（新浪汽车讯 张婷编译）
据路透社报道，9月28日，中国工业和信息化部、财政部、商务部、海关总署、质检总局联合公布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，自2018年4月1日起施行。
按照规定，对传统能源乘用车年度生产量或者进口量不满3万辆的乘用车企业，不设定新能源汽车积分比例要求；达到3万辆以上的，从2019年度开始设定新能源汽车积分比例要求。2019年度、2020年度，新能源汽车积分比例要求分别为10%、12%。2021年度及以后年度的新能源汽车积分比例要求，由工业和信息化部另行公布。
这次正式的双积分管理办法的一大亮点是，将原征求意见稿中，自2018年积分比例需达到8%的指标删除，改为自2019年启动考核，并设定当年10%的新能源汽车积分指标，从而给予各整车企业1年的准备时间
中国是全球最大的汽车市场，“双积分政策”的颁布是中国推动开发新能源汽车市场的重要规划，也是中国计划禁止生产和销售传统燃油车的重要一步。
福特汽车在一份回应“双积分政策颁布”的声明中表示：“我们欢迎中国汽车行业向更广泛地采用新能源汽车转变，福特将遵守有关部门提出的相关规定。”
通用汽车回应称，“通用将积极引入先进的电气化技术服务于中国消费者。政府与企业的共同努力对于提升广大消费者对新能源汽车的接受度至关重要。通用将与我们合资企业一起积极努力达到积分管理方法的要求。”
本田汽车公司表示，计划明年在中国推出一款电动电池汽车，并将“努力扩大我们的新能源汽车阵容”，以达到配额。
“中国的‘双积分’政策与日产在中国的战略相符，我们已经最好了规划，当然每家企业都有自己的做法。” 日产副总裁、日产中国董事总经理西林隆表示。
中国是世界上最大的汽车市场，也是大力推动电动汽车发展的市场。4月份，中国工信部表示，到2025年，中国的汽车总销量将达到3500万辆，并希望新能源汽车至少占总销量的五分之一。
