新浪汽车讯 2017（第八届）全球汽车论坛于6月7日-6月8日在重庆悦来国际会议中心举办，本届论坛以“变革创新与转型升级”为主题，全球汽车业主要厂商，政策制定者、监管者、各个领域的代表、专家们共聚一堂，共同探讨汽车产业所面临的挑战，力图引发行业从整体战略上思考如何在新的历史条件下把握住产业发展的机会。以下为长城华冠、前途汽车董事长陆群的讲话实录：
陆群：大家好，非常荣幸能够参加这个沙龙，在这样背景下怎么看待传统的这些车型？在这个里面刚才几位嘉宾观点非常同意，正是有机会我们这些人和大家坐在这里面和大家交流，我更同意曹总说的，挑战非常大，我们在这里面要看到机会在哪儿？更要看到挑战在哪儿？新能源汽车企业在竞争者在相当长的时间电动车不是电动车的竞争者，相当长时间的竞争的对象都是传统的那些国企，尤其是跨界公司，无论他们在品牌在用户认可等等方面都有很大的积淀，所以在这点上我们机会是瞬间就消失。
雷博士讲到DNA的变化，你是像传统汽车小而全封闭起来，还是打破企业之间的隔阂，更加的包容更加的联合，更加的平台化，这才是所谓互联网思维，我们有那么一点点机会，我们不要以为传统国企没落，大家在举诺基亚的例子，但是我不觉得是好的例子，要一点点抓住机会，要与底层的核心基础工作上一定要扎扎实实去做，我觉得在这个里面我们是这样的看法。
刚才钟老师讲到鲶鱼，这个国家造车新势力介入这些事。说到这些鲶鱼公司，我在听这句话大家比较清楚，我第一次在听的时候在很小的范围内反驳，我觉得这个鲶鱼是什么？就是渔夫为了防止沙丁鱼的到来，这些为了让大企活跃起来我们就可以了，但是我们不是这样的鲶鱼，我们来这儿是做鲨鱼，不是每一个人能够变成鲨鱼，但是我们不甘于当小众，这样的话我们就失去了意义，这是我对这件事的看法。
主持人：现在再提第二个问题，目前大家对新创的电动车企业，也不怀疑他们会造出一个设计感很强，颜值很高，或者性能很强的电动车厂。但是潜在的消费者或者社会上对这种新企业的新车型，将来的可靠性和耐久性到底怎么样心中也没底，所以传统车企也是积累了上百年长期耕耘的经验和产品数据库的积累。所以在产品制造和品质管理上，你觉得新创企业到底多大程度上能够缩小？
陆群：除了外观质量，包括现实的静态质量之外还有动态质量，动态质量里面还有大量的可靠性质量。而可靠性质量是需要长时间使用和测试出来的。这个里边其实我不认为它是一个简单的我们重视重视就OK了，它实际上是一套科学的方法，是一整套技术体系，这里面有整个的流程，有你的规范，有你的标准，有你自己整车级的标准，也有系统级的标准和部件级的标准，整个这一套，对整个每一个系统，每一个部件，每一个零件，每一个零件的产品，每一个零件产品的尺寸和要求，还有它的工序、工艺等等都要有详尽的规范标准，所有这套东西都要有，这样做出来的东西才是一个高品质的，才可以在可靠性上经受住考验，这首先是一个技术体系。
第二，一定是要有大量的测试，没有足够多的样车，没有足够多的测试，没有足够多的测试里程，而且没有足够科学的测试方法，这样你可以造出一辆漂漂亮亮的样车，但是没有可靠性质量的车。如果说造不出来这么好的车，不能在市场上被认可，后面就没有机会。所以我特别同意刚才沈总说的，在这个里边，尤其对这些新创企业来说，在这件事上，我们是非常非常慎重的，非常非常如履薄冰的在往前去走。
主持人：能否描述一下正在运筹帷幄的，或者是非常感兴趣的这么一个前景？这个问题我估计大概是所有新创企业都愿意在蔚来向消费者展示的电动车最吸引人的方面？
陆群：我是工程师出身，工程师好像蛮不食人间烟火的，好像是一个负面的词。我们比较强调工程师文化，工程师本身就是消费者。我们还是一点一点要把这件事做好。
在这个里边，前途汽车在这里面提了一个价值，给用户体验的一个价值，跟刚才大家说的智能化有一点反。现在智能驾驶或者无人驾驶成为一个热门，好像全世界人民都非常憎恶开车这件事。我们把我们车的价值叫驾趣，对于自己参与的过程，我们觉得至少对于相当一部分人或者每一个人内心里面相当的程度，对它还是蛮有感触的。一个女士穿一件漂亮衣服，我相信不光是穿这件衣服展示的时候心里很好，她真是把这件衣服穿上身的那一瞬间，就是她参与了，她的感受也会是非常爽，而且是超级爽。
所以在这件事上我觉得我们可以挖掘用户人性里面那些闪光的东西，真正让他爽的东西，让他参与的东西。将来的人，无论这个世界变得多么智能，变得多么AI，将来的机器人，但是我觉得将来人不会被边缘，人不会成为这个世界的旁观者，人一定是这个世界社会活动里面最重要的参与者，开车也是其中一个。所以我们前途汽车愿意给大家提供驾驶的这种快乐的感受，一种情绪上的感受，而不是简单的提供一个功能的车辆。
