新浪汽车讯 于洪凯发自北京
“上汽奥迪项目还在按计划进行”
7月1日，针对合资项目解散传闻，奥迪中国内部人士对新浪汽车正式表态。
近日，有媒体援引上汽大众内部人士爆料称，之前上汽大众为上汽奥迪抽调组建的技术与管理骨干项目筹备组已经解散，悉数调回原部门。
在上汽奥迪合资项目的“协奏曲”中，不时传来新的音符，但奥迪中国的此番表态，意味着该个合资项目仍在持续推进。
尽管如此，上汽大众对于与奥迪的合资，正由“乐观”变成了“谨慎”。
回顾事件演变，上汽大众原本希望与2017年4月前与奥迪谈妥合资细节，并将未来新车与上汽大众已有车型在平台和零部件上实现快速对接，争取在2017年底或2018年初，实现新车下线。
而根据德国奥迪、一汽奥迪、一汽集团、奥迪经销商联会达成的519协议：各方努力确保2022年实现销量90万辆；第三方不早于2022年1月在中国销售；在中国一个销售公司管理经销商网络，将由该销售公司定义网络标准，现有奥迪经销商都将获得该销售公司授权；奥迪公司未来在中国销售和服务的产品全部在当前的一汽-大众奥迪经销商在现有有展厅和服务区域提供销售和服务。
由此，上述筹备组回撤、缓行或者暂时“搁置”传闻，在部分媒体看来似乎是在情理之中。
此外，上汽奥迪合资，是由奥迪全球CEO施泰德（Rupert Stadler）一手推进，近日，一位内部人士向德国媒体透露，包括施泰德在内的奥迪管理委员会遭到了公司员工的强烈质疑；《图片报》和《商业日报》等德国媒体，也连续刊文向施泰德发难。而据媒体透露，倪凯铭（Karl-Thomas Neumann）或将处于候选位置。
而实际上，奥迪在华业务对大众汽车集团来说，战略意义重大，以去年为例，中国业务为其全球销量贡献度超过三分之一。但基于合资风波所引发的经销商矛盾激化，致使今年上半年奥迪在华业绩遭受重创，正由第一位滑落到了第三位。
最新销量显示：奔驰（含Smart）5月在华销量为51，761辆，同比增长31%，1-5月累计销量为251，901辆，同比增长36%；宝马（含MINI）5月在华销量为50，986辆，同比增长27.1%，1-5月累计销量为242，693辆，同比增长19.9%；而奥迪5月份在中国市场的销量是47，802辆，同比下降了4.02%，1-5月份累计销量是201，984，同比下降15.33%。
对此销量和排名变化，奥迪此刻也正需一位强有力的外援以此提振业绩。
基于此，对于奥迪来说，稳定或是其重回销量增长快车道的第一要务。
