新浪汽车讯 赵焕、于洪凯发自北京
196万辆，是一汽-大众为2017年设定的销售目标。
7月7日，在年中媒体沟通会上，一汽-大众对其上半年销售业绩作以公布。
其中，大众品牌于前6月累计售出61.82万辆，同比增长3.5%；奥迪品牌累计销量25.36万辆，6月单月成绩实现5.17万辆，这是开年以来奥迪在华的首次同比增长。
基于上述品牌，一汽-大众于上半年累计共售87.18万辆，同比下滑1.6%，国产车型达85.16万辆，这完成了此前年度预期的44.5%。
值得注意的是，作为一家合资企业而言，上述成绩的取得实属不易。
大环境上看，2017年乘用车市场增速整体放缓，而以韩系为首的跨国车企正陷入销量低迷的泥沼；此外，自主品牌上升势头强劲，在其逐步跨入合资企业价位区间后，一汽-大众等品牌或将与自主品牌达成直接交锋，而这更考验车企在原有市场的品牌口碑与技术积淀。
而从销量上看，在第三品牌尚未发布之前，一汽-大众在各大市场已有积淀。
具体车型上看，A级车依然是一汽-大众贡献度最大的市场。
受2016年底推出的换代车型影响，捷达前六月累计销售14.12万辆，进一步夯实细分市场销冠位置。
全新宝来 (配置|询价)自去年3月份上市以来，今年销量仍全线飘红，1-6月累计销售10.31万辆，同比增幅35.5%。
新速腾增长势头恢复，上半年销售新车达13.51万辆，在该级细分市场蝉联冠军39个月。
此外，大众首款A级跨界旅行车、一汽-大众大众品牌推出的第七大车型，C-TREK蔚领也于上半年崭露头角，上市后8月共售出3.2万辆，而上海车展蔚领无疆版的亮相，也表明一汽-大众将以期在该领域继续扩充份额。
B级车领域，基于大众MQB平台打造的全新迈腾，于上半年实现销量10.58万辆，同比增长32.7%。该车以“创新”品牌诉求，配置主打年轻化，以期与帕萨特 (配置|询价)形成更高区分度。而根据相关数据，迈腾车主中85后已占到30%。
在暂未布局SUV领域的境遇下，一汽-大众整体乃至单一车型表现均呈向上态势。而值得注意的是，其细分市场缺位的境遇即将改善。
根据规划，未来两年，一汽-大众将迎来产品大年。明年，包含两款SUV在内，共11款新品推向市场，其中大众品牌7款，奥迪品牌4款；2019年，6款大众产品、3款奥迪产品，及3款第三品牌产品也将推向市场。
按照长春方面的说法，一汽-大众首款SUV将于2018年上市。2016年中旬，位于天津第五大华北基地正式动土开工建设，计划产能为30万辆，而二期工程完成后，产能将提升至60万辆。而据媒体消息，新工厂未来有望投产全新的SUV车型。
下半年，高尔夫 (配置|询价)家族将成为一汽-大众的发力重点，高尔夫、高尔夫GTI、高尔夫R-Line都亮相成都车展。
实际上，对于任何一家合资企业来讲，根据资源情况，在发展的各个阶段，热身、起跑乃至加速，都需有明确步骤予以规划。如何恰如其分的把控节奏，一汽-大众都早已进行了清晰谋划。
这从企业发展的年度关键词上可见一斑：2013年“挑战”、2014年“进取”，2015年的“夯实”与去年的“发轫”。不同阶段，一汽-大众已制定出不同的行进节奏。2017年时间过半，一汽-大众的“专注”战略，亦已有所收获。
在一汽-大众汽车有限公司董事长秘书、总经理办公室主任孙惠斌看来，“专注”将体现于四个方面：
首先，专注于战略导向。2017年，一汽-大众将发布面向更长远的2025规划，并专注于战略的落地执行。目前，一汽-大众中德股东正在该战略的制定中。
第二，专注于项目推进。由于2017年是一汽-大众新产品、新基地密集启动的重要准备期，因此需专注解决对项目推进产生一些阻碍的难题，例如加强跨部门协动，从而保障项目能够顺利进行，尤其是跨界车项目、SUV和新能源产品。
第三，专注于用户体验。2017年也是一汽-大众提升销量和品牌的关键时期，为未来做准备不仅仅是产品，还要关注品牌提升，专注于用户体验，加强品牌建设，持续的改善产品质量，要更加主动的拥抱互联网这样一些新技术。
第四，专注于管理提升。企业在不同发展阶段有不同的“管理槛”，过去有30万槛、60万槛、100万槛，还有100万到200万这样一个量级，所需要的管理能力是要有跨台阶的提升才能与相应规模匹配。
“专注”，即要沉下心来苦练内功，在本年内专注于提升体系能力，为未来做准备。在2020战略框架内，一汽-大众将在2018年、2019迎来产品爆发期，作为投放前的奠基年，“专注”显然是其练就内在本领的必要之举。由此，我们期待更为稳健一汽-大众在未来交出的答卷。
