新浪汽车讯
8月份，一汽-大众迎来了两个好成绩：一是第1500万辆产品下线，二是单月成绩同比增长了12.3%，在华厂商排名第一。
“专注”年内，能够蝉联单月销冠，这与轿车市场的复苏密不可分。尽管如此，一汽-大众也正以期赶上SUV市场的最后红利，待其首款车型T-Roc 落户佛山工厂后，明年上半年，其在该领域缺位的历史也将终结。
双条赛道加码后，未来两年，一汽-大众将迎来产品投放的爆发期。明年，共11款新品推向市场，其中包含7款大众品牌产品。而2019年，6款大众汽车也将推向市场。
值得注意的是，2018年，一汽-大众还将推出旗下全新的经济型车品牌。大众中国总裁海兹曼曾对外宣称，该品牌专注于SUV车型，主打5-10万元价位市场。
显然，面对未来密集的车型投放，以及产品战略的结构调整，一汽-大众亟需补足自身的体系力，而售后领域尤为关键，这将在其体量扩张的同时，优化受众口碑、夯实品牌基调均具有重要意义。
而在一汽-大众销售有限责任公司总经理董修惠看来，在汽车行业销量微增长的新常态下，服务正演变为未来竞争的核心。
而这从中国车市的三个发展时段中可见一斑：“2009年以前的产能竞争时期，合资建厂是行业发展的主流；2009-2013年，新产品的投放成为行业发展的推动力；2014年开始，车企进入技术竞争时代，以智能科技为代表的创新成为这一阶段的主要特征而现在，中国汽车行业已全面进入客户竞争时代，行业理念正从“以产品技术为中心”逐步转向“以客户为中心”，全面关注客户需求和用车生活已成为时代必然。”
事实也是如此，随着中国车市进入成熟阶段，消费者对品牌选择上，服务占据了更大权重。同时，年轻受众崛起，对互联网和消费需求的导向，售后服务理念由原来的侧重于车辆本身，逐步升级为对用户用车生态的全面服务。
“在共享出行等新变革的今天，谁有客户谁就有未来，服务尤其重要。”9月20日，在首届售后服务节后的核心媒体群访环节，一汽-大众销售有限责任公司副总经理安立波表示了同样观点。
实际上，基于售后服务之于品牌的重要性，一汽-大众早已进行了清晰谋划。基于2006年发布“严谨就是关爱”服务品牌，其正在售后领域正展开相应升级，董修惠将之概括为质享严谨、优享关爱与创享互联。
“质享严谨”侧重于零部件品质的质检与维护，以此优化用户服务；“优享关爱”则依托于930家经销商网络，强调售后维修的便利与高效；“创享互联”，旨在为用户提供数字化服务，例如Pad接车、在线商城、远程故障诊断、车联网等智能互联服务均可在品牌售后处找到相应接口。
练就内在本领，正是放手一博的必要前提。2017赛程过半，显而易见的是，一汽-大众正“专注”于夯实体系基本功，以此为未来的产品密集投放做出准备。由此，我们期待更为稳健的一汽-大众在未来交出的答卷。
