（本文作者：新浪汽车特约评论员 凌然）随着六月底高田气囊正式向日本法院递交破产申请，这就意味着高田气囊已进入到破产保护程序。其实，在高田气囊东窗事发的时候，业界就已经知道，高田资不抵债、甚至破产是早晚的事。但无论是重灾区的美国市场、还是作为高田气囊“帮凶”的日系车企业，大多更愿意让这个事情大事化小、小事化了。我们从年初美国政府与高田气囊达成的所谓处罚协议就可以看出，高田仅用十亿美元，就让美国政府失去了进一步追加处罚的想法，这不能不说，高田气囊纵然是破产，也会给世界汽车市场带来一连串后续的问题。
据悉，国内质检总局，也在这几天约谈了一些与高田气囊相关的车企，其目的就是，在高田气囊破产以后，如何收拾这个世界性的烂摊子。考虑到这一问题实在是不简单，既涉及到相关企业的诚信与作为；更涉及到如何根据国情需要解决高田气囊的进一步发酵问题，可以说都是非常重要的。我们从德系大众、美系通用等企业的积极承诺上不难看出，这些企业已经意识到中国市场的重要性。而作为最主要“帮凶”的日系车，如何做到让消费者放心，这确实才是一块更难啃的骨头。这是因为，在涉及到全球1.2亿车辆的气囊中，仅本田就占到了五千多万个，而丰田、日产加起来也与本田不相上下，再加上马自达、斯巴鲁等车企所占据的数量，可想而知，日系车在高田气囊上的问题有多大。而要想解决好高田气囊的后续发酵问题，只能从日系车入手解决才成。
对于高田气囊的破产，早就是可以预见到的事情。但之所以一直拖着没有解决，一是调查的时间太过冗长；二是涉及到的企业实在太多，一些企业为了保持与高田气囊的距离，就是不愿意替高田气囊背这个黑锅。这其中，无论是对高田气囊充气泵问题的召回，需要企业付出巨大的资金；还是针对气囊所可能存在着后续演化问题买单，都需要企业准备好大量的资金加以应对。虽然说，高田气囊已经公开表示，也为事件负责，但所涉及到的车辆数以亿计，这就使让整个日系车来赔偿也是有着很大的难度的。
在面对着这么大问题的情况下，之所以需要更重视日系车的诚信问题，主要是在于，日系车与高田的瓜葛更为亲近；还在于日系车这些年在国内市场的诚信，确实不敢让人恭维。别的不说，像丰田雷克萨斯，对中国市场的诚信，早已经有了很大的折扣，单就一个国产的问题，就出现了屡屡拉抽屉的现象，而且还将问题推脱给中国制造如何如何，这样的信誉，要用在高田气囊的问题上，确实不能不让人们产生更多的顾虑。同样，在日产问题上，在国内更是曾经出现过系列减配与产品的缺斤短两问题，假如问题放在气囊层面，企业能够出多少幺蛾子、自然是无从而知的。而作为本田汽车，既是高田的股东。同时具有着最大的高田气囊使用量，据不完全统计，仅本田一家就占据着五千多万高田气囊，这不能不让与本田你中有我、我中有你的中国市场产生更多的担忧！所以，面对着企业诚信上屡出问题的现象，就应该更多的拿出自己的解决办法，才是不让消费者继续倒霉的关键。
对于高田气囊的影响问题，可以说美国已经成了重灾区。仅从美国市场出现的超4600万辆问题车就可以看出，时至今日，才解决完一半的车型。但作为比美国市场更大的中国市场，虽然所涉及的车辆不及美国的零头，但由于气囊的看不见与摸不着，再加之车企的诚信问题参差不齐，自然就会对国内消费者产生这样与那样的不公平。所以，既需要敦促企业加快在国内召回的步伐；更需要将问题解决办法与国情相结合，这才是比什么都更为重要的。
如果说，解决高田气囊的影响，或许需要企业通过诚信以及通过资金的再投入方式加以解决，那么，一些企业就会出现这样与那样形而上做法。但作为管理者，就需要站在解决问与防患于未然的层面，加以认真地对待，这才是最能够让企业不敢转嫁问题、甚至用双重标准的关键。或许，国内的检测标准与行业法规不如国外的先进与发现的及时，但可以先拟定出使用高田气囊在出现问题时的责任与处罚标准，这样才是真正制止问题出现的关键。所以，我们的行业法规，只有以消费者为中心制定，这样，才是让高田气囊远离中国消费者的唯一办法。
平心而论，这些年，国内汽车市场自主汽车的进步显而易见，市场也得到了前所未有的发展。这就更需要在方方面面呵护好国内汽车市场与消费者，这才是最为至关重要的。这一次高田气囊的问题的进一步发酵，恰恰是考验车企诚信的一大标准，更是考验国内汽车市场与时俱进程度的关键。因此，不解决好高田气囊的后续问题，一切都等于是白说。
