（文章转自环球汽车周刊）近日，福特董事会管理层发生剧烈动荡，福特汽车公司解雇了CEO马克·菲尔兹，福特智能移动有限公司总裁Jim Hackett成为其继任者。
62岁的Hackett，曾任办公家具制造商Steelcase的首席执行官，在2013年至2016年时任福特董事会成员，并接管福特智能出行业务。作为福特子公司之一，福特智能出行有限公司于去年创建，用于接管福特在自动驾驶汽车及新型出行服务方面的投资。
此外，福特今日还宣布了一系列人事任命：Jim Farley将担任福特汽车执行副总裁兼全球市场总裁；Joe Hinrichs将担任福特汽车执行副总裁兼全球运营总裁；Marcy Klevorn将担任福特汽车执行副总裁兼移动出行业务总裁。另外，Mark Truby将接替Ray Day担任福特汽车全球传播副总裁，并被推选为公司高管，Ray Day将继续担任公司顾问直至明年退休，Paul Ballew将担任福特汽车副总裁兼首席数据与分析官。
在福特给媒体的公告中称，Hackett上任后将与比尔福特一起，集中精力专注于三个首要战略目标：首先是在全球业务范围内强化业务运营的执行力，进一步提高产品品质以及进入市场战略；加强新产品发布，并对公司表现欠佳业务进行果断处理。其次，提升福特现有业务的现代化程度，运用新的工具和技术为创新减负，加快作决定的速度并提升效率，包括大量运用大数据、人工智能、先进机器人、3D打印等多种途径。此外，实现公司的转型以迎接未来的挑战，确保公司拥有正确的企业文化、人才和战略流程以及灵活性。
“文化变革的促进者”
企业内部架构中，错综的人际和利益关系往往难以推动企业变革，也正是如此，福特希望利用“局外人”打破公司的发展格局。
在马克·菲尔兹接盘福特前，曾在波音公司任要职的艾伦·穆拉利（Alan Mulally）担任福特汽车公司首席执行官。正是作为一名“局外人”，穆拉利推动了福特根深蒂固的企业文化改革。在菲尔兹之后，Hackett接任，这位比尔·福特口中的“文化变革的促进者”也将对劳工和废除等级制度的思维观念产生相似的影响。
“我们希望人们来上班时感觉自己在这会度过美好的一天”，Hackett说，“上班不仅是为了谋生，我们还想让工作更加有意义。”
华尔街的质疑
在《汽车新闻》记者Michael Martinez看来，缺乏清晰的未来远见、无力激发工人信心、漠视华尔街董事会的利润营收注定让菲尔兹这位56岁、任期不满3年的前福特汽车首席执行官穷途末路。
自菲尔兹2014年7月从原福特汽车公司首席执行官穆拉利手中接管福特以来，福特的股价已下跌近40%，利润也远低于预期。过去一年中，福特汽车在北美轿车的业务滑落13%，全部轿车车型无一幸免。2017年4月，福特汽车北美销量同比下滑7.1%，轿车业务持续疲软，交付量锐减21%，皮卡需求量也下跌4.2%，这让菲尔兹备受压力。显然，菲尔兹的财务报表并不能给华尔街的福特董事会留下深刻印象，一手栽培扶持马克·菲尔兹上任的福特汽车公司执行董事长也不再为菲尔兹的“宏伟蓝图”站台。
《汽车新闻》报道中称，福特董事会成员近期也在质疑菲尔兹制定的未来公司战略规划，而该战略也极度依赖自动驾驶及电动汽车技术的重资产，这也一定程度上影响了福特在传统汽车业务的发展及表现。此外，分析师和投资者近期也在抱怨福特汽车公司与其缺乏沟通。
“一个福特”的回归
2006年9月上任后，时任福特全球总裁的穆拉利（Alan Mulally）推出了“一个福特”（One Ford）战略。“一个福特”意味着全球生产和销售同样的福特车，包括同样的款式和风格设计；将全球不同市场的管理连接起来，共享全球研发平台，并去除重复的工作流程从而达到一致。在更深层次上，One战略的实施将统一福特内部已分崩离析的价值观。
2016年，福特创建了福特智能移动出行公司。作为福特汽车的子公司，该公司致力于发展全新移动出行服务，自动驾驶汽车和电动汽车业务。在2015年国际消费类电子产品展览会（CES）上，菲尔兹正式宣布推出“福特智能移动计划”，福特汽车也正式由传统汽车制造商向汽车及移动出行解决方案提供商转型。这也让福特的发展脉络聚焦在了两大清晰的业务领域：销售汽车及卡车的核心业务和“新增长机会”（new emerging opportunities）。
《汽车新闻》报道中称，该发展路径却没有得到共鸣，并且与公司既定的“一个福特”战略背道而驰。福特表示，公司将会重回统一的身份标识。“未来我们将不会过多地谈论新兴业务与核心业务布局，”在接受美国《汽车新闻》记者采访时，比尔·福特做出了回应，“我们将坚持‘一个福特’的原则，福特不希望一个汽车集团中一个业务集群是时兴的，其他是被遗漏的。”
比尔·福特也坚定地认为福特汽车应该继续走“一个福特”的发展路线。“我认为让福特员工和公众认知到‘这就是蓝色椭圆（编者注，因福特汽车商标为蓝色椭圆，此代指福特汽车），这就是福特汽车作为一个公司携手并进的方式’非常重要，而不是让他们认为福特是若干公司并行发展。”
未来三大核心目标
菲尔兹在未来移动出行领域的前瞻性布局并未得到董事会认可，反而作为投资倾斜后的“副作用”，福特在传统汽车业务上的退坡并不能为未来交通愿景的作出阶段性支撑。对此，福特表示其将更加专注传统汽车业务。“在这个汽车工业经历革命性变革的时代，我们在快速前进抓住机遇的同时，仍然要加强自身的汽车核心业务。这将使福特受到行业周期性的影响更少，同时拥有更高的利润率和资本效率，最终为我们的股东创造更大的价值。”一位不愿透露姓名的福特内部人士告诉《环球时报》记者，在巩固传统汽车业务的同时，曾担任福特智能移动出行执行董事长的Jim Hackett上任后也表明了未来福特汽车或将持续关注并加大在智能移动出行领域的业务布局。对此，福特持否认态度。“福特的战略重点并未发生改变 ，我们将加速决策流程，投资能够创造价值的业务领域，果断处理表现不佳或对资金有所损伤的业务领域。”该内部人士表示，“作为一个公认的带领企业实现战略转型的商业领袖，Jim Hackett将帮助公司强化核心汽车业务，加速其向新兴机会的战略转型。”
据悉，福特仍然将致力于3个战略首要目标以创造价值并驱动盈利增长，包括加强核心业务的盈利能力、对核心业务传统上的薄弱环节实现转型，以及对新兴机遇，进行积极但审慎地投资。同时，降低成本，尽可能精简并且高效，也将成为实现以上目标的一部分。
