二手车市场“蛋糕”变大，二手车电商入局者众。
据中国汽车流通协会发布的数据，2017年1-8月，全国二手车累积交易789.15万辆，同比增长20.85%，交易额5291.92亿元，同比增长44.15%。仅8月份，全国二手车市场交易量105.25万辆，连续3个月单月交易量超过百万辆。
蛋糕虽大，乱象丛生，狂热过后，积垢依旧。
“当时说的好好的，交完定金，立马变脸。”李默（化名）对新浪汽车讲道，“当时在网上看好这辆车，觉得很合适，也是相信这个平台，直接就交了定金，结果第二天去看车，随便给找了个理由，不给享受1年或2万公里保修的政策了。”
无独有偶，张强（化名）也是因为相信“14天无理由退车”，直接购车，但当车第二天出现问题时，却被收取高额“车辆磨损费”“服务费”，客服说，“可退车辆仅限事故车、水泡车或火烧车，其他情形均不在退车范围。”
明星代言，广告满天飞，是大家对二手车电商的第一印象。伴随着“透明”“免费”“无差价”等字眼的高频出现，消费者想当然的以为，科技改变生活。殊不知，披上了互联网外衣的二手车市场乱象依旧。
2016年315曝光了车易拍两个后台，两个界面，利用高科技吃差价的行径，其实二手车行业这样的现象一直存在，只不过，因为大家相信“科技”相信“透明”放下了自我防备的心理，从而让差价披上了合理的外衣。
同时合理化的还有人眼检测。
据公开资料显示：瓜子二手车直卖网承诺259项严格检测，优信二手车则承诺128项专业检测，人人车表示有249项专业检测。
“10分钟，检测完毕，车价直接显示到网站上，方便！”顾磊（化名）在朋友圈发布卖车心得，一辆车从检测到估价，直接在自家楼下就完成了所谓的上百项检测，但是就是这10分钟的检测，就是广告上的让消费者“放心”的去购买，“全面检测”过的二手车。
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此类事例，不胜枚举。披上了互联网外衣的二手车，乱象依旧，更加上了“广告诱惑”这一杀手锏。
“美国的新车1700多万辆，二手车交易量达到4000万辆左右，其新车增长是靠二手车的置换和交易拉动的，也就是说，二手车对新车的贡献率是非常高的。”中国汽车流通协会秘书长肖政三分析，尽管目前我国二手车千万辆的交易量远远比不上新车2000多万辆的产量，在保有量面前更是微不足道，“但二手车交易量不断放大，这个趋势非常好”。
毋庸置疑，二手车市场的蛋糕足够大，但是，对于如何跑马圈地，主要参与者不约而同的选择了广告大战。
据报道，2016年，人人车与瓜子二手车的广告投放费用分别为5亿元与10亿元。而根据瓜子二手车公布的广告投放规划，自今年9月起，在年底之前将陆续投放5亿元广告费用；人人车也表示，接下来将拿出8-10亿作为广告预算。
广告是二手车商获得客源的第一步，在这个市场，没有客源确实会死得很快，很难看，但是，在大曝光率获得规模优势之后，若后续产品、售后、服务跟不上就会出现无数个上文提到的李默、张强，从而使得重金打造的“品牌形象”打水漂。
如何在跑马圈地之后，提高用户的满意度，增强用户的粘性，是摆在所有二手车从业者面前的第一题。完成第一题才可以答好第二题，否则，即使入局也会提前出局。
第二局，资本游戏。
潮水退去，裸泳者现身。
据易观智库统计，2015年超过20起二手车电商平台获得投资， 2016年起，资本疯狂入局。人人车获得1.5亿美元的D轮融资，瓜子二手车拿到2.5亿美元的A轮融资，二手车领域几乎成为红海市场。但，红海的背后，也已有超过15家二手车电商平台倒闭。国庆前夕，曾大手笔冠名辽足2017赛季的车来车往的倒下，将二手车资本市场的囧境推到了台前。
“融资难是车来车往遇到的第一个问题。”“破产”后的谢磊坦言，“二手车市场水太深，仅靠佣金根本养活不了团队。”
看似表面繁荣的二手车，实则是靠融资活着，一旦资本停止进入，寒冬瞬息即达。“因为在整个二手车市场，电商真正的交易量占比连10%都不到。”谢磊表示，“必须要有创新的模式，才会有机会。”
的确，目前活跃的几家二手车商确也在通过各种途径寻求新的盈利模式，瓜子二手车通过开始毛豆新车留住客源，行程回流；天天拍车则从最快成单下手，形成口碑竞争力；优信二手车则主打线下检测中心和二手车金融，希望用检测和金融撬动二手车的交易……
资本入局，如何盈利，尚未可知。
“二手车电商应当多拓展汽车上下游产业链，从通过调整经营理念、商业模式来寻求良性可持续发展。”一位从业多年的二手车人士表示，“但是，二手车行业本身的诟病若不解决，行业规范不设立，即使向前，也依旧缓慢。”
