（文/布衣侯）谨以此文献给为中国品牌而努力的所有人
“人如果没有梦想，和咸鱼有什么分别？！”
当周星驰饰演的角色愤愤不平地喊出这句话时，他坚信自己不是一条无梦的“咸鱼”，但在外人眼里，他却是一个不折不扣的“傻瓜”。
这样不甘当“咸鱼”的“傻瓜”，在汽车界大有人在：
比如说出“造汽车有什么难的呢？汽车不就是两排沙发加四个轱辘么？”的李书福；
比如说出“我们就是要做出让外国人感到震撼的车！”的王传福；
比如坚持“一条腿走路”的魏建军；
比如至今依然坚持观致项目的尹同跃……
在中国，有一个成语，叫做“痴人说梦”——而正是这些“痴人”们的努力，今天的中国品牌汽车，已经开始完成了一个个的梦想：
曾经高不可攀的“洋品牌”，已经被他们购并；
曾经遥不可及的“世界第一”，已经开始由中国品牌担当；
曾经被视为畏途的海外市场，中国品牌不仅早已进入，而且在某些地区风生水起，风行一时；
曾经饱受嘲笑的外观设计，开始获得“红点大奖”；
他们，出身大多并不“高贵”——那些“红顶子”罩着的品牌，可以去寻找“乡科级”的市场来为自己“保底”，可以在聚“金”集“宝”的通衢大道建店开门，而他们，诞生之初面对市场的却往往是乡村、近郊；
他们绝非是“含着金钥匙”诞生的“宁馨儿”，却大多是咽着苦涩的泪水挣扎长大的“苦孩子”——曾经甚至一张“准生证”的缺乏都可能让他们“流产”；
他们没有“官威”加持，甚至少有“地方作保”，唯一可以信赖和依托的，只有自己——和自己努力所能赢得的消费者；
他们“发于毫末”——“小”几乎是他们诞生之初的共同摸样：小推车、小草房是今天他们在回顾往昔时津津乐道的“肇始”；
但他们却从未肯“舍弃涓滴”——从设计到生产，从人员到架构，从发展宏图到车型规划，他们有勇气和胸怀大胆地“拿来”；
他们不在意外界的评判：“买某品牌的车，需要一不怕苦二不怕死的精神”，正是在这样的冷嘲热讽中，“一不怕苦二不怕死”的他们不仅生存了下来，而且用足够实力的产品“倒逼”合资品牌不得不降下身段，从价格到渠道；
他们不在意市场的风云变换：十几个月的“连降”没有摧垮他们的信心，从“黑云压城城欲摧”终于迎来了“甲光向日金鳞开”！
他们曾经没有的很多：没有雄厚的资本，没有强大的品牌支撑，没有闻名而来的合作伙伴，
但勇气和决心，坚韧和信念，他们却一刻都不曾缺少过！
他们深知自己的前程布满荆棘，所以哪怕“赤脚行路”也不敢稍懈；
他们更坚信未来的光明，哪怕在“中国不需要发展自主品牌”的声音喧嚣尘上之时，也在埋头前行；
他们敢于反思错误，甚至“勒石铭记”；
他们更敢于改正错误，从当初的“模仿”甚至“拷贝”逐渐转向“正向开发”；
他们敢于“种树育人”，“三千学子”计划而今早已桃李满天下；
他们敢于“弯道超车”，今天的新能源车在世界领域已经有了中国品牌强势的声音！
在农村、在近郊、在那些充满希望的“田野”，他们早已建立起稳固的根据地，当今天，“品牌向上”已经开始形成洪流的今天，“城市攻坚战”的号角已由他们吹响；
从皮卡、从A0级轿车、从小型SUV开始，他们在合资品牌所忽视的“边角市场”入手，今天已经有足够的实力开始突破B级车、大7座SUV的“天花板”；
“价格战”曾被视为他们“内斗”的“利器”，而今天，他们中的佼佼者已经开始用“品价比”来彰显自身的优越；
“体育营销”、“娱乐营销”曾经被合资品牌视为自己的“传统长项”，而今天，从“CRC”到“彩色跑”，哪一个少得了他们的身影？！
曾经，他们“低到尘埃里”，从价格到品牌形象；
而今天，他们在“尘埃”所提供的充满营养的市场沃土里盛开出了花朵，沁人心脾的芳香已经吸引来越来越多的消费者；
今天，对！就是今天！曾经被忽视的他们，已经成为占据车市半壁江山的主力；不仅已经做大，而且开始做强！
他们的汗水和流水，不仅“留”在昨天，而且依然“流”在今天；
但他们和我们都有理由相信——明天必将看到他们胜利的微笑；
“何敢言什么胜利，有时挺住就意味着一切”，而即使在今天，他们依然需要为更辉煌的明天挺住；因为他们深知“逆水行舟，不进则退”的道理；
“子在川上曰，逝者如斯夫”，他们不舍昼夜的结果是：今天中国品牌的足迹已经走遍这片广袤的国土，从“丈量边关”到“环行海岸线”，从“寻找最美乡村”到“挑战100度温差”，甚至走出国门，在严苛的达喀尔拉力赛上接连显身手；
提起他们，谁还敢说“中国品牌，日！”
正是他们，这些值得尊敬的“痴人们”，用自己的奋力前行，迎来了今天这个辉煌的日子——
中国品牌日！
