用车和乘用车有很大的差别；我们对近年的乘用车过程进行了回顾和总结，围绕品牌塑造，提出了明确的阶段发展目标。”
第一就是价值观，品牌塑造的前提条件是夯实企业的核心价值观，因为品牌是一个企业、产品的灵魂；我们的核心价值观：敬客经营、质量为本、求真务实，在这样核心价值观的前提下，坚持品牌向上的原则；今天主题是“升极”，要做到这一点，为了实现品牌升级，做了3个支撑：第一是技术先进化，第二是产品的平台化，第三，着力与时俱进的产品开发的迭代化；这是作为我们品牌向上的3个重要支撑；特别是第一个支撑，技术先进的创新能力，如果没有的话，品牌向上就是一句空话；
第二，有一个保证：产品实现就是制造过程的精益化，在此过程有2个重要指标，一个是产品质量一致性，第2是生产成本的不断合理化；
最后一个证明，品牌向上的证明就是市场的国际化，特别是乘用车市场，国内品牌国际化、本土品牌国际化已经成为一种新常态。在这个过程中，设置了2个指标，一个是规模，一个是用户口碑，因为口碑就是质量、规模就是品牌。抓住这2个指标，有3个支撑、1个保证，品牌向上就是一个可以抓住的过程控制。
从产品的角度出发，一些自主品牌已经很有自信，从产品的角度，自主企业的的产品是否已经可以和所谓的合资品牌去抗衡？从产品开发的角度和产品质量的角度，有差距还是说有超越？
严刚把这部分总结为部分超越，部分不足。“在中国这么大的汽车市场，自主品牌的商用车占了绝对优势，这是一个事实，也是一个历史。第二，即便在乘用车领域，诸多细分领域，自主品牌的表现也是非常优秀的，比如说MPV，中国自主品牌的份额大概占到60%。另外就是SUV，去年整个中国市场销量大约910万辆，自主品牌大约530万台左右。并且一个重要的现象，就是原来自主品牌售价10万元的天花板，在去年得到了一个很大突破，很多自主品牌，特别是SUV，主销产品卖到了13万、15万，甚至18万元。”
现在任何企业都在抓年轻消费者，并根据他们及时作出产品和营销改变。对于江淮而言，又是如何抓住年轻消费者呢？严刚称其实这是品牌建设或者是营销过程中的永恒主题；从产品和客户着手，这是解决品牌升级或认知最重要的立足点，从客户需求立场出发到产品满足客户价值的符合性上，然后再回到客户；这种循环，借助信息化和互联网技术，一步一步发展；品牌塑造是一个漫长的过程，特别是自主品牌产品。
