（新浪汽车：作者leo）东风汽车公司一系列人事变动风暴仍未停歇。据统计，仅在过去半年时间，东风汽车集团共进行了约40项人事调整，涉及旗下东风乘用车、神龙汽车、东风日产、东风启辰、东风雷诺、东风悦达起亚、东风英菲尼迪等公司。
受人事调整影响的众多高管中，有人临危受命、肩负复兴的大旗；也有人正常调动、换个领域继续拼搏，但外界一个共识是，东风汽车管理和经营方式的改变已经迫在眉睫。
安铁成誓擦神龙眼
或许是韩系车型今年断崖式降幅太严重，一定程度上转移了人们对法系销量注意。但这并不能掩盖法系下降的事实，目前在华销售的法系车型中除了东风雷诺表现尚好外，其他品牌无一幸免地“跌跌不休”。
而下降的几个法系品牌中，首当其冲的就是东风标致和东风雪铁龙。1992年5月18日，东风汽车与法国PSA集团在武汉合资成立神龙公司，并先后引入东风雪铁龙和东风标致两大品牌。虽然只有25岁，但这两个在华历史悠久且曾有过辉煌历史的品牌，集体陷入了中年危机。
“穷则变、变则通”，伴随着销量下跌，神龙公司出现了人事变动。苏维彬接替邱现东出任神龙公司总经理；而执掌神龙公司十六年的刘卫东将不再担任公司董事长职务，东风公司副总经理安铁成将接任其职务。
6月26日，安铁成正式担任神龙汽车有限公司董事、东风标致雪铁龙汽车销售有限责任公司董事会董事长。距今已经一个月，在经过望闻问切之后，安铁成将如何诊断把脉、用药治病，擦亮神龙的眼睛更值得期待。
苏南永“自罚”壮士气
近日有媒体指出，东风悦达起亚是唯一一个前六个月的库存深度均在2个月以上的品牌（需确认），且五个月超过高危线。东风悦达起亚已针对实际情况对销量任务作出调整，总经理苏南永7月12日发函经销商进行安抚。函件提到，“所有部长级以上干部从7月起自愿将工资的10%进行返还，并投入到专营店销量提升中去”。
从东风悦达起亚及苏南永的回复中，可以看出其壮士扼腕的决心。相对于北京现代，虽然同为韩系车型，但三方合资的背景使得东风悦达起亚变革来得更不易，也更复杂。对苏南永来说，既然重回东风悦达起亚，想必已做好了同生共死的勇气和准备。
今年2月，苏南永返华接替金坚担任东风悦达起亚总经理一职。在此之前，苏南永曾经在东风悦达起亚有过8年的任职经历，算是东风悦达起亚一位“老将”。2007年，苏南永加入东风悦达起亚，先后担任企业销售本部本部长、副总经理兼销售主管；2011年，苏南永升任东风悦达起亚总经理；2015年，苏南永卸任返回韩国。
作为功臣，苏南永在职期间功不可没，带领东风悦达起亚不断刷新企业年产销纪录，在合资车企销量排名中晋级第八。苏南永卸任前的2014年，东风悦达起亚全年累计销量达到64.6万辆，同比增长18%。
对于苏南永这次的回归，更多人认为其担任“救火队长”的角色。毕竟他是曾经带着东风悦达起亚走向辉煌的重要人物，就现在来看，如何带领东风悦达起亚止住下跌的趋势才是最重要的事情。
李春荣何去何从
近日，东风本田李春荣被爆加盟吉利宝腾的消息不胫而走，虽然并没有得到双方的确认，但由于是下半年人事变动打响的第一炮，该消息格外引人注意。然而对于东风来说，经过了上半年密集的人事变动之后，下半年无论出现怎样的类似新闻，都不禁会让人侧目，但又有些麻木。
首先是因为吉利收购宝腾之后，负责人到底是谁一直悬而未决，吊足外界胃口。另一方面李春荣在现任职位上仅仅满月而已，如此高频率的变动让人不得不好奇到底发生了什么。而且李春荣作为东风老兵，1987年加入东风公司后已经在东风汽车就职30年。
在东风汽车就职期间，李春荣曾任东风汽车有限公司董事会秘书室副主任、东风悦达起亚汽车有限公司常务副总经理、东风汽车集团公司监事。并从2007年起历任东风乘用车事业部副总经理、东风乘用车公司副总经理、东风乘用车公司党委书记兼任副总经理等职，2014年5月正式出任东风乘用车公司总经理。
6月19日，在东风乘用车公司任职3年的李春荣履新东风本田发动机公司董事、执行副总经理，而到任东风悦达起亚不久的刘洪，将接替李春荣掌管东风乘用车即东风风神板块业务。对于这一变动，外界有多种解读。
就在李春荣调动一个月之后，突然传出其加盟吉利宝腾的小心，虽然尚未最终确定，但还是令很多人嗅到了不一样的气味。不管这是一次简单地跳槽，还是渴望摆脱体制的抉择，对于已过知天命的李春荣来说，都是不易而又坚定的。
除了上述的人事变动外，东风公司还有不少正常调动，只是与前两者相比，话题性就没那么足了。但不管如何，经过上半年密集的人事变动波之后，东风公司和整个乘用车市场一样，须在下半年加把劲才行。
树挪死、人挪活。对体系庞大的东风来说，磨刀不误砍柴工，有了科学的方法和正确的方向，才有前进的动力和销量的提升。而领导人之间的变动，或许是实现这些的有效途径。
