近日，多家上市汽车零部件企业的2017年一季报相继出炉。
与2016年财报相比较，今年一季度多家汽车零部件企业业绩依然强劲，其中，潍柴动力（000338，SZ）、华域汽车（600741，SH）一季度归属于上市公司股东的净利润均超过10亿元。
《每日经济新闻》记者了解到，在汽车零部件企业整体业绩增长的背景下，企业之间的差异较大，甚至有少数出现亏损，尤其是轮胎企业。
风神股份（600469，SH）、赛轮金宇（601058，SH）和玲珑轮胎（601966，SH）等多家轮胎企业的一季报显示，由于原材料价格上涨，公司利润出现不同程度的下滑。
一季报业绩分化明显
2017年开年以来，受汽车消费优惠政策紧缩、新能源补贴退坡等因素影响，车市整体增幅放缓，不过，上游零部件企业却并未受到较大影响。
平安证券的研报就指出，一季度，汽车零部件企业并未受汽车销量增幅减缓影响，受益于市场份额提升，依然实现较高增速。
实际情况也的确如此，多家汽车零部件企业一季度净利润都呈现上涨势头。例如，潍柴动力一季度实现净利润11.80亿元，比上年同期增长158.38%；万里扬（002434，SZ）的净利润为2.38亿元，同比增长235.88%；宁波华翔（002048，SZ）的净利润为1.89亿元，同比增长76.51%；猛狮科技（002684，SZ）的净利润为349.42万元，同比增长32.83%。
不过，与多数上市汽车零部件企业整体业绩向好不同，也有一些细分行业和公司出现下滑或亏损，其中轮胎企业较典型。
如一季度，玲珑轮胎的净利润为2.55亿元，同比下滑6.67%；风神股份的净利润为- 1.19亿元，同比下滑508.91%；赛轮金宇的净利润为-5071.84万元，同比下滑153.3%。
究其原因，主要是由于去年四季度至今原材料价格持续上涨。据了解，虽然，自去年四季度以来，众多轮胎企业根据同行业价格情况、原材料成本及利润率水平情况，普遍提高部分轮胎产品的销售价格，但也未能彻底扭转业绩下滑的现状。
“原材料成本约占轮胎总成本的80%，而在轮胎主要原材料中，橡胶成本占比超60%。橡胶的价格变化，对轮胎企业成本结构、定价策略将会有直接影响。”万力轮胎股份有限公司市场策划部部长刘子欣对《每日经济新闻》记者表示。
据卓创资讯分析师王媛媛介绍，自去年10月以来，橡胶价格涨幅较大，不过“自今年2月开始，价格已回落至涨价前水平。”
除受橡胶价格影响外，约占轮胎成本15%的钢帘线价格仍在增长。
“自去年来，钢帘线价格呈上涨趋势，今年4、5月初有小幅微调，这是受上游盘条价格居高不下和国内加工盘条企业少的影响。”卓创资讯分析师陈慧芳表示。
轮胎企业瞄向海外市场
在原料价格上涨、业绩下滑的背景下，轮胎企业开始把目光瞄向海外市场。包括万力轮胎在年内的多家企业均表示，已或将实施海外建厂计划，目的地多集中在越南、泰国、马来西亚等东南亚国家，部分企业可能会选择布局美国。
记者了解到，为在全球战略上进一步布局，万力轮胎计划于美国南卡罗来纳州投资建设子午线轮胎工厂，共投资10亿美元。
刘子欣还向《每日经济新闻》记者透露，目前，万力轮胎在美国的工厂项目已进入实质性推进阶段。
对此，中国汽车工业协会副秘书长师建华认为，“由于零部件企业的产权完全开放，再加上国外很多零部件企业都纷纷选择在中国建厂，因此本土的零部件企业面临的压力很大，尤其是在高端零部件方面。”
而在今年上海车展上，万力轮胎发布了万力F计划和一款概念胎，意在缩小与其他国际轮胎品牌的技术差距。
此外，轮胎企业布局海外市场的原因除应对目前的困境外，也是对国家政策的一种回应。
4月底，三部委联合发布的《汽车产业中长期发展规划》提到，到2020年，形成若干家超过1000亿规模的汽车零部件企业集团，在部分关键核心技术领域具备较强的国际竞争优势；到2025年，形成若干家进入全球前十的汽车零部件企业集团。
