据外媒报道，汽车行业贸易组织周三表示，收紧北美自由贸易协定（NAFTA）的原产地规则可能会带来破坏性影响，损害美国、墨西哥和加拿大汽车工厂之间的竞争。
汽车贸易组织将在北美自由贸易协定重启之前的听证会上表达这一观点。这与美国商务部长威尔伯•罗斯频繁的言论形成了鲜明对比。他认为，贸易协定的本地内容规则是一个需要加强领域，避免成为中国汽车零部件的“后门”。
北美自由贸易协定重新谈判预计将在8月17日开启。
美国汽车政策委员会主席马特·布朗特（Matt Blunt）表示，目前北美自由贸易协定中62.5%的本地化内容运行良好，能够“鼓励当地制造业投资，保持行业成本竞争力”取得平衡。
布朗特的团队代表通用、福特和菲亚特克莱斯勒等公司，敦促对任何原产地规则的变化要采取“非常谨慎和认真”的方法，并讨论更为严格执法所带来的影响。
“与我们的国际同行相比，这可能会降低我们的竞争力，并影响出口能力。这也可能会让我们无法进入供应链，从而推高成本，甚至影响到行业内的销售和最终就业。” 马特·布朗特说道。
威尔伯•罗斯认为，北美自由贸易协定的原产地规则需要采取紧缩措施，以避免来自该地区以外的生产商免税进入美国市场获益。他还指出，在上世纪90年代初谈判达成协议时，并没有考虑到汽车现在有更多新电子元件。
不过，马特·布朗特认为，原产地规则是中国从北美自由贸易协定中获益的主要方式。
MEMA负责监管事务的高级主管利·梅里诺（Leigh Merino）表示，汽车零部件和子系统尤其依赖于零部件供应商的复杂“生态系统”，而对这一“生态系统”的微小变化可能会带来极大的破坏性。
尽管如此，汽车贸易组织表示，他们并不反对能够改善规则的做法。
北美自由贸易协定听证会将允许行业团体和公司对美国谈判目标表达观点，预计将于周四结束。
