北汽新能源与戴姆勒签署框架协议的新闻还在刷屏和发酵。有两国总理见证，对协议双方来说无疑都是稳赢的局面。
扒开协议背后的故事，却不得不提下新能源积分政策。这个悬在所有车企上方的利剑，像一个标尺，给车企们划定了要求和方向。
去年9月21日，工业和信息化部就《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法（征求意见稿）》公开征求社会各界意见。根据该意见稿，全国CAFC管理时间待文件发布后确定，NEV积分2018年正式实施。
有媒体指出，戴姆勒直接入股北汽新能源 （BJEV）， 使得戴姆勒在中国面临的新能源积分压力问题迎刃而解。要知道BJEV光一款EC180一年就可以挣够30万分，满足奔驰以年区区3万多的新能源积分要求，绰绰有余。
就协议签署问题和未来合作方向，记者联系北汽新能源多位负责人，截止发稿前尚未得到确切回复。不过对于北汽新能源和戴姆勒来说，协议签署后，如何打响第一炮更值得期待。
