新浪汽车讯 2017（第八届）全球汽车论坛于6月7日-6月8日在重庆悦来国际会议中心举办，本届论坛以“变革创新与转型升级”为主题，全球汽车业主要厂商，政策制定者、监管者、各个领域的代表、专家们共聚一堂，共同探讨汽车产业所面临的挑战，力图引发行业从整体战略上思考如何在新的历史条件下把握住产业发展的机会。以下为麦格纳国际先进产品研发部副总裁Jerry Lavine的讲话实录：
首先我要感谢主办方邀请我们来参加本次全球汽车论坛，非常荣幸能够来到现场进行这一节的发言。
这是我们主要的一些情况，我们是世界上最大的一个全球一线的汽车零件供应商。实际上我们的工程以及系统这方面是非常重要的，我们的产品组合涉及到汽车所有的子系统，我们的服务包括工程，包括整车，还包括合同承包制造。我们也能够产生更多的一些技术的创新和内容，而且我们的定位也是希望能够转型整个汽车行业的生态系统。
在产品和制造工艺这方面有很多的一些革新，它也带来了我们整个产业的进步。所以我们看到现在有更多的创新，更多的转型，因此我们需要进一步促进未来汽车进一步的发展和革新。
汽车产业还是一个非常重要的产业，它能够进一步的给我们提出更多的挑战，包括进一步提高它的安全性，提高它的性能和效率，我们希望站在一个重要的关口。制造业对我们这个行业来说有很巨大的影响，人工智能，包括一些价值主张，包括增强现实等等这都是非常重要的一些可以利用的技术。
我们在整个趋势这一方面看到，包括电气化，这主要是由监管来推动的一些趋势，包括网联，这是由技术来推动的，还包括新的消费者需求推动未来的一些出行的便利。
车辆电气化，驱动因素包括二氧化碳的排放以及一些效率的规范，以及监管，还有智能汽车的要求。这样一些传动系统还有大架构的变革，通过新技术来实现。而且融合一些新的电气和电力的系统。一些环保的标准也是非常重要的，这样才能帮助我们减少车辆的重量，而且能够进一步提高汽车的气动性能，这都是电气化中必须要去考虑的核心因素。
监管条例在我们未来的传统汽车行业里面仍然发挥着重要的作用，现在我们的传动系统是由ICE作为基础的，其中还包括一些其他的系统。我们看一下未来2025年，其中很重要的一些系统还是基于ICE，60%、70%的整体系统，可能有更多其他的一些更高的系统的支持。4G这样的系统未来会有很大的量，它主要的增长率是在中国。欧洲仍然会在混合汽车这一方面是引领着整个发展。
无人驾驶这需要我们进一步改善安全和进一步去提高它的移动性和出行效率。因此我们需要在人和机的界面这一方面，包括目标的识别、人工智能、传感器、云计算，还有网络安全，等等这方面做更多的技术方面的改善。
数字是来自传感器、雷达，来自各种各样的一些摄影头的，所以我们需要进行更多的数据控制系统。这些传感器需要把它进一步减少，减少它的成本，而且我们需要去减少冗余，我们也需要进一步改善成本，这样能够更好地进行系统的整合，我们还需要有更好的稳定性才能交付未来符合需求的一些产品，而且我们需要去考虑到数据的上载和下载的问题。
不仅是这样一些问题，而且我们也是首先进入到市场的。高级的驾驶系统，还有增强现实，可以把它称为是重要的一些警报系统和自动化系统。麦格纳在这方面也做了很多的工作，而且我们也获得了很多的奖项，这样就要求我们制作各种软件和传感器技术，而且需要更多工程方面的技能。
实现完全的自主驾驶，一方面需要更多放手和更多控制的技术，你也可以看到自动化会产生更多的重要。而且我们可以看到，在一二三级驾驶率是单数据，但是在2025年之前会增长80%，随着消费者理解和接受了这种增长，对我们来说未来会是一个非常重要的标准。我们现在不太确定目前在第三级能力方面的产品量是多少，因为它会进一步去驱动我们相关的一些问题，包括一些排放的问题。而且我们未来要生产5级的一些系统的话，这样就能够在世界各地非常安全和有效地运营。
我们可以看到，车联对车有大的影响，而且对于制造业和高级的一些机器人技术来说有重大的影响。消费者非常担心安全、隐私，一旦用了车联网技术的话，他们非常重视网联服务，希望能够进一步去进行内容的升级。他们的预期，这样的新技术能够给他们带来更好的安全性。我们的技术能够提供安全性，能够实现网联，而且能够进一步提升系统的性能。
制造生态系统也是受到了很多网联的技术，这就意味着我们需要有智能的制造系统，这种车联的生态系统，希望我们能够共同去利用这些资源，从而进行信息的整合，而且把它转化成为分析的工具，帮助我们进行更好的决策和执行。这也能让我们更好地去管理复杂程度，我们进行更好的控制系统，而且能够减少整个制造过程中的成本。而且能够获得更多风险的汇报，也能够帮助我们更好地做到合规，智能机器也能够以更灵活的方式开展工作。
在这里，两个视频告诉我们传统的一些工作，对于门的制造来说是怎么样做的，下面我们看到机器人通过一种合作的方式，能够更有效地进行整装。
新的出行的理念，在全球范围内由于城镇化和人口的变化不断重现，这就要求我们有新的一些概念，新的一些商业模式来推出。我们需要在一些可扩展的模块化的基础上面进一步发展，而且需要我们把汽车能够作为一种服务的系统为消费者提供。未来也受到一些电气化和无人驾驶的影响，包括网联和共享经济的影响，这里面包括很多共享汽车，还需要更好的技术，才能够让汽车与零售商、消费者、基础设施、出行的零售者和其他汽车进行更好的连接，这样将会进一步去把汽车进行转型。在运输和经济流这方面做更多的转化，人们比过去有更多出行的选择，效率更高，而且成本也更低，新的业务模型将会存在，人们就会有更多的选择，让他们在成本、时间和方便度之间进行一个自己的选择。
为了能够去进行这样一些变化，跟上这样的一些变化，我们还需要进行更多的创新的思维，这样我们才能够利用这个机会应对这些挑战，而且进一步促进文化的创新，我们需要为我们的员工提出更多的挑战，包括内部的挑战，还包括建设更多的孵化中心，促进更多新技术的出现。我们需要进行跨界的合作，包括参与到投资者的一些生态系统之中，开启更多与大学合作的一些创新项目，而且需要更多的一些创投资本能够更多地投资到未来的一些创新技术的研发之中。
最近我们公司建立了一个技术咨询委员会，也是希望能够帮助建立未来技术的路线图，这其中包括很多我们自己的技术，也找到了一些新的商业机遇，我们的成员都有着各个领域的经验，包括汽车、学术、高技术，还包括立法，以及在全球各地的一些工作的经验。
我们针对未来的一个愿景是更为移动，更为网联，更安全的未来，它能够进一步重塑我们出行的未来，我们将会利用我们的文化创新，拥抱一种新的接触，与新兴企业、其他行业、与大学开展更多的合作。这要求我们全球创新的产品需要更多行业的合作。未来的挑战是很大的，但是结果却是更高效，更灵活，能够帮助我们去预测到未来消费者的需求和监管的一些变化。
