本文转自 Autolab
如果说后视镜的出现是历史必然，那么后视镜的消失也会是历史必然吗？
文 ▍顾家栋
作为汽车身上历史最为悠久的零部件之一，汽车后视镜诞生至今已经超过百年。当然，和你想的一样，后视镜这个物件也不是自汽车诞生起便与生俱来的，但是要我说呢，后视镜的出现是历史必然，就像汽车挡风玻璃、方向盘的倾斜角度以及橡胶轮胎等一样，没有它的出现，汽车就不可能发展成为如今的模样。
如果我们把卡尔·本茨在1886年制造出的“奔驰一号”定义为“第一辆现代汽车”的话，那么后视镜的第一次出现比汽车晚了大概20年。据说，这还和一位美女赛车手有关。不过想想也是，毕竟汽车身上所有bulingbuling的东西都和妹子脱不了干系~
多萝西·莱维（Dorothy Levitt），英国传奇女赛车手，在1905年时，23岁的她驾驶德迪翁赛车创造了当时女性车手的最高连续里程记录。随后又在1906年打破了女子最高车速记录，当时被誉为“世界上最快的女子”。
由于赛车手的特殊工作，多萝西常与汽车打交道，而女性特有的敏感细腻使她察觉到身处汽车中就无法目测四周情况，这样会使行人和车手本身都变的危险。于是她在1906年出版的手册《The woman and the car》中提出了使用镜子观察车后情况的想法，这就是汽车后视镜的雏形。
虽然有了这样的想法，但可惜的是这位美女赛车手也只是说说而已，并没有将这个伟大的想法付出实际行动。
△早期的印地500车赛
而在1911年的第一届印地500车赛上，美国Marmon公司的工程师兼赛车手瑞·哈罗恩在自己的赛车上安装一个用镜子做成的简易后视装置，并夺得了冠军。之后很多车手都开始效仿，但总体来说在赛场之外，后视镜仍然没有得到广泛使用。
直到1921年，一位名叫Elmer Berger的发明家获得了汽车后视镜的专利，将之命名为“COP-SPOTTER”，并在自己的公司开始进行批量生产，后视镜才正式诞生。
最早期的后视镜采用的都是圆形和平面镜材质，简言之就是跟普通我们用的镜子并无不同。而且非常别扭的是，当时后视镜只存在于驾驶者一侧，不仅观察后方面积有效，非对称的外观也不符合大众的审美。
△第四代大众高尔夫
此外，还出现过左右大小不一的后视镜，且多见于德国车，就比如：第四代大众高尔夫副驾驶一侧的后视镜明显比主驾驶一侧的小一号。至于原因么，我个人感觉可能和镜面曲率有关，即左侧镜面大、曲率小，右侧镜面小、曲率大，为的是让驾驶人的左右视野保持一致。
当然，到最后，左右大小一致并且面积更大的方形后视镜还是成为了流行趋势，直到现在大部分汽车的后视镜都还在采用这样的设计。
△应用先进的摄像头技术代替原有后视镜
不过现在一些概念车或者一些设计理念领先的车型已经开始使用摄像头代替原有外露后视镜，好处显而易见，那就是原来风阻系数较高的方正造型被取代，外观造型更加美观流畅，且盲区面积变的越来越少。
但碍于技术和一些法律法规的要求，用摄像头取代后视镜还未被真正普及，不过可以及预见的是这绝对是以后的汽车造型趋势。
如今，汽车后视镜已经成为了我们日常行车过程不可或缺的一部分，左右对称类似“小耳朵”的造型早已深入人心，而通过上文所述，也知道了这样的造型是历经车主和时间考验而得出的，是汽车进化升级过程中的历史必然。
那我觉得，后视镜的消失或许就是未来汽车设计的必经之路，各位准备好了吗？
