（本文转自：每日经济新闻）“两徐对调”，这次突发性的人事调整将成为继一汽、东风两大汽车集团董事长换防后，国有汽车企业再次出现的最高级别人事变动。
消息传出后，资本市场反映强烈。8月1日午后，一汽系个股拉升明显，其中一汽夏利（000927，SZ）涨停，一汽轿车（000800，SZ）全日最高涨幅达6%。
或许，徐留平对自己突然被调任一汽集团之事事先并没有准备。
7月26日，长安今年的战略车型CS55在杭州召开上市发布会，但作为长安汽车的董事长徐留平并没有出现。
据《汽车人》披露，徐留平为了给这款战略车型站台，早就安排预定了机票，但后来考虑到航班延误风险又改定了高铁。而在即将赶到高铁站前一刻，徐留平接到了国资委的开会通知。
传闻在11天前，上级组织部门到中国兵器装备集团对徐留平进行交流提拔考察，但并未做出最后决定。考察完第二天，徐留平就奔赴重庆，对长安汽车进行工作布置。
事实上，徐留平离任消息传出后，很多长安汽车人也表示意外，只不过这一次，长安汽车没有像去年那样进行官方“辟谣”。
去年6月，曾有消息称，一汽集团总经理许宪平将调任中国通用技术集团董事长，而接任者则为中国兵器装备集团总经理、党组副书记、长安汽车集团董事长徐留平。
但长安汽车随后发公告表示，“该报道属于该媒体主观推断。截止到目前，长安汽车未收到任何与此报道内容有关联的信息”。
与此同时，徐留平也第一时间在长安汽车总裁朱华荣微信朋友圈转发的公告下留言，“和长安共荣辱，共奋斗”。
公开报道显示，今年6月，原兵装集团董事长唐登杰调任工业和信息化部副部长、党组副书记、国家航天局局长、国家原子能机构主任、国家国防科技工业局局长、党组书记时，中组部干部五局副局长么志宏在相关会议上曾表示，在兵装集团新的党组书记、董事长到位前，由集团公司总经理、党组副书记徐留平主持集团公司工作。彼时，长安汽车内部原以为，徐留平会接任唐登杰，执掌兵装集团。
但据《证券日报》报道，关于徐留平调任一汽集团任董事长的相关事宜，国资委及中组部相关工作人员早已就此事对兵装集团副总经理以上级别人员，进行了多轮的干部任前调研工作，并明确了徐留平的调动方向。而就在上周，一汽集团已就徐留平调任一汽一事内部进行了传达。
NBD汽车了解到，8月2日中组部极有可能正式宣布这一任命决定，随后，徐留平将会与一汽集团中层以上干部正式见面。
自2008年就任长安汽车董事长以来，今年是徐留平执掌长安汽车的第十个年头。
秉持“大规模才能产生大利润”的企业运作理念，2010年，徐留平先后与景德镇等7个地方政府签署了战略合作协议，并在英国诺丁汉、美国底特律等地设立研发中心，打造出了一个“五国九地”的全球化协同研发格局。这一战略使长安汽车自主板块业务增长迅猛，并在2015、2016连续两年成为“自主一哥”。徐留平也因为长安自主业务的崛起，声誉达到顶峰。
中国汽车工业协会数据显示，2006年，长安汽车和一汽集团之间销量差距为45.7万辆，但到2015年1月，长安汽车销量已经超过一汽集团，挤入国内车企销量前三甲，而一汽则退居到第四位。
尽管今年上半年，长安汽车的销售趋势开始出现下滑态势，但在国有车企中，其自主业务仍具有较强的市场竞争力。而一汽的自主板块却起色甚微。长安汽车的成功样本或许是徐留平被上级选中，北上“拯救”一汽自主的原因之一。
事实上，在徐平掌舵一汽的两年中，其从重构内部秩序、理顺内部经营管理开始，主要针对自主品牌，组建成立了乘用车、商用车和红旗三个事业部，并实行权责分明、责任到人的制度，让这家行动相对迟缓的老国企焕发出生机。
今年上半年，一汽集团累计实现批发销售159.9万辆、终端零售151.9万辆，同比分别增长7.6%和3.2%。
与此同时，根据一汽轿车此前发布的今年中期业绩预告显示，上半年，公司归属于上市公司股东的净利润为2.7亿~3.3亿元，相比去年同期亏损的8.2亿元，实现了经营业绩的扭亏为盈。
不过，记者也了解到，就销量方面来看，尽管今年3月才上市的奔腾X40取得了不错成绩，上半年累计销量为2.5万辆，但前6个月，奔腾品牌累计销量仅为4.6万辆，同比下滑8.8%；马自达品牌同期销量为6.1万辆，同比增长123.3%，当之无愧的成为一汽轿车上半年的销量生力军。
由此来看，一汽自主的“春天”尚未到来。
而从年龄上看，按照副部级干部可工作到63岁的惯例，如此次人事最终调整完成，徐平还有3年时间主导中国兵器装备集团，而今年53岁的徐留平则还有10年时间大展身手，对一汽集团整体复兴无疑提供了充足时间保障。
业内认为，一汽自主业务之所以发展得不尽如人意，主要原因在于产品力不足，产品迭代更新速度较慢，同时在品牌竞争力上难敌同级别竞争对手。
这与一汽国有车企的“身份”密切相关。作为汽车领域的“共和国长子”，一汽集团内部利益盘根错节，自主业务开展掣肘之初颇多。徐留平到任一汽后，如何通过改革破解机制难题，使一汽自主板块焕发活力，这考验着他的智慧。
此外，一汽集团还面临整体上市压力，同业竞争和关联交易顽疾已经成为推进集团整体上市过程中的两只“拦路虎”。
今年6月，一汽轿车曾发布公告称，由于公司管理层发生重大变化，错过融资窗口期等原因，一汽股份申请将承诺期延后3年。由于该提案未获股东大会通过，因此一汽股份构成实质性违约，相关证券监管部门则对一汽轿车和一汽夏利出具了警示函。
如何解决一汽在资本市场遗留下来的问题，完成整体上市任务，业内也在期待着徐留平的答案。
