新浪汽车讯
去年年底的透支让今年的市场显得疲惫不堪，即便是铺天盖地的官降，也让2017年上半年的市场回暖独木难支。
车市集体唱衰之时，自主品牌的黑马吉利却脱颖而出，逆势而上，不仅在上半年完成全年目标的53%，还将全年销量目标上调至110万辆。
前几天，吉利汽车8月销量出炉，锐势依然不减。数据显示，8月份共销售新车96505辆，同比增长80%，1-8月累计销量718236辆，同比增长88%，完成110万销量目标的65%。
自主品牌中最为完整与合理的产品线，是吉利今年增长的基础，也是三至五年前吉利产品前瞻规划所收获的果实。
丰富产品线的同时也激化了销量和产能间的矛盾。
此前，吉利汽车一直深受产能困扰，订车慢、交车难亟待解决题。去年9月，吉利宝鸡工厂投产解决了博越的产能问题，但博瑞、帝豪等不同产品线在市场上的火爆状态，让订单量和交车量再次成为吉利的桎梏，经销商压力巨大。
9月9日，在贵州远卓汽车服务有限公司，吉利汽车举行“西南营销事业部18家店联动开业活动”。经销商难题让不少合资品牌身陷囹吾，吉利汽车却选择在渠道端口发力。
“十二年前，我们只是一个年销268台车的小卖场。今年我们的销量已超过一万台，企业员工也从8人增加到500多人，客户超过5万人。可以说是因为吉利，才有我们的今天”。贵州远卓S级旗舰店董事长戴国岑谈到。
对于西南地区来说，吉利汽车旗下全系产品在云贵川渝四省的销量增长迅猛。今年前8个月，吉利汽车在西南地区的销量达8.56万辆，同比增长90%，跑赢了全国大盘。
在此次18家联动的经销商店中，包括贵州省9家店、四川省7家店和云南省2家店。其中新加盟店13家、异址新建店3家、现有升级店2家，共投资4.85亿元。
吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰介绍，起初，吉利经销商分为ABC级别，2016年增加A+和s级，贵阳远卓店是2016年下半年开始的试点店，尚未达到吉利3.0阶段最新s级的标准。“五个等级能够让吉利汽车更宽泛地接受不同地区的市场”。
截至8月底，吉利汽车的全国经销店总数达到750家，在今年新增的130家经销商中，有合资品牌经营背景或有合资经销店转化而来的占比在60%以上。吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰这样表示，“这其实可以看做整个吉利汽车渠道发展的缩影，吉利汽车经销商的良性发展正吸引越来越多过去做合资品牌的经销商加入”。
在安聪慧看来，这不仅是吉利汽车保证销量的基石，更是自主品牌向上背后的中坚力量。吉利表示，在行业经销商普遍利润下滑的大环境下，有65%的吉利经销商实现了盈利，持平和盈利的经销商数量占95%。
随着吉利3.0时代的到来，营销策略也发生了质的变化。
根据“20200”战略，吉利目标在2020年实现年产销200万辆，并冲进全球汽车排行前十强。随着吉利汽车在产品线上的发力，3.0阶段下的渠道扩张工程也在紧密进行。
近两年，吉利汽车在收复一二线市场上下足了功夫，“一线市场对博越的订单需求非常大，像北京我们今年新增了3家4S店，进一步优化了销售和服务半径”。接下来，吉利将在四五线城市进行渠道下沉。林杰透露，到今年年底，吉利汽车全国经销商网络将达到850家，未来三年内经销商总量将超过1000家。
林杰认为，这种渠道能力的优势将是吉利继续深耕细作的最大资本，而提升的关键将在于服务质量。“要重视对渠道的经营和培育、注重经销商整体实力和盈利能力的提升，在继续深挖各产品在细分市场中潜力的同时，不断改善经销商的硬件设施和服务水平。”
实际上，发展渠道生态，吉利汽车的进出十分严谨。据林杰介绍，吉利在渠道发展方面的整体原则是“合理布局、优胜劣汰、总量平衡、注重生态”，在快速发展的同时去夯实基础，是今年吉利营销工作的重点。“我们鼓励同地区经销商之间的良性竞争，但不提倡价格战，而是进行战略协同。”
在新车规划层面，到2020年，吉利将推出30款新车，包括20款吉利全新产品及10款领克全新产品，完整覆盖从A0到B级的细分市场。此外，在新能源领域，吉利将有近40款产品采用油电混动、插电式混动和纯电动解决方案，引领新能源汽车技术发展方向。
