据汽车新闻网报道，全球最大的汽车零部件供应商罗伯特博世（Robert Bosch）被指控与第四家汽车制造商的排放欺诈有关。这让人们对这家德国公司在汽车行业丑闻中所扮演的角色提出了质疑。
周四，博世和通用汽车在一起诉讼中同时被告。车主指控通用汽车制造商使用非法测试软件，以在柴油车排放测试中作弊，从而通过美国的排放测试。
根据在底特律联邦法院提起的诉讼，博世‘’不仅参与了作弊设备的研发，还参与了阻止美国监管机构揭露该设备真正功能的计划。”
“我们认为博世是始作俑者，”对所有四家汽车制造商和博世的柴油欺诈行为进行诉讼的律师Steve Berman说，“博世提供了一种软件来与汽车制造商合作，校准它们的引擎，以欺骗排放测试。”
根据美国监管机构，这项技术非常精密，当一辆汽车在实验室或烟雾站被测试时，可以“伪装”为清洁排放。
博世在一封邮件中对此的回应为，“博世对于柴油软件操纵的指控非常认为，正在配合各司法管辖区的持续调查，并将在诉讼中为自己的利益辩护。”
这是不到两年时间里，使用博世柴油机的汽车厂商被司法或者用户第四次由于使用作弊软件起诉。周二，美国司法部指控菲亚特-克莱斯勒汽车公司操纵其汽车通过排放测试，该公司也使用博世发动机软件。
通用汽车发言人Pat Morrissey说，周四的诉讼是“毫无根据的”，其汽车符合环保标准。FCA周二表示，它“打算在司法部的诉讼中为自己辩护，并否认有任何故意的不当行为。”
另一个博世的用户，大众汽车在2015年承认违反了污染规则，并承诺接受超过245亿美元的罚款以及汽车回收。
在2016年的一起诉讼中，车主还指控戴姆勒公司的梅赛德斯-奔驰使用了作弊设备。该诉讼被驳回，但随后在12月进行了修改和重新提交，将博世作为被告。
奔驰否认了有任何不当行为，但今年早些时候暂停了对2017年的柴油车的认证，理由是获得美国环境保护署的批准需要“付出巨大的努力”。
根据对通用汽车的诉讼，在每一个案例中，这些车辆都使用了博世的EDC-17控制单元，它是一种用于控制柴油发动机运行和控制排放的计算机设置。该诉讼称，此芯片是“让制造商使用作弊设备的一个好办法，因为它使软件能够检测出排放控制的条件。”
法庭文件显示，在大众案中，车主指控博世“积极参与了与大众长达10年之多的阴谋”。博世并未承认自己的不当行为，但同意在今年2月支付3.75亿美元以结束集体诉讼。
博世首席执行官Volkmar Denner在一份声明中表示：“在努力平衡所有方面之后，我们决定在这种情况下解决。博世正处于该公司历史上最大的变革之中，我们希望将所有的注意力和资源投入到这一变化中。”
据知情人士透露，博世面临美国司法部的调查，可能会对其进行刑事指控。德国检方正在调查博世的员工是否为大众提供了作弊软件。斯图加特检方周五表示，他们也在调查博世与戴姆勒的关系，后者是本周早些时候德国警方突击搜查的对象。
在近日的FCA诉讼中，博世和这家汽车制造商被指控在汽车进行测试时安装了操纵排放控制系统的软件。
FCA已经向环保署提交了一份软件更新。该公司表示，“它将最小化或消除任何向原告支付金钱损害赔偿的需求。”博世尚未对指控作出书面答复，但支持汽车制造商作出解决问题。
