（文章转载自：汽车预言家）
面对2017第一季度财报，全球主流车企盈亏不同，CEO态度则各不相同。但共同点是汽车CEO对财报阐释的每一句话背后，都表现出企业不同的发展方向。
5月1日开始，在近一个周的时间中全球各大车企一季度财报陆续发放，使整个汽车行业处于相当活跃的时期。观察各大车企数据，也是几家欢喜几家忧。
通过梳理记者总结出6位全球车企CEO对于各自企业一季度发展的评价。其中戴姆勒的优异市场让蔡澈信心百倍，他表示将进一步提升2017年奔驰全球销量预期；相比之下，对于愁云惨淡的业绩，福特CEO马克菲尔兹却不得不费心向媒体、股东解释利润下滑的原因，是企业加大了对未来的投资；除此之外，“汽车女皇“通用CEO玛丽博拉依然人气火爆，舆论甚至关心她会不会弃通用而去；久已不被人提及的PSA董事会主席唐唯实，则热衷于”卖好“中国市场；当然，最后少不了特斯拉CEO马斯克继续”吹捧“他的特斯拉……
6位车企掌门，6种表达方式，6位车企CEO每一句话的背后，都是对企业当下或者未来的浓缩评价。
蔡澈：戴姆勒将2017目标定为“销量大幅提升”
戴姆勒曾预测2017年利润只会小幅增长，但随着梅赛德斯-奔驰利润的大幅增长，以及商用车业务的不断改善，戴姆勒预测今年公司利润将出现“显著”增长。
戴姆勒CEO蔡澈对此表示：“我们很大机会实现利润进一步增长，同时，优秀的产品可让我们抓住这些机会，而雄厚的财力可以让我们进行必要的投资。”
梅赛德斯-奔驰品牌今年第一季度营业利润增长87%，达到了40亿欧元。其中，梅赛德斯-奔驰的汽车部门利润增长了60%，达到了22.3亿欧元。同时，汽车部门的销售利润率从7%增长至9.8%。与此同时，戴姆勒集团的卡车业务收益情况也大大改善。弗莱特莱纳（Freightliner）以及扶桑（Fuso）卡车品牌的利润率从6.4%增长至8.4%。
对于2017全年的目标，戴姆勒认为集团的营业收入将在2017年实现大幅增长。而梅赛德斯-奔驰乘用车在收获一季度“开门红”后，则将目标定为“销量大幅提升”，并在2017年末时再次创下新的记录。今年，奔驰旗下新款S级、新款GLA以及新一代E级轿跑车均将投放市场，这些新车上市后将继续推动奔驰品牌销量的增长。同时，其息税前利润也将明显高于上年水平。
另外，随着地图公司Here股份的重新估值，也在一定程度上也提升了戴姆勒集的利润表现。此外，出售部分地产，以及与北汽的反向持股，这也改善了集团的财务表现。
今年第一季度，戴姆勒的研发支出上涨了24%，达到了21亿欧元。同时，戴姆勒集团正加快电动汽车的推出步伐，公司计划2022年前，至少推出10款全新电动汽车。但是，在如此大规模的研发投入的背景下，其净现金流在第一季度上涨至19亿欧元，较去年同期增长了3亿欧元。
玛丽·博拉：对通用汽车实现150%投入
在成为通用汽车“女皇”的短短3年时间里，玛丽·博拉已经多次被推测要担任其它职务，其中有些跟汽车行业有关，有些甚至没有丝毫关系。
在希拉里竞选总统期间，她曾可能成为希拉里政府的重要成员之一。在Wikileaks（维基解密）发布的希拉里竞选团队经理John Podesta的数千份电子邮件档案中，玛丽·博拉这个名字“出镜率”颇高。
通用汽车CEO 玛丽·博拉
她曾经被财富杂志评选为“全球最具影响力的女性”之一；她还是特朗普经济及就业顾问小组成员。最近，在美国底特律新闻的报道中，她又可能成为美国国家公路交通安全管理局的管理层成员。
最近，当被问道“是否会离开通用，另谋高就“的问题时，玛丽博拉回答道：“在我37年的职业生涯中，目前是最激动人心的时期。我们正不断推出最好的汽车产品，同时，自动驾驶、电动化、智能互联等新机遇也让我感到充满激情。我对通用汽车150%投入。同时，我们正在证明通用汽车在改变出行方式、环保责任等方面成为行业的领导者……这是我当前及未来的主要角色和重点工作。”
马尔乔内：Jeep与Ram完全可能独立
当被问及FCA是否会将旗下的Jeep和Ram（公羊）品牌一同或分别剥离，并成立独立公司时，马尔乔内回答道：“是的”。对于很多人来说，这个答案可能有些出乎意料，但对于马尔乔内来说却十分寻常，毕竟他曾主导过多起企业并购案。
菲亚特克莱斯勒CEO 马尔乔内
2009年，他曾一手策划并执行了菲亚特与克莱斯勒的并购案，在长达五年的拉锯战后，在2014年使两大车企合二为一，诞生了如今全球知名的汽车制造商FCA。
此前，马尔乔内曾于2011年拆分了菲亚特与菲亚特工业（Fiat Industrial），使其成为两家独立公司。菲亚特主要负责生产乘用车，业务包括Lancia、阿尔法•罗密欧以及克莱斯勒，而菲亚特工业则主要生产农用车及农机设备。
2016年，马尔乔内将法拉利从FCA中剥离，使其成为独立公司。如今，法拉利也在纽约证交所挂牌上市，其每股交易价格为75美元，其年收入和净收入分别为34亿美元及4.35亿美元。
关于Jeep和Ram的独立问题，这已经不是第一次提出。早在今年1月，摩根斯坦利的分析师乔纳斯就提出，仅Jeep品牌的市值就已高达220亿美元，远高于当时FCA的资本市值，的确存在独立运营的可能。近年来，Jeep品牌快速增长，2008年其销量为50万辆，而去年销量却高达140万辆。
马克·菲尔兹：一季度账面难看是福特加大对未来投资
福特必须努力让投资者相信，其在自动驾驶汽车和无人驾驶出租车领域的“赌博”能够成功。目前，受汽车召回开支、零部件成本上升，以及研发投入等因素影响，福特的股东们正面临利润下滑、股价下跌的打击。
福特汽车公司总裁兼CEO 马克·菲尔兹
福特公布的一季度财报显示，一季度收入增长14亿美元（97亿元人民币），达391亿美元（2696亿人民币），但利润率下降了4.4至5.4个百分点。其中，税前利润仅为22亿美元，与去年同期相比下降了42%。马克菲尔兹表示，原因之一就是福特在无人驾驶技术上的巨额投资，而福特需要更好地向人们解释未来的收入和盈利增长。
同时，福特重申了其全年计划。预期税前利润可达90亿美元（621亿人民币），相比2016年的104亿美元（717亿人民币）有所下降。此前，今年3月底，福特曾发布声明称，由于产品发布的提前预算及研发成本，预计2017年财务表现或不及2016年，年利润将下降，而最大冲击可能将出现在第一季。
福特首席财务官鲍勃 尚克斯（Bob Shanks）告诉记者说：“这个季度很稳定，没有大的波动，与我们的预期一致。”而福特CEO马克 菲尔兹（MarkFields）在声明中表示：“本季度是对福特未来的投资。”
资料显示，2016年，福特在自动驾驶汽车及全新移动出行服务等领域进行了大量投资。上个月，福特还宣布将在接下来的5年里，对人工智能初创公司ArgoAI投资10亿美元，用于打造机器人汽车的“大脑”。
唐唯实：价格战导致PSA在中国发展方向偏离
“中国是全球最大的汽车市场，而标致雪铁龙集团希望成为全球性的汽车制造商，因此在中国市场上立足、取得成功是十分关键的。”PSA集团CEO唐唯实近日表示，PSA在中国的发展并没有按预定的轨道进行，发展方向有所偏离。2016年，由于价格战，PSA通过结构重组来削减成本，导致中国和东南亚市场的销售量下降了16%。
PSA集团总裁、董事会主席 唐唯实
目前，PSA集团旗下的品牌在中国市场都全面展开了SUV攻势，如标致的4008和5008车型、雪铁龙天逸C5Aircross和DS 7紧凑型SUV都在中国市场登陆。这表明，PSA集团已经全方位展开攻势，总裁唐唯实称：“好消息是许多事情仍能得到改善，现在我们要做的就是采取行动。”
在中国市场，虽然PSA的子品牌标致和雪铁龙知名度很高，但主打高端路线的子品牌DS汽车认可度却不高。对此，唐唯实表示：“高端品牌需要根植于本土，而做到这一点是需要经历一定时间的。”但他仍看好DS汽车，他补充说作为唯一出口的法国高端汽车，DS拥有独一无二的销售优势。
当被问及PSA集团是否因为重心过多偏向欧洲市场而无法真正成为全球性的汽车制造商时，唐唯实回应这两者之间不存在矛盾，“重点放在欧洲不存在任何问题，因为这里是我们主要的盈利所在。我们在此获利越多，越有能力在海外投资。”
马斯克：Model 3的命名成为Model S的致命伤
金融时报5月3日的报道称，特斯拉CEO马斯克在傲慢和谦卑方面都超过了他自己的高标准。他放言有朝一日特斯拉市值将超过苹果，但同时承认，自己对Model 3的命名是个坏决定，给顾客造成了困惑。
特斯拉CEO 马斯克
马斯克在特斯拉最新的季度财报电话会议上表示：“我想说我可能是妄想，”但他能看到特斯拉的“一条清晰路径”，这家目前市值510亿美元的公司有朝一日将超过目前市值7760亿美元的苹果。
在解释他为何认为特斯拉将超越苹果时，马斯克表示，该公司正在开发一个自动化生产流程，这将使其领先于其他汽车制造商。
马斯克预计，随着该公司的下一款新车型Model Y的推出，特斯拉将在整个汽车行业处于明显的领先地位。
马斯克表示，特斯拉将于今年7月推出Model 3。他承认，自己为这款新车挑选的名字在客户当中造成了混乱，从而影响了已有的Model S车型的销售。
他表示，最初希望将这款新车命名为Model E，这样就可以和之前推出的Model X和Model S连在一起，代表“性感”（SEX），但这与福特汽车公司计划推出的全电动车型Model E重名。在福特提出投诉后，特斯拉不得不放弃使用Model E，而将新车命名为Model 3。
马斯克表示：“我以为这样做很聪明，”然而结果是，这一名字让客户误以为这款汽车是Model S的第三个版本，从而不再愿意购买现有的Model S车型。
