（本文转自每日汽车观察）从数字上看豪华品牌全面看涨，不过销量说明不了盈利，谁过得好只能冷暖自知了。
文 ▍砂糖兔
前两天我们分析了国内豪华车市场的三强争霸战，奔驰、宝马、奥迪之间的缠斗异常激烈。今天下半场，咱们聊聊二线阵营的八位队员。
和去年冰火两重天不同，今年上半年豪华车市场没有一个销量下滑的，大家都是大踏步前进，这一方面说明高端需求依然旺盛，不过另一方面也让人不免担忧，豪华车折扣都这么大，你们把数字搞得如此漂亮，经销商们究竟赚了几个钱啊。
美系车前面开花
如果说奥迪上半程无心恋战，被瓜分走了不少份额，那么除了奔驰宝马抢走了些，可能得到好处最多的就是二线阵营No.1的凯迪拉克了。
上半年凯迪拉克累计销量达到8.1万辆，同比增幅超过了70%，一下子甩开了捷豹路虎和雷克萨斯。中国市场上半年成为了凯迪拉克第一大市场，超越了本土市场美国，这个结果确实让人意外。不过凯迪拉克的国产车型已经接近90%了，看来国产化确实是一大法宝，当年奥迪宝马都是受益于此。
林肯虽然入华较晚，基数也不大，不过上半年累计销量2.45万辆，几乎翻番，势头很猛。不过林肯目前还没国产化，2019年才会国产，这个速度不算快，不过长期来看林肯的潜力还是很大的。
日系境遇大不同
日系品牌虽然也都是增长状态，不过大家的日子还是千差万别。雷克萨斯虽然经常被捷豹路虎、凯迪拉克超越，不过却始终保持自己的步伐，而且少有降价折扣，还是坚守着不国产、不突进，踏踏实实赚钱的方针。但是和中国市场31%的增幅不同，在大本营美国它可是一直下跌，所以中国市场关键时刻还是救命的。
英菲尼迪的增速在八大家里是最低的，只有个位数，和前几年“敢爱”时代的高调形成鲜明对比。不过4月份开始英菲尼迪有加速的趋势，下半年还有两款新车能带动销量，国产比重也越来越大。这样的速度虽然不快，可能对英菲尼迪来说更加健康和务实。
新加入国产阵营的讴歌，虽然和前几位兄弟相比实力悬殊很大，不过国产后能有如此表现已经算是中上游了，增幅超过了400%。而且讴歌国产后十分务实，很少打着豪华车的旗号摆身段，而是默默地把自己定位在性价比高的高端车上，这个转变很聪明。
沃尔沃：逐步回暖中
沃尔沃上半年在华累计销量超过5万辆，增幅超过27%，感觉已经度过了最艰难的那段时期。6月份沃尔沃的单月销量突破了1万辆，也释放了一个积极的信号。戒骄戒躁稳扎稳打对沃尔沃来说是接下来最好的策略。
捷豹路虎：中国市场异军突起
捷豹路虎如今彻底回到正轨了，虽然被凯迪拉克挤下了二线阵营头把交椅，不过增速已经远超全球其他市场了。6月份捷豹路虎在华增速达到65%，而且国产车型的占比已经超过了50%，下半年的势头估计会更猛。
保时捷：中国是金主
作为利润最高的豪华品牌，中国市场可真是为保时捷贡献了不少银子。上半年保时捷全球销量增长了7%，创了最佳纪录，而中国市场作为最大单一市场，贡献了3.6万辆的销量。作为超跑品牌里最早做SUV的，保时捷这一举动真是明智，Macan也成为了它的最畅销车型。
不管是一线还是二线，豪华品牌在中国销量增长都如此之快，说明我们的消费升级潜力无限啊，什么经济增长放缓，在强大的需求面前都是假话。
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