长安PSA“被输血”一个月：销售尬说“赔得起” DS坚称“看未来”

（新浪汽车原创 石军北京报道）5年，6款车型，半年销量仅3000余辆，曾经高举法式豪华的DS品牌如今却只落得一地鸡毛。

日前，长安汽车公布的销量数据显示，上半年，长安PSA业绩欠佳，DS品牌上半年的销量仅为3133辆，相比去年同期下跌64%。尽管对于改变的迫切心情已非一朝一夕，但如今背水一战的DS已经无路可退。

在此前两年连续未能完成既定目标，销量跌至1万余辆，被挤出豪华车前十阵营的种种不利形势下，长安PSA近期频频出招，试图挽救DS品牌的颓势，力争让其年销量重新回到2万辆。6月初，刚刚调任长安PSA营销副总裁三个月时间的沈明均上任长安PSA执行副总裁一职，随后长安与PSA签署深化战略合作协议，拟定双方股东增资36亿元，加速DS品牌在华发展。

对于2017上半年的业绩，DS事业部相关负责人向新浪记者表示，目前DS处于一个调整阶段，现阶段的销量并不是DS最看重的，客户的体验与满意度，以及品牌所传达的精神才是最关键的。事实上，除了产品线单一，品牌认同度不高等原因外，品牌重新定位带来的定位混乱以及销售渠道的颓势，很可能让DS品牌精心策划的营销活动落空。

DS品牌在营销层面的发力始于《欢乐颂2》的播出，主打车型DS6作为热门电视剧中新晋人气男星王凯的“男神座驾”而备受关注。有知情者称，DS品牌为冠名该剧花费超过8位数。

此前，DS品牌为寻求在中国市场更快速发展，更快提升在中国的知名度，并且要更接地气，代言人方面弃法国“女神”苏菲·玛索，牵手了本土明星王凯。“从苏菲·玛索到王凯虽然代言人有进行变化，但这种营销革新意味着DS正在主动向中国消费者群体靠拢、融入，DS所坚持的豪华汽车品牌之路不会有任何改变。”DS方面强调。

终端市场方面，DS于6月份推出了“原价置换”活动，并在DS全国经销商推行。DS方面表示，“原价置换”需要旧车车龄在三年以内，无重大事故，开票价不高于10万元，且不能与店内其他优惠方式同时享受。新浪汽车在北京地区走访时发现，该政策在执行层面标准并不一致。

据了解，针对乘用车市场增幅下滑，此前也有其它品牌推出“原价置换”活动，但对于车辆品牌、价格、年限以及所置换的产品等都有较为清晰的界定，而非如DS般混乱且针对全系车型。“DS此前建立的品牌形象可能因此收到很大影响，经销商管理工作的混乱程度可能也超过厂家的想象。”有业内人士如此表示。

在相关汽车论坛上，消费者抱怨DS车型序列的单薄，过高的价格，缺乏性价比的案例屡见不鲜。而销售端引发的“连锁反应”更为可怕，消费者的望而却步已经使DS经销商体系面临“崩盘”境地。

由于不断下跌的市场份额和品牌影响力，DS品牌在全国范围内不断有经销商退网的消息传出。据了解，目前DS全国有90多家经销商店，但实际真正在经营的只有不到70家，多家经销商店均处于半停工或“订单销售”的状态。以北京市场为例，此前共有三家DS经销商，但如今除京南地区某经销商仍在正常营业外，一家已经改转销售其它品牌，另一家实际已经处于停滞状态。

近日新浪汽车走访时了解到，目前维持营业的这家DS经销商店中仅展出DS6和DS5 LS两款车型。谈及销量，店中唯一的销售人员直言不讳称“国企赔得起”：“现在北京只剩下我们这一家店了，销量再差我们也会维持着，因为我们是国企。”据了解，目前该经销商最主要的工作就是做好清库存及售后维修保养工作。面对新车销售的问题，该销售笑而不语，只表示“如果愿意买，价格可以商量，因为都是2016款车型”，并称“店里的礼品可以全部赠送”。

位于北京东部的另一家DS经销商则是如今不少DS经销商的代表。这家紧邻城市快速路和高速公路交汇的经销商成立于2012年，注册资本达1500万元，曾经是北方地区规模最大的DS经销商。资料显示，2015年，长安PSA时任诸多高层曾来自考察学习。如今，除少数来此进行保养的DS车主外，规模庞大的展厅除了角落还有一些DS风格的装饰外，已经毫无品牌痕迹。

对于采访需求，展厅工作人员称“这里已经不是DS经销商”，随后将记者指引到旁边一处逼仄的维修接待处。正在玩儿手机游戏的接待处员工以“领导不在”为由拒绝采访，但私下却抱怨称“现在完全是停滞状态，引入其它公司的平行进口车业务是为了补贴损失。”

对此，DS品牌相关负责人称“需要进行进一步的核实”，同时表示“DS在北京地区依旧正常运营，下半年DS会继续加强对经销商的支持与区域推广力度，在渠道层面改变销售策略，对销售进行组织优化；推出全新商务政策，重点为经销商松绑，取消与销量挂钩的系列考核。”该DS品牌负责人向新浪汽车表示。

据知情透露，当年长安PSA成立之初，中方高层曾寄希望于打造隶属于集团的豪华品牌，但连续多年的颓势，却让曾经的期许变得难堪。今年年初，长安PSA将DS品牌的年销量目标定为2万辆，比2016年总销1.6万辆高出0.4万辆，但如果照目前的节奏发展下去，年初目标几无实现可能。

去年，长安PSA销售公司将总部从上海搬迁至深圳，遭上海员工集体反对，业内曾认为DS正在施行“收缩”战略。与此同时，长安汽车与年销售规模逼近5万辆的林肯达成协议，拟定将在2019年国产。尽管有流言称长安汽车“或将转移重心”，但在6月7日，长安汽车和PSA签署深化合作战略协议，紧急输血36亿元，同时长安汽车总裁朱华荣表态“坚定不移地推动DS品牌发展”，此坊间流言得到澄清。

按照PSA方面的最新规划，将从2018年在中国将每年增加一款DS品牌车型。此外还将把“最出色的技术”引入中国市场，其中包括有望于2019年投放市场的插电混动技术和首款纯电动汽车。合作双方同时决定提高长安标致雪铁龙深圳工厂的产量，以充分利用产能，并增加非DS品牌车型对生产线的使用率。此外深圳工厂还将在短期内增加SUV及轿车车型。

除战略层面加大投入，DS面对的首要问题是深入各个细分市场，提升知名度，以博得更多消费者的认同。DS方面表示，鼓励少商家、多网点、4S店与城市展厅相结合的方式。同时称会把更多精力放在品牌形象塑造、车型更新升级等方面。

不过也有业内人士对DS品牌未来前景并不看好，“DS遇到的麻烦比较大。一方面是整个法系车在中国市场发展情况不佳；同时DS未能抓住市场机遇，随后由负面消息连连，直接损害了作为一个独立品牌的完整形象。”