新浪汽车 6月22日，一张签约现场图，揭开特斯拉与上海市政府正式签署关于特斯拉国产的框架协议的面纱，确认不会考虑别的省市。新浪汽车通过联系特斯拉国内相关负责人，对方确认。而有媒体从上海市政府方面确认，该消息属实。
针对特斯拉的国产，此前一直被广泛报道，特斯拉CEO埃隆马斯克曾透露：我们Model 3只有Model X一半的价格，我们进口中国关税很高，未来会在中国投产，这是长期计划，本地投产之后你的成本大概降低三分之一，事实上续航里程会更长。
特斯拉官方回应称：更好地服务中国市场，特斯拉正与上海市政府探讨在该地区建设工厂的可能性。正如之前所沟通，到今年年底，我们的国产化计划将会更加清晰。特斯拉一直致力于深耕中国市场。同时，为了更好地服务全球各地市场，我们也不断在全球范围内评估潜在的制造工厂的选址。尽管我们预计大部分生产仍将在美国完成，但我们需要设立海外工厂以确保更多的当地消费者能负担得起我们的产品
而针对特斯拉将在何处落地国产，一直是国内各地市争夺的焦点，通过各地市的接触，也不断有传闻。如今看，特斯拉的落地上海已经板上钉钉。而为何特斯拉放弃国产这个“长期计划”，匆匆签约，连个正式新闻发布会都没有？值得我们探讨！
匆匆签约 特斯拉放弃了什么？
上图为今天流传的特斯拉国产签约现场图，该消息一出，导致今天相关领域股票开始涨停。
从签约消息未通过官方渠道发布看，显得签约双发匆忙的同时，反应其背后可能牵动的利益涉及之巨大。
对于特斯拉而言，选择在中国哪里建厂国产一直有较大选择余地，以至于一度近十余个省市被牵扯进来。而特斯拉之所以悬而未决，是一直掌握着资源和政策博弈的筹码。
4月25日消息，国务院副总理汪洋在北京中南海紫光阁会见美国特斯拉汽车公司董事长兼CEO埃隆·马斯克，特斯拉或将通过此次会晤对中国市场进行进一步考量，从而在中国成立生产工厂。
相信会面中，马斯克充分理解了中国在汽车行业的初衷，暨相关规定，外国汽车公司不能在中国建立独资的汽车制造企业，必须与中国企业建立合资公司才能国产，且外国公司的占比不能超过 50%。为此特斯拉如果要国产，也必须选择一家国内企业合资。
放弃独资无疑是固执的马斯克要面对的问题。
对于特斯拉来说，潜在的合作者包括一汽、北汽、上汽、广汽、东风、江淮、华晨、长安，甚至奇瑞。这些候选者中，媒体猜测，北汽与上汽是几率最大的合作者。原因有两点：一是北汽、上汽在新能源领域处于国内领先；二是这两家集团分别位于北京和上海，拥有较多政治资源与政策优待。
21世纪经济报道称，特斯拉与上海市政府的谈判启动已有两年，知情人士透露，只不过因为特斯拉要价太高，上海市政府一直未最终答应。
而最后终于落地，相信还是受中国汽车产业政策影响，除了不能独资外，危机还来自于后续落户上海，面对日渐收紧的新能源汽车生产资质。
行业人士解读认为：
1、确认与上海市政府谈建设工厂的事情，说明签署了意向，不会再与其他省份谈了；
2、建设工厂的谈判应该从现在开始，年底之前会有结果，建设工厂涉及面广，得谈上一段时间；
3、特斯拉在中国发展很有诚意，未来从采购到生产整车、电池都会有；
4、美国产能是最大，在中国生产是为了让消费者买的起特斯拉，言外之意，国产model 3这种便宜的车型，S、X这种大车还会在美国生产。
等特斯拉国产？你要3年后
据统计，目前，获得新能源生产资质的15家新能源汽车企业，仅北汽新能源和云度新能源进入了工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》，其他企业在获得资质之后进展缓慢，迟迟未能进入，导致近日不断有传闻称新能源生产资质暂停发放。
对于特斯拉国产而言，后续无疑将进入新的合资汽车生产流程。特斯拉中国区总裁朱晓彤接受媒体采访时透露，“为了降低成本，特斯拉的国产会通过成立合资公司，挑选合适的合作伙伴共同计划特斯拉在中国的发展”。
对于在中国生产制造新能源汽车，刚好编辑查了下流程：
作为新的汽车合资制造商，需要经过企业生产资质审核及产品审核，而汽车在工厂建设到落地量产，最后销售的过程，最少也需要两年，而这过程存在诸多不确定因素。
业内人士认为，如今中国新兴的新势力造车企业崛起，有的已经正式宣布，纯电动车产品预计2018年上市，满足拥有超长续航、快速充电等独门黑科技。另外，传统汽车企业，以福特为例，已经承诺在2021年会推出自动驾驶汽车；通用汽车的转型战略也已经拉开，而之前，上汽集团副总裁乘用车公司董事长王晓秋表示将推出平民“特斯拉”。到2020年，特斯拉国产后是否还有优势？值得关注。
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