（本文转自：新京报）上周，工信部发言人郑立新表示，新能源汽车的双积分制度将于近期正式发布。新能源汽车双积分制，是关于乘用车企业平均燃料消耗量与新能源积分并行管理办法，是针对我国新能源（8.640， 0.01， 0.12%）汽车发展的实际情况，通过这个办法来建立我们推动新能源汽车发展的长效机制，促进新能源汽车的研发和推广，加强汽车产品节能减排的管理。
鼓励传统车企造新能源车
今年6月国务院法制办发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法（征求意见稿）》，其中要求，2018-2020年度，乘用车企业的新能源汽车积分比例分别为8%、10%、12%。燃料消耗量积分可以通过结转、关联企业转让、新能源汽车积分抵扣等方式满足要求，新能源汽车积分通过生产新能源汽车或者购买积分满足。
该政策正式实施，车企必须增加新能源汽车的产销量，否则只能通过向其他企业购买积分。而获得积分较多的企业，则可以出售多余的积分获得利润。
下半年合资电动车将增加
目前，我国纯电动乘用车以自主品牌为主，据乘联会统计的数据显示，今年上半年排名前十位的纯电动新能源车型全部为自主品牌。
新政实施后，自主品牌将在新能源市场中再次与合资品牌直接竞争。目前，上汽通用已经将别克VELITE 5国产，并且宣布未来五年，上汽通用将投入265亿人民币开发先进动力总成和新能源技术，推出不少于10款混合动力新品，且每年推出1款国产新能源车。
北京现代即将于今年下半年推出伊兰特 (配置|询价)EV，接下来，大众、丰田、三菱、本田等合资企业都将推出新能源产品，以满足政策的要求。
