“8年前中国已经成为全球最大的汽车市场，任何技术上的创新如果无法在中国汽车市场使用，那么其他市场是没有机会的，因为创新需依靠巨大的市场规模验证，” 上汽集团副总裁、上汽乘用车总经理王晓秋在近日的云栖大会说道。
这里，他指的是上汽将对已经出售的25万辆荣威互联网汽车进行空中升级（OTA）。王晓秋称，上汽对25万辆汽车进行的第六次免费OTA升级，将是全球最大规模的云端升级。
以上汽荣威RX5为代表的互联网汽车，迎来了革新进化的发展。纵观上汽的互联网汽车发展史，实在不长，也就15个月的时间。但在这期间上汽的网联化已经重新唤醒了人们的认识。
2016年7月，上汽和阿里巴巴共同打造的首款互联网SUV荣威RX5开辟了汽车全新品类；2016年11月上汽推出首款插电混合动力互联网SUV荣威eRX5；2017年2月首款推出互联网轿车荣威i6；2017年4月推出首款插电混动荣威ei6轿车；2017年6月推出首款互联网纯电动SUV荣威ERX5。这些互联网汽车的出现使得汽车融入越来越多的互联网基因。
根据乘联会数据，荣威RX5已经成为上汽乘用车的顶梁柱，6月份，该车销售15396辆。上半年，荣威RX5累计销量突破10万大关，达到100086辆。
综合来看，汽车和互联网结合起来的优势在于：汽车不再被简简单单看做是一个硬件产品，而是可以通过软件迭代给消费者全新体验的智能产品，消费者在网络上就可以完成各种功能的升级。说白了，互联网汽车旨在为用户提供一种全新的消费体验。
以荣威RX5为例。车主以“超级ID身份”的概念启动汽车，在这期间每一次驾驶汽车、使用服务，都会在云端产生大量数据信息。是否需要升级则根据相关的数据来确定。这样就会省去用户跑到体验店进行安装升级的麻烦。
那么，到底升级的软件是什么呢？王晓秋表示，车机软件、交互体验、数据服务、自动驾驶等轻资产愈加成为未来智能驾驶汽车发展的重点。
荣威即将进行的第六次升级新增了社交、自驾游等全新功能。用户可以语音控制天窗、空调、导航等，还可以在在组队自驾游中互相进行交流，并且可以安装更多摄像头进行拍摄。
根据埃森哲和汽车行业咨询公司SBD预测，到2020年，全球配备联网技术的新车销量将累计达到2.12亿台，普及率将接近60%，而不具备车联网功能的传统汽车将在2050年之前彻底退出市场。
上汽在互联网汽车领域的实力也在不断壮大。9月份，上汽荣威全新紧凑型SUV RX3互联网汽车下线，支持智能语音交互、在线多功能地图、支付宝应用等互联网功能，同时还增加了更多个性化和社交化的服务，比如美食地图、组队出行、自驾游管家等。 该车型将在11月上市。
当然，除了上汽，新的玩家也在不断开启互联网+汽车的模式。东风雪铁龙也宣布将在2018年推出首款互联网汽车。合资车企中，一汽-大众已经与百度携手，在高精度地图方面进行推进，还将搭载百度的CarLife手机互联系统。
