新浪汽车讯 2017（第八届）全球汽车论坛于6月7日-6月8日在重庆悦来国际会议中心举办，本届论坛以“变革创新与转型升级”为主题，全球汽车业主要厂商，政策制定者、监管者、各个领域的代表、专家们共聚一堂，共同探讨汽车产业所面临的挑战，力图引发行业从整体战略上思考如何在新的历史条件下把握住产业发展的机会。以下为云度新能源汽车常务副总经理、营销中心总经理林密的讲话实录：
林密：谢谢钟老师，你的问题特别尖锐，前面几位大佬讲了，基本上陆董事长的言论是比较有意思的，可能不一定是鲨鱼，至少是黑鱼，能伤害这些沙丁鱼的鱼。大体我们生活在一个特别好的时代，好像看到机会去做一些变革，同时我们生活在中国这个伟大的国家，因为确实电动车的产生，我相信现在我们自己作为中国人来说，我们认为在这个国度开始的，也必然是全球最大的市场，这点无需质疑。原因当然有各种说法，我们认为不需要赘述了，大体上能看到能源安全，能看到国家对于需要新的战略产业支柱，包括对于环保方面的一些思考，包括最核心的一块，我们所谓现在看到的这些汽车共享化所带来的一些机会，包括戴雷先生提到的汽车个人终端化，所谓互联网产品化所带来的一些机会。对于我们来说，云度作为一个依附于福建汽车工业集团混合制经营起家的新的造车公司，我们的看法其实更脚踏实地一点，我们能看到这个行业里面其实给我们打开了一定的机会，特别是在中国这个市场，原因当然中国有世界最强的电池，占到世界电池总量的70%以上，包括传统的电气工业，包括正在高速发展的原材料的产业，包括轻量化，包括碳纤维，铝合金各个方面新材料的应用。中国其实在这块都已经很强大了，他只需要一些产业把它盘活。
第二块，我们能看到中国市场上给我们打开了一个窗口。也就是我们的消费者在接受一块新的能源驱动的产品的同时，它并不介意去接受一个新的品牌。也就是既然它都选择一个新的事物了，他并不借以选择新的品牌，新的事物，这给市场打开了空间和我们存活的窗口期。当然了，这个窗口期其实并不长，也不大，比如说互联网化，汽车行业我们认为不是一个可以被颠覆的行业，它是一个非常复杂，资本集中、资源集中、人才集中的一个行业，这是一个非常复杂的一整套商业模式。在这种商业模式上，其实传统车厂或者已经存在的汽车巨头相比我们来说有巨大的优势。我们一直在讲一些互联网化，包括一些互联网的应用，包括此类的东西，车联网也不是电动车特有的，传统车现在大量使用车联网，包括在互联网化上，他们也走得很快，也很前。
对于我们这些新兴电动企业来说，可能我们可以从品牌的定位上，从产品线的定位上，从研发结构，当然在满足汽车制造最基础和最重要质量保证前提下的一些研发结构的创新上，在车型平台的思考上，在这几块上，当然没有包袱，可能是有一些能够创新的点的。它就会使得我们可能会前进得更快，从而突破这个窗口期，越过这个龙门。但是可以活下来，活得舒服了。
