5月3日，特斯拉正式发布2017年一季度财报。财报显示，特斯拉一季度总营收大增近135%至26.96亿美元，创下公司历史上单季营收新纪录。
但是，“烧钱”的特斯拉一季度净亏损额达到3.97亿美元，比去年同期的2.82亿美元相比有所扩大。此外，归属于普通股股东的净亏损同比扩大17%至3.3亿美元。
即便市值大涨甚至一度超越美国最大汽车制造商通用，但特斯拉依旧摆脱不掉“越卖越亏”的魔咒。
对此，一位汽车行业分析师在接受《每日经济新闻》记者采访时直言，“今年下半年特斯拉要为Model 3的量产做更多准备，加上收购太阳能公司SolarCity后有相应的投资事项，预计特斯拉下半年亏损会进一步加大。”
值得关注的是，在此次一季报会后的电话会议中，特斯拉CEO埃隆。马斯克（Elon Musk）在被问及中国近来提出有序放开汽车合资企业股比限制是否会有相应规划时，马斯克表示“我们会在年底前有一个明确计划，包括涉及到中国市场的生产规划。”此外，马斯克近日还表示，将会在年内正式公布未来新增的Giga超级电池工厂的位置。
以上信息不约而同地释放了这一超级电池工厂可能落地中国的信号。
4月初，特斯拉以527亿美元的市值超过通用汽车，成为全美市值第一的汽车制造商，使得特斯拉再次霸占了新闻头条。虽然此后特斯拉股价有所回落，但其目前仍高于福特，是美国第二大汽车制造商。
不过，尽管受到了资本市场的青睐，但特斯拉依旧未能解决亏损难题。
作为一个已成立14年的车企，特斯拉一直处于亏损中。其中，近三年来，2014年特斯拉亏损额为2.94亿美元、2015年亏损额为8.89亿美元、去年亏损额为6.7亿美元，每年平均亏损超过6亿美元。
上汽通用汽车总经理王永清在上海车展期间接受记者采访时犀利指出，“企业的最终目标是盈利，只有盈利才可持续。”近日，通用汽车发布了一季度财报。财报显示，一季度通用全球总收入412亿美元，同比增长10.6%；税前利润为34亿美元，同比增长27.9%；净利润达26亿美金，同比增长33.5%。
反观特斯拉财报，当季自由现金流仍然为负6.22亿美元，资本支出为5.53亿美元，主要用于Model 3车型、扩充Fremont和超级工厂的储能生产能力以及扩大客户支持基础设施。
“在这一背景下，Model 3作为走辆车型意义重大。”以上分析师表示。特斯拉Model 3计划于今年7月开始量产，根据特斯拉规划，Model 3要在2017年实现周产5000辆，并于2018年提升至周产量1万辆。从2016年3月底开始接受预订后，截至2017年1月中旬，Model 3全球的订单数已经超过40万辆。
不过，在一季报中，特斯拉还表示，预计Model 3 在生产前还将需要超过20亿美元的资本支出。从这一角度来看，今年特斯拉的盈利之路依旧艰难。
中国市场重要性再度拔高
财报显示，特斯拉一季度营业收入的增长，主要得益于汽车交付量的上涨。今年一季度，特斯拉一季度全球交付创季度历史新高至2.5万辆，同比增长了69%。
具体到中国市场，特斯拉一季度表现也十分不俗。根据市场研究公司JL Warren Capital的数据，今年第一季度特斯拉向中国出口了4799辆Model S和Model X，是去年同期的350%。
《每日经济新闻》记者从中国进口汽车市场数据库获悉，特斯拉去年的海关进口量约为1.1万辆，今年一季度的进口量为4900辆左右，与JL Warren Capital的数据基本符合。
这意味着中国在特斯拉全球市场中的占比将接近20%，去年，中国市场人民币69亿元销售额占到特斯拉营收的约15%，中国市场重要性再度拔高。
特斯拉中国告诉《每日经济新闻》记者，在今年5月与6月两个月中，特斯拉就计划再开4家体验店，并在今年新增330个充电桩。“2014-2016年底这三年特斯拉在中国建设了520个超级充电桩，今年330个这个数字确实意味着特斯拉对中国市场在加大马力。”
销售数据增幅明显再度让特斯拉陷入被国产传闻。据凤凰科技报道，《财富》上周援引中国汽车产业一名高官的话报道称，特斯拉正在与不同中国城市的潜在合作伙伴洽谈合作事宜。
据新华社报道，4月25日，国务院副总理汪洋在北京中南海紫光阁会见美国特斯拉汽车公司董事长兼首席执行官马斯克。
特斯拉中国表示对此次会谈内容并不了解，但外界猜测访谈或与其超级电池工厂和造车工厂的中国选址有关。
近日，三部委联合印发《汽车产业中长期发展规划》。《规划》指出，“将完善内外资投资管理制度，有序放开合资企业股比限制。”
“虽然国产化确实能解决特斯拉在中国市场的诸多问题，但就目前来说，国产化并不是特斯拉当下最亟须解决的。毕竟，汽车合资股比放开目前只是方向，据政策落地还有很长的路要走。此外，特斯拉使用的是松下电池，并未列入国内电池目录中，在产业链配套落地中国市场来看就有不小难度。”以上分析师指出，对特斯拉来说，最关键也是当下最可行的应是降低进口关税等问题。《每日经济新闻》记者粗略计算，与美国市场相比，特斯拉在华的价格要高出约40%。
