（本文转载自：汽车预言家）
2017年上半年合资品牌销量纷纷呈现出下降态势，前三名以80万之上的销量数据与其他品牌拉开较大差距。同时，这也意味着差距较小的其他7大合资品牌极有可能在2017年重新排序。
据中国汽车工业协会销量数据显示，今年上半年中国乘用车销量为1125.3万辆，同比增长1.61%。其中，中国自主品牌共销售了493.95万辆，同比增长4.33%，占乘用车销量总数的43.9%，比去年同期提升1.14%。
相对于中国自主品牌，合资车企在销量总数上仍占有较大优势，份额高达56.1%。但另一方面，合资车企销量普遍下滑，进入增长缓慢期。
作为中国汽车市场的主力军，合资品牌长期占据着主导地位。而在今年上半年的销量数据中，除了日系车依然保持增长态势，德、美、韩三大车系无一幸免，纷纷落入销量下滑的态势之中。
在公布的半年销售数据报告中，上汽大众以97万辆位列2017年合资品牌销量的第一名。但与2016年相比，其几乎保持持平，未出现明显增长。在上汽大众之后，则是一汽-大众、上汽通用、东风日产、长安福特、一汽丰田、东风本田、广汽本田、北京现代和广汽丰田。
销量前十名的合资品牌中，五家日系和两家德系车企仅从品牌数量上就取得了绝对的优势，该两大车系未来呈现出强势增长的势头。
另外，从排名上看，上汽大众、一汽-大众、上汽通用三大车企稳居前列，其销量数据均在80万之上，而排在第四名的东风日产，其销量却不足50万，与前三名销量差距较大。反观其之后的6家企业，销量则呈梯队式排列。
汽车预言家观察今年的合资车企上半年销量TOP 10，发现日系车企占据了其中一半席位，这是近年中少有的情况。
2016年、2017年销量对比
除了在该排名中日系品牌数目上成为“霸主”，其销量发展趋势也是唯一可称之为“良好”的车系。德、美、韩、日四大车系中，仅有日系品牌汽车销量在上半年中全部呈现增长。其中，东风本田的增长幅度最大，接近35%。
在5家日系车企中，东风日产作为销量上的“龙头”以47.8万辆排名最为靠前，同比增长6.6%。据了解，东风日产上半年销量趋于上升态势主要在于轿车和SUV两大领域实现了均衡发展。
车型方面，东风日产轩逸 (配置|询价)继续保持月均3万辆的势头，上半年累计销售近18万辆；逍客、奇骏 (配置|询价)、楼兰组成的SUV阵营，上半年累计终端销量16.3万辆，同比增长5.2%。此外，骐达 (配置|询价)、西玛以及蓝鸟三款车型，上半年累计终端零售5.9，将成为新的增长点。
Top 10 中四大品牌销量下跌
在日系车之外的五个汽车品牌中，可以发现只有上汽通用销量相对于2016年上涨4%，上汽大众与去年销量几乎持平，而一汽-大众、长安福特、北京现代都出现不同幅度的下跌。
据了解，虽然2017年上半年一汽-大众以87.2万辆位居第二，出现1.6%小幅下滑，但除去奥迪品牌销量，一汽-大众累计销量为61.8万辆，同比增长3.5%。
相对于一汽-大众，长安福特在进入2017年后市场表现就有所波动。作为美系品牌中销量下滑最为严重的车企，长安福特在上半年月均销量近6万辆，而其表现最好的福睿斯车型在上半年的销量较同期有所下滑。
同样出现下跌趋势的北京现代今年在销量排名上也有所下滑，降至第9名。另外，据相关媒体消息，北京现代将下调今年销售目标至80万辆。
自主品牌威胁合资 份额逐步增大
整个2017年上半年，中国乘用车销量已经达到1125.3万辆，同比增长1.61%。其中，自主品牌销量为493.95万辆，占乘用车销量总数的43.9%，比去年同期提升1.14%。
对比中国乘用车各系别市场份额，数据显示自主品牌销量占比稳定增长的同时韩系和法系车的销量份额均出现下滑，而韩系车的份额比重更是下跌3.5%。对此，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为自主品牌在一定程度上已经威胁到合资品牌。
从2016年开始，自主品牌就出现上升发展趋势，数据显示中国乘用车去年总销量超过2400万辆，其中中国品牌乘用车销售1052.9万辆，占到43%的市场份额。另外，随着目前自主品牌在新能源领域的发展优势，中国汽车市场份额占比差距还将进一步拉大。
