倪凯：百度自动驾驶要到2025年

5月20日，清华大学第三届汽车产业前沿高峰论坛在北京举行，本次论坛聚焦产业创新提升中国智造，联合清华大学教授、行业专家、优秀企业家，共同探讨新互联、新智能、新模式为特征的“新汽车”时代下的强国强企之道，为与会者开拓视野、启迪思想、引领方向、提供参考，成为汽车产业管理者运筹帷幄的全新起点。同时也为汽车产业管理者提供相互交流、共同进步的宝贵平台。以下为清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全和原百度无人驾驶首席科学家倪凯在圆桌会议中的对话实录：

赵福全：第一个问题讲汽车产业发生很大变化，花一分钟时间谈谈你怎么看这个汽车产业，现在这种状态和他未来得发展趋势。

倪凯：稍微说点儿我的想法，接着刚才说的几个产业变化的几个方向，比如新能源到智能驾驶，网联到共享。我觉得其实这几个方向，每一个方向，单说一个方向发生变化的话，都能够对行业产生非常大的影响。其实这四个方向，最后怎么去改变整个行业价值链条，哪一个方向上的厂商，最后变成价值链条最大的传统厂商，大家看清楚有四个方向要走，比如我们现在说的共享，滴滴很厉害，但是最后智能驾驶搞出来的，很有可能谷歌这样的公司，可能会颠覆现在的商业模式，智能驾驶可能需要智能网联的，这四个方向是联系在一起的，这四个方向互相走的快慢，方向上胜出的赢家是一家还是多家，这个是需要大家不断在商业的探索中去摸索的一件事情，四个方向很简单，但是怎么去做。

赵福全：作为企业家来说，这四个方向你赌哪儿？

倪凯：我觉得新能源方向稍微独立一些。

赵福全：我们讲现在智能网联，刚才说了半天，这几个方向里面也很复杂，智能网联，车联网，无人驾驶，自动驾驶，我们不去讨论大的问题了，原来东家百度突然宣布阿波罗计划，要登月，改变世界的共享，这件事情你是怎么看的？

倪凯：简单的说我肯定是支持。

赵福全：那复杂的说就是不支持呗？

倪凯：站在百度的位置商来说，做这件事情肯定对百度本身是一个加分项，这是我最基本的观点，如果看这件事情对整个产业所造成的影响，可能要一分为二的看，从正面意义上看，因为他具体的措施，怎么做阿波罗计划，措施七月份才出来，并没有特别多的细节出来，保底的说可能推动产业往前发展，降低自动驾驶门槛是有一定的帮助，从另外一个方向看，因为毕竟像百度，谷歌这样的公司，他们做的是自动驾驶，应该说是一个非常长的跑道，最保守的估计到2021甚至2025年，我个人更倾向于后面这个时间。这么长跑道，马拉松跑了，我现在跑了前几百米，你说实际有多大意义，这个是值得关注的一点。

赵福全：水平出来了，给点儿掌声。

倪凯：再往前看，自动驾驶有很多不同的切入方向，整车厂或者供应商，像博世完全另外一个切入方向，这两个不能说在技术上没有共通点，但是短期看应该是非常不一样的，从传感器到算法，到系统架构完全是不一样的，一个赛道上说我有阿波罗计划，有没有在另外一个赛道上，我搞一个别的，登月，嫦娥计划之类的，这是值得看的一点，但是量产化的赛道上没有人做这件事情。