据《汽车新闻》报道，由于日元升值以及成本上升等问题，日本第一大车企——丰田汽车的营业利润近五年来首次遭遇下降，净利润降幅高达21%，这种不利局面致使丰田汽车社长丰田章男产生了深深的“危机意识”。
丰田汽车于周三公布了2016~17财年以及第四季度财务状况，根据财务报告，截止到今年3月31日（注：日本财年采取跨年制，每年4月1日开始新财年），丰田汽车第四季度营业利润为4389亿日元（约39.4亿美元），下降约20%。净利润下滑6.6%，达到3984亿日元（约35.8亿美元）。
其中，收入增长6.8%，达到7.44万亿日元（约668.7亿美元）。今年1~3月，丰田全球零售销量增长3.1%，达到250万辆，这其中包括旗下大发（Daihatsu）品牌以及卡车品牌日野（Hino）。第四季度的下滑同时也导致了丰田全年营业利润以及净收入的下滑。
此前，丰田已经连续两年实现了全年收入、净收入以及营业利润的增长，而上一财年的下滑中断了丰田汽车良好的财务表现。同时，这或将导致丰田汽车本财年营业利润、净收入的继续下滑。
危机意识
社长丰田章男表示，由于公司或将不得不面临连续两年营业利润的下滑，他已经感到了一种强烈的危机意识，为此，丰田将精简业务以提高利润率。
丰田章男说：“丰田所有的工作场合，从研发、生产、采购、销售，乃至整个管理层，对于我们是否在真正执行‘以客户为中心’的造车理念，我有一种强烈的危机意识。在赛车领域，连续两年的亏损就意味着你在失败，我讨厌被打败。”
对于2016~17财年，丰田营业利润下降30%，达到2.85万亿日元（约256.2亿美元），而净利润则下降21%，达到2.31万亿日元（约207.6亿美元）。公司收入下降2.8%，降为18.4万亿日元（约1653.8亿美元）。
整个财年，丰田全球零售数量小幅增长1.6%，达到1030万辆；整体批发交付量增长3.3%，达到900万辆。在2016年，丰田被大众集团超越，丧失全球销量冠军的宝座。据报道，2016年，丰田的全球销量仅增长0.2%，达到1020万辆。但是大众集团销量增长3.8%，达到了1030万辆。
前景黯淡
丰田章男警示称，2016~17财年的下滑态势或将延续到2017~2018财年。营业利润或将下滑20%，达到1.6万亿日元（约143.8亿美元），而净利润有望下降18%，达到1.5万亿日元（约134.8亿美元）。全球零售销量或将持平，达到1025万辆，而批发交付量或将下降0.8%，达到890万辆。高促销激励、用工成本逐渐增加以及生产车间改造投资的持续增加，在某种程度上也加剧了丰田面临的不利局面。
丰田章男表示，在通过采用新的制造平台、研发更为优质车型方面，丰田已经取得了很大进步。据了解，这个平台被称为“丰田新全球架构”（Toyota New Global Architecture，TNGA），它将被用于生产重新设计的凯美瑞轿车以及CH~R紧凑型跨界车。但是，尽管使用了新平台，但是丰田需要改善其造车方式，使的车辆更具竞争力。
丰田章男表示：“在通过更智能方式生产更优质汽车方面，很明显，丰田还有着非常大的改进空间。”丰田章男还表示，在本财年，丰田将更加关注精简业务操作。去年，丰田进行了重组，并在内部成立了下属公司，这些下属公司享有更多独立、灵活的决策权。丰田章男表示，上述重组的效果将需要更多时间才能显现。
成本高昂
在2016~17财年，汇率方面的原因使得丰田营业利润至少损失9400亿日元（约84.5亿美元）。同时，更高的促销奖励、用工成本、研发支出以及投资也占据了丰田约5300亿日元（约47.6亿美元）的利润，这些支出抵消了丰田节约成本的努力。
同时，为了配置丰TNGA平台，丰田正在加大投资改造现有工厂。在新工厂项目停滞三年之后，两年前丰田开启了工厂的新扩张时代。扩张举动首先表现为在第四代普锐斯Prius混动汽车上使用了TNGA平台。同时，扩张步伐还将继续，到2020年丰田还打算在墨西哥新建一座工厂。
2016~17财年，日本依旧是丰田最大的利润中心以及顶级销售市场。在上财年第四季度，丰田日本市场营业利润上涨56%，达到5082亿日元（约45.7亿元）。在整个财年，丰田的地区营业利润实际上是呈下降态势的，但是日本市场的利润远超其他市场的利润总额。
在第四季度，北美以及欧洲市场营业利润均出现亏损。但是全年来看，北美市场实现了盈利，营业利润为3111亿日元（约28亿美元），但是较前一财年的5288亿日元（约47.5亿美元）的利润，下滑幅度较大。欧洲市场出现了利润亏损，亏损约122亿日元（约1.097亿美元），与前一财年的724亿日元（约6.507亿美元）的盈利形成鲜明对比。
2016~17财年，丰田北美市场的批发销量持平在280万辆，但北美市场依旧是丰田的最大市场。欧洲市场销量整体上涨9.6%，达到了92.5万辆。
