针对投资者关于合作伙伴方面的询问，宝钢股份在互动平台上表示，公司和多家纯电动汽车厂商都已经建立了技术方面的交流，和特斯拉的材料团队也有技术合作。
宝钢股份董事长戴志浩表示，特斯拉主要使用材料的是铝合金。纯电动汽车的电机和电池盖板使用的电工钢等钢材，宝钢都在供货。
宝钢股份方面称，“特斯拉后续车型会加大超高强钢的使用量，进一步降低成本，宝钢目前正在进行相关技术方面的合作与供货准备工作。”宝钢股份还称，“宝钢早在2015年就是特斯拉的供应商，主要是批量供应特斯拉的一些钢制零件的钢板。”
据了解，从1988年起步至今，宝钢汽车板已有29年的历史，从只能生产普通汽车内板到与用户开展EVI（Early Vendor Involvement，供应商先期介入）技术合作，宝钢汽车板也在不断发展之中。2016年，宝钢汽车板销售量全年销量895万吨，成为全球汽车板生产、销售规模的前三强。随着“宝武”联合重组落地，宝钢汽车板销量将达1200万吨。
宝钢生产的高等级汽车用钢板在国内汽车市场长期占有半壁江山，戴志浩曾表示，“目前，宝钢股份汽车板在中国的市场份额为60%。”
2017年，受购置税等利好政策影响，预计汽车行业仍将保持3%-5%的增长。作为宝钢股份第一大核心战略产品，冷轧汽车板必须年产700万吨以上才能满足用户需求，提升汽车板的资源保障能力和各方面综合实力显得尤为重要。
不过，随着汽车轻量化的发展，汽车钢板也面临着铝板和镁合金板等其他新型材料的挑战绍，宝钢自2000年开始进行汽车用钢轻量化先进成形技术研究。
去年6月17日，宝钢集团与中铝公司签署汽车铝板合作框架协议。根据协议，双方将本着“优势互补、互惠互利、共同发展”的原则，就汽车铝板的开发、生产和应用进行合作。双方将根据汽车铝板产品开发、认证及市场销量的实际进展，分步实施技术合作与商务合作”。
截至5月8日收盘，宝钢股份下跌0.83%，报收于6元。
