自今年5月份一纸四方协议暂时中止了奥迪与经销商之间的风波后，奥迪与上汽间的合作能否顺利推进，就一直备受关注。
近日，《证券日报》记者获取的一份奥迪内部文件显示，奥迪将与一汽成立新的移动出行公司。根据时间表，新公司全部开口项已得到股东会议确认，目前处于谅解备忘录内容谈判阶段，具体事宜将于明年北京车展对外宣布，公司于明年4月份正式投入运营。
据了解，新公司将在一汽大众之下，与一汽奥迪平行。而据知情人士透露，该移动出行公司，实质上也将在新能源领域有所动作。
而记者注意到，根据此前上汽与奥迪的合作意向来看，在合作内容上，已经与上述新公司的业务有所重复。
有不愿具名的分析师向记者表示，从一汽的角度来说，是不愿意对奥迪“放手”的。但若奥迪不能满足上汽对相应利益的需求，上汽也不见得会妥协。
值得注意的是，随着近日奥迪高层的“大换血”，加之此前被看作将出任上汽奥迪销售公司总经理的贾鸣镝，近日“回归”上汽大众，似乎意味着上汽奥迪项目进入无限期的搁浅状态。
虽然大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼教授9月12日在法兰克福车展上表示，上汽奥迪项目并没有停止，双方仍在洽谈中。
但根据5月份奥迪中国总经理魏永新在接受《证券日报》记者采访时的表述，在今年年内就会完成与上汽集团的合资合同谈判，目前来看，仅剩3个多月，具体进展和细节还未曾公开。
有奥迪经销商私下对记者表示，对于上汽奥迪项目能否顺利推进已经“没那么关注”了，毕竟确定了一个销售渠道的原则。但他直言，感觉上汽奥迪间的合作“有点悬”。
根据记者拿到的文件显示，奥迪股东会议于9月5日确认了“5050”新公司项目的全部开口项。
其中，具体标注了该项目实施过程中的时间点。据此来看，7月25日已重启谅解备忘录内容谈判，将在9月底完成谅解备忘录的签字并发布。彼时将同步开启合资合同谈判，包括奥迪内部的流程审批，此后于12月份完成合资合同签字，进入政府审批流程。
根据此文件，该合资公司的相关事宜将在通过政府审批后，于明年的北京车展正式对外宣布，于4月份正式运营，一汽大众完成部分试点项目及业务的转移。
除此之外，包括注册资本（1亿元）；公司地点（北京）；公司及品牌商标；独立的采购、财务、人士、IT职能；单一经理制；BoM之下的人员任命；福利和人员成本；业务范围；服务和产品组合；知识产权和授权费；数据共享和IT原则；股东和股权；BOD和BOM的任命；排他性等方面的细节内容已经确认。
有分析师向记者表示，其实奥迪成立移动出行公司早有先兆，是在一步步的推进此计划的实施。
据了解，早在去年奥迪2016品牌峰会上，智能互联和移动出行就成为了关键词。而根据今年1月份一汽与奥迪签署的《一汽、奥迪十年商业计划》来看，未来二者将会继续扩大传统能源和新能源的产品线，并会在智能互联、移动出行、金融服务合作等众多核心业务领域加强合作。
根据上汽与大众集团去年11月份签署的谅解备忘录内容，提到要在成立的上汽大众合资公司中，引进奥迪品牌产品进行制造、销售，并向中国消费者提供新能源汽车、智能互联移动出行服务。
此次一汽与奥迪成立新移动出行公司，上汽奥迪项目的走向再次变得扑朔迷离。
记者注意到，上汽奥迪项目已停滞的传言已久，有上汽内部人士此前向记者表示，“具体细节不了解，但项目组是解散了”，并表示双方合作已“搁置”。
8月底，奥迪全球董事会宣布高层大规模“换血”，4位董事会成员集体被辞。其中，负责奥迪全球市场和销售董事冯德睿，被看作是因中国市场销量和份额急剧下滑、上汽奥迪事件处理不当而被辞。同时，传言将出任上汽奥迪销售公司总经理的贾鸣镝，于近日出席了上汽大众品牌的销售例会。而他缺席这一例会已近一年之久，此前一直全力投入到上汽奥迪项目中。
整个上汽奥迪核心团队“回归”上汽大众，也被外界看作是上汽奥迪项目已被无限期搁置。
对此，奥迪方面仍持乐观态度。奥迪中国总部相关负责人向记者表示，上汽奥迪项目还在按计划进行中。根据海兹曼的最新回复来看，双方也仍在洽谈中。
