中国已经进入汽车社会，汽车安全、环保与雾霾、交通拥堵、停车、加油充电的问题日益凸显，如何建立和谐的汽车社会越来越尖锐地摆在整个产业面前。2017年的中国汽车产业是充满变数的一年。5月15日，2017中国汽车论坛在上海嘉定正式开幕。论坛中吸引一大批国内外汽车产业机构、跨国公司专家、企业家共同探索产业最新趋势。2017中国汽车论坛就当前产业核心焦点和热点话题进行深入讨论。以下为安创空间商务副总裁彭晓波发言实录：
谢谢主持人，非常感谢第二届的邀请，有幸代表安创，讲一讲安创作为芯片架构公司，我们不是一个芯片公司，对于智能汽车领域的一些思考。其实说实话，我们参加这样的活动是非常跨界，了解安创公司是非常了解，但是不了解是非常不了解。
我简单介绍一下ARM是产业智能化的基石，所有大家想到的公司都是ARM提供的。这些芯片公司买到ARM，IP，做到不同应用市场的芯片，卖给不同的设备厂商，解决不同的产品的问题，比如说手机里面，ARM是100%的市场份额，以及未来汽车，还有万物互联，ARM都是非常重要的公司。…
一个手机跟ARM相关的处理器可能有几十个，这个是很大的解剖图，汽车最原始功能是驾驶，我们是一个代步工具。功能性，驱动，是M处理器完成，随着技术的发展，人们对汽车体验的要求，比如说之前是叫做汽车娱乐体验，中控平台，这里有很多的ARM芯片合作伙伴，还有的芯片客户，未来的时候，智能驾驶和自动驾驶涉及海量数据处理，这个需要很强计算能力芯片来处理，ARM作为通用架构平台，想解决在汽车里面安全的问题。这两天非常热的安全问题，如果汽车出现安全问题是非常严重。ARM工程师同事也是非常重视。
我在讲一下，ARM到底是什么公司，我之前在ARM是战略联盟，ARM是一个生态公司，去年芯片出货两，有一千亿之多，因为在手机，移动时代ARM是一个最主流的架构，几乎100%市场份额。ARM在未来新型，后移动时代智能互联网依然保持全球最好的架构，所以我们成立安创空间，为后移动时代提供ARM积累技术和生态产业的服务。移动互联的创业其实软件一周一个版本，但是跟硬件相关，硬件的迁移，如果芯片平台选的不好，对硬件升级是非常大的成本。
总体来说，安创空间本身提供我们的渠道，找到一些创新项目，提供ARM和安创空间整个生态相关技术的服务，比如说ARM加速器尽管最早成立中国，但是是全球的加速器，当时成立的时候，我们的CEO也过来。我们把项目找过来，我们希望提供技术的服务，帮助技术很强的算法的公司，解决基础平台的问题。基础平台不是创业公司的优势，他们可能在人工智能算法，语音算法等等有优势，这些算法跑在ARM平台上来，我们提供技术的服务，同时提供客户产业、资本、我们其实跟安亭有很多的合作。基于已有的创业团队，我们希望帮企业去创新很多创业是处于制造领域，它需要产业升级，它需要相对专业化的公司来帮助他们做创新，这个时候通过找到非常好的一些创业团队，他们的创业项目和产业，企业结合起来。
第二个ARM国际化的背景，去年我们也会介绍，做了中英创新项目，从英国选取十几个项目来到中国，把英国高科技项目和中国产业和市场结合起来，包括深圳非常完善供应链能力结合起来。除此之外，中国政府对双创的支持，我们帮助地方政府做创新的服务。这个是大概目前的情况，目前在上海、北京、深圳有自己的产地，我们在英国、以色列、加拿大有项目团队，我们提供是技术和生态服务，我们团队很多是国外的。
我想这张图片给大家介绍一下，这个是中英对接的项目，以前我们跟ICT部门非常熟悉，我相信未来中英有很多的合作。去年和英国大学孵化器合作，我们选了一些项目到中国，已经在国内开始落地。今天主要议题和汽车相关，我们想讲一下ARM和安创空间从处理器的角度对汽车的思考。
我们讲到智能驾驶系统最核心的三个板块：感知、计算、控制。对ARM来说最大问题是安全，我们觉得要增加两块，一个不仅是数据安全的保护，就是这两天非常热的话题。第二个是车，就是人的安全，这个也是非常关键的。当然ARM作为生态公司，这么多年ARM和芯片公司，以及芯片公司的客户，在OEM在软硬件解决方案一起合作，我们希望帮助汽车创新。这个是细分一点，我相信这里面有很多专业的专家在汽车这块，我不是那么专业，传感、理解、决策、执行，我刚刚说到数据安全和功能数据，2020年每个智能汽车有超过120个芯片，可能用到ARM芯片，包括传感芯片、数据采集、决策、理解、执行控制芯片。为了完成汽车上面各方面应用场景，ARM提供了梳理架构的技术和体验。
ARM三个字母是有特别意义，A是讲应用处理器，主要应用手机、平板，智能电视，对计算要求比较高的场景。R是实时处理器，这个在汽车非常关键，第三个是M系列，关于感知、控制，最早叫做嵌入式，工业物联网，现在叫做泛物联网是用M系列处理器。
我这里有两张图，我不打开讲，这个是我们理解的最主要处理芯片的逻辑，有跟安全相关，我相信专业汽车人士非常容易理解，包括也有一些模块，包括一些雷达、安全、识别加速等等模块。除了现在大家非常热ADNS的场景，也有汽车IVI芯片典型逻辑，我严格讲这个不是ARM，但是有ARM的东西。
基于我们自己的一些理解，这段时候做一些尝试和创新的东西，ARM作为架构公司做了一些事情，第一ARM提供全面，安全芯片技术，其实安全来源内容的保护，后来有软的保护，还有硬的保护，这个是ARM技术最主要的应用场景，主要应用在手机，基于产业技术的发展，前两天开始把这个技术在ARM M系列连接了起来，就是把M系列处理器也有安全的能力，有更加高的安全级别。我相信这两个处理器很快，市面上有相应的产品出来。第二块最近M在几个月前发布最新的技术，也是针对人工智能和机器学习，应用场景的一个新型的技术，它对人工智能相关的算法也做了很多优化，我们知道各种算法需要很强的处理能力，即使市面上64位的处理器也达不到相关的需求。同时它有针对ADS系统有更快的相应和安全的技术。
除此之外，我所在ARM战略联盟部门，我们跟软件相关的工作，我们是一个人类的生态，如果没有软件的能力，这个硬件谈不到任何的价值，ARM一直非常关注软件生态的架构，基于ARM技术和架构优化，我们一般对开元的技术，ARM对它进行优化，这样当然芯片厂商做了相关的处理，做最新的算法分工，可以得到最好性能。
安创空间在汽车相关领域做了什么事情？右上角有一个数据，我们在一年左右的时间，我们整体看了六七百个项目，有50个跟汽车相关，我分了几个模块，一个是芯片级别的，比如说大家耳熟能详地平线，第二叫做PRERCEPTIN，另外是易见联，他们从芯片针对AI某一个特定专业处理器，除此之外还有算法的公司，还有硅谷的公司，给机器人、给设备加上一个眼睛。还有公司做的跟盲人做的相关眼镜。我们找的团队都是在技术方面有专长，还有机电的控制，还有语音的方式增强用户的体验等等。
其实我们在汽车行业也有一些合作，包括汽车创新港，也是最早汽车孵化器的成员，我们解决未来人工智能通用的问题，在去年成立了一个联盟，希望把通用内容基于ARM架构进行优化。其实刚刚开始和汽车相关的企业，我们在创新方面的合作，宝马这样公司有很强的创新能力，他们也希望看到小的团队有什么样的工作。大概是这么一个简单的介绍。
我希望未来和更多的汽车行业同仁进行合作。谢谢大家！
