受访人：劳斯莱斯汽车中国区总监 李龙先生
采访媒体：新浪汽车
时间：2017年10月15日12：00-12：45
李龙先生：全新幻影一经推出备受欢迎，很多进行私密鉴赏的客户给予了我们高度肯定与评价。劳斯莱斯本身就不是追求产量的品牌，幻影又是劳斯莱斯金字塔顶端最尊贵的产品，所以全新幻影的生产我们是秉承订单生产原则。我们的订单数还在急剧增加，目前预定数量已经很多，表明这款车在中国客户群中的评价非常之高。
媒体：全新幻影针对中国市场是否会有一些特别的定制化配置？
李龙先生：首先中国市场跟四年前相比发生了非常大的变化，四年前如果您步入任何一家中国的展厅，90%以上的劳斯莱斯，无论是幻影还是古斯特，那时候都是黑色车身和红色内饰。但现在去任何劳斯莱斯展厅，很少能见到黑色车身红色内饰的车辆了。
这两年客户年轻化趋势非常明显，现在国内劳斯莱斯平均客人年龄只有39岁，女性客户五年前只有5%，目前女性客户能占到20%。这些新的客户大多数来自新的行业，如IT、金融、娱乐、生物制药等等，所以目前客户定制的要求越来越高。
之前客户的定制更多集中于功能性，定制一个酒柜，或者是头枕上绣一个自己的名字，或者是做一个珠宝盒来保存自己的手表或者是珠宝。但现在客户对于颜色搭配、材质、工艺的要求比以前高很多，这也表明中国的劳斯莱斯客户国际化程度越来越高，国际上流行的元素在国内也会很快被大家认知以及采用。
还有一点，以前无论是哪个品牌，两门敞篷车在国内相对来说还是不能被普遍接受的。但对于劳斯莱斯，四年前我们的四门车和两门车销售比率是6：1，每卖出6台四门车才卖出1台两门车，而到今年，我们两门车和四门车的比例已经占到1：1.5，反映出中国劳斯莱斯客户的选择更加多样化，消费观念越来越趋向于国际化。因为全球市场中我们两门车和四门车的销售比例基本上是1：1.5，而且有些国家两门和敞篷车销售量甚至要高于四门车。
在全新幻影上，首先我们跟7位艺术家有前期的合作，希望能够展示出在设计和工艺上我们可以做到的最高程度，所以7个艺术家的作品现在作为第一批供客户欣赏和选择的艺术珍藏品。除此之外，如果客人有自己的独特需求，有的客户希望自己珍藏的古董能够镶嵌在“艺境藏珍”画廊当中，有的希望将自己欣赏的一部名画放在画廊当中，这需要和工程师重新做研讨，看生产或者制作工艺周期来决定具体的交付时间。所以每款车具体的情况都不太一样，要看客户的具体诉求。
媒体：刚才您讲到现在全新幻影的客户平均年龄是39岁？
李龙先生：不仅全新幻影的客户，是所有的劳斯莱斯客户。
媒体：还有女性的比例有所增长，幻影今后的发展，尤其是设计语言上有没有趋向于取悦年轻消费群体的方向？
李龙先生：劳斯莱斯幻影一经推出就被称之为“世界上最好的汽车”。作为有百年历史的奢侈品牌，我们在推出新产品的时候，会秉承三个最基本的原则。首先是传承，第二是发展，第三是展望。
比如全新幻影，我们希望客户第一眼看上去就知道这是一台劳斯莱斯幻影，所以在设计上保留了非常经典的元素，帕特农神庙式的前格栅现在变得更高更犀利，但是整个设计元素是不能够改变的，包括整个车身比例的搭配。我们第一要保证的是幻影92年来的历史传承，这是我们需要延续下去的，也是我们的责任。
第二是发展，现在全球经济结构发生了很大变化，以前传统的超豪华汽车客户基本是制造业、包括一些传统快速消费品的行业，这在以往来讲是财富相对比较集中的行业。但现在大多数来自于新经济，比如说IT、生物制药、娱乐、金融等等。相对来说，全球高净值人群平均年龄都在下降，大家对于审美、品位，对于现代奢华的理解跟以前也有了区别。所以我们全新一代幻影的设计语言，在延续了传统DNA的基础上有了现代的诠释，让它变得更加年轻、时尚，让现在的高净值人群更加欣赏这款车。
除此之外，劳斯莱斯作为“车轮上的艺术品”，我们不仅仅把自己定位在汽车，在未来我们的目标是希望做终极的奢侈品，所以我们跟艺术有非常多的合作。比如全新幻影上的“艺境藏珍”画廊，就让劳斯莱斯区别于传统的超豪华汽车，这是我们乐于看到的，也是我们未来的方向。
从全新幻影上也体现出劳斯莱斯产品的未来发展方向，它采用全新的奢华架构，是劳斯莱斯专属的全新铝制架构，不与其他任何品牌分享。这款奢华架构会运用到未来所有劳斯莱斯新车型上，也就保证了我们纯正的尊贵血统，能够在未来得以保留和延续。同时全新的奢华架构有很好的扩展性以及灵活性，我们已经确认劳斯莱斯将会有非内燃机的动力系统，奢华架构也允许我们在未来搭配任何的动力系统、牵引系统和控制系统，所以全新幻影可以说是承前启后，继承传统，在现代社会中诠释劳斯莱斯经典的一代幻影车型，同时又为劳斯莱斯未来一系列产品指明了方向。
媒体：今天活动场地是在时间博物馆，我觉得这和咱们的车是相当匹配的，请您谈一谈时间对于劳斯莱斯而言有什么样的价值？劳斯莱斯怎么理解时间这个词？
李龙先生：时间博物馆是非常好的地方，同时又在北京。我觉得北京最吸引我的是这种冲突感，既有历史又有现代感。时间博物馆在鼓楼边上，离后海很近，有“大隐隐于市”的这种深宅大院的感觉。这里有琴棋书画，有收藏的国宝级藏品，同时也有诗、歌、茶等生活的体现，我觉得很好诠释了劳斯莱斯品牌。劳斯莱斯不仅仅是车，更多是强调的生活方式。我们把自己定位成奢侈品和艺术品，任何艺术品首先要经得起时间的推敲，不是简单跟随潮流，在时光的洗礼下必须焕发长久的生命力，这和我们的车其实也是相通的。
在时间博物馆举办全新幻影上市，我们觉得是非常好的选择。在北京鼓楼旁边，这个具有东方传统文化的地点，进行西方最著名的奢侈品牌劳斯莱斯的最新车型发布，我觉得这是天作之合。
媒体：当谈到劳斯莱斯的时候，我能够想象的是王思聪这样比较活跃的劳斯莱斯车主，您觉得他是否能够代表新一代的劳斯莱斯车主？
李龙先生：我们的客户有一个特点，很注重自己的隐私，所以我很抱歉没有办法评价任何一个劳斯莱斯客户。但是整体来讲，我觉得不仅仅是对于劳斯莱斯，对于整个中国社会来说，80后现在已经开始作为承前启后，包括作为真正在前台主持大局的一代人，登上了历史的舞台。这不仅仅是一个品牌的现象，可能是整个社会的现象。这些80后代表的是全新的中国，现代化的中国，是有国际化视野的新一代中国人的代表。他们很多人其实都有海外留学、生活或者游历的经验，他们的视野相比老一辈来讲更加国际化，从我们车的定制元素上也体现了这样的特点。而且他们懂得如何在保留东方传统文化的基础上更好的和西方沟通，这不是品牌的独有现象，是整个社会的人文现象。
媒体：针对中国的消费者群体，劳斯莱斯未来还有哪些营销活动？
李龙先生：您的问题特别好，我觉得劳斯莱斯以往可能给人高不可攀的感觉或者是神秘感，所以过去三、四年我们做了很重要的几件事。
第一件事情是让我们品牌变得更加能够触及。在2015年首次向公众举办了“品鉴劳斯莱斯” 的品牌巡展，这在劳斯莱斯百年历史上是第一次。我们希望让更多人，不仅是车主，包括我们的粉丝，了解劳斯莱斯品牌的内涵。这个品牌展在北京、上海、深圳、成都办了四站，取得了非常好的效果。
2015年我们还举办了以前在劳斯莱斯大家认为不可能去做的一项市场活动，就是赛道体验日，以往的观念会认为劳斯莱斯汽车基本上是要去乘坐的，要有司机来驾驶，但是我们把劳斯莱斯的魅影、古斯特都带到了专业的赛道上，让客户去体验，客户也是耳目一新的感觉，他们感受到了劳斯莱斯独特的调性，不是那种硬朗、非常突兀的动力感，是非常游刃有余，收放自如的，而且是非常舒适奢华的，所以取得了非常好的效果。
今年全新幻影的发布，我们通过私密鉴赏会的方式，一方面让顾客了解我们的产品，另一方面劳斯莱斯不是简单的汽车，我们讲的是生活方式，品位，是一种气场。通过这次活动大家也能感受到，你看到的不仅仅是一款车，周边的环境、氛围、品牌文化，这对我们来讲是非常重要的，这也是一种浸入式的品牌体验，也是我们希望传递给中国客户的。另外，中国在社交媒体和网络营销方面跟其他国家比，发展非常超前，我们过去也在网络营销和社交媒体方面投入了很多资源。如果大家看微信指数的评价指标，劳斯莱斯微信指数的表现超过了很多快速消费品和奢侈品的平均表现，说明我们在社交媒体上也越来越有话题性，这是我们愿意看到的，因为在社交媒体上我们也希望让劳斯莱斯变得更加可接触，大家能够谈论劳斯莱斯，而不是带有神秘感。
从营销方式来讲，我们在国内有22家经销商，可能还没有办法完全覆盖所有对劳斯莱斯有需求的区域，所以我们采取三种不同的方式。第一，在北京、上海、深圳等地，这是我们的一线市场，展厅基本位于市中心，是非常好的品牌展示窗口，我们把它变得更摩登、更现代，相当于品牌的精品展示窗口。对于一些二线城市，我们采取的方式是开设限时品牌体验中心，我们称之为Pop Up Studio。但是这个限时展厅会延续两到三个月。比如两年前在三亚开设过，今年在福州也举办了一个限时展厅，在相当长的一段时间里持续传播品牌文化，同样也可以让对劳斯莱斯感兴趣的客户能来到我们的固定品牌场所了解和购买劳斯莱斯汽车。第三，对于一些三四线城市，我们采用巡展方式，有非常精美的移动展架，同时会选择一台或者是两台高级定制的劳斯莱斯车型，在周末，到当地举办一个市场活动，以此满足三四线城市客户对于了解劳斯莱斯，包括购买和接触劳斯莱斯服务的市场需求。所以，根据不同市场的规模和状况我们会有不同的营销方式。
媒体：全新幻影整车的质量更加轻，但是有一个说法，它其实在隔音方面做了非常大的调整，采用了大量隔音材料。对于隔音性的取舍，我们是基于怎样的考虑？更好的隔音处理是否会用到劳斯莱斯未来更多的产品上？
李龙先生：这跟劳斯莱斯的品牌和设计理念是相关的，劳斯莱斯一直引以为傲的就是魔毯般的驾乘体验，同时劳斯莱斯任何一款车在设计过程中，特别是幻影，我们强调的是气场和宏大的美感。我想最强大的力量就是无声的力量，可能对人的冲击是印象最为深刻的，我们希望客户坐在车内能够体会到这种无声的力量。
全新幻影的动力非常强大，6.75升V12双涡轮增压发动机在1700转/分的时候就可以输出900牛·米的扭矩，同时在整个行驶和加速过程中，如果坐在车里，你会感觉就像是一句广告词里说的那样，车里面最大的噪音来自于电子时钟。对全新幻影来说，可以跟大家分享一个小故事：在全新幻影测试过程中，我们的工程师，包括我们的董事，在试驾过程中都感觉到空调的声音太大了。但问到工程师的时候，从可以量化的声音指标来讲，全新幻影空调的声音跟第七代幻影是一样的。之所以能产生这么大的差异感受，就是因为全新幻影隔音效果太好了，你可能会发现一些平时你可能发现不到的事情。
劳斯莱斯还有一个诉求，英文叫Effortless，中文翻译成“游刃有余、轻松自如”。在出行的过程中，我们也希望大家能够好好地去享受宁静的环境，所以创造这种非常宁静安逸的感觉，是非常重要的。我们在车顶，包括车身的大部分地方都加了6毫米的隔音材质，玻璃都是双层的，包括轮胎里边我们也加了隔音泡沫，以尽可能减小胎噪。全新幻影在100公里时速下，声噪比上一代第七代幻影降低了10%，这是非常大的改进。
媒体：您刚才提到劳斯莱斯用户变得越来越年轻，包括一些IT精英，现在年轻人对数字化的应用特别感兴趣，移动互联、互联驾驶这些东西，全新幻影在这方面有何提升？
李龙先生：现在你看到的全新幻影，应用了市场上最成熟最尖端的互联驾驶技术，以及娱乐和互动系统，这一点上，我们非常愿意接受最成熟最先进的技术，包括在动力系统方面。移动互联、互联驾驶是必然的趋势，劳斯莱斯跟其他的品牌一样，我们非常乐于拥抱最新的成熟技术。
媒体：今年前三季度劳斯莱斯在中国市场表现如何？您觉得现在中国经济放缓，或者说进入转型期，对于劳斯莱斯这种超豪华品牌而言，是否也面临着一个比较新的挑战？
李龙先生：劳斯莱斯是不特别关注销量的品牌，作为拥有超过百年历史的超豪华品牌而言，最关键的是我们要做我们认为对的事，这是一个品牌应有的韧性和坚持。今年1到8月劳斯莱斯中国的销售增长了66%，这是在全新幻影还未交付的情况下，随着全新幻影的中国上市，我们对未来的销售充满信心。作为超过百年历史的品牌，我觉得应该有这个气度和耐心，我们不应该太多纠结于短期市场的波动。
因为无论是中国还是全世界，在百年中都经历过太多的起伏和大的历史事件，但是一个品牌能存在下来，关键就是品牌文化，以及你在市场不景气的时期所做的事，是不是能保证未来在市场成长时能跟上整个市场的增长大潮，这是我们最关注的。所以我们非常高兴的是过去几年的市场举措，运营的举措，取得了非常好的效果。
目前劳斯莱斯在整个品牌认知度上，应该讲比四年之前有了更进一步的提升，我们品牌认知度、品牌形象比之前更加年轻，更加动感，正是因为这个原因，有很多新的高净值人群才愿意选择我们，这是在过去四年我认为做得最成功的一点。
还有一点是跟经销商伙伴的合作，在市场不好的情况下，我们的经销商伙伴在过去几年也经历过一些挑战，但目前整个劳斯莱斯的经销商网络状况是非常健康和良好的，对于未来也充满信心。我们作为一个百年品牌，世界上最好的奢侈品牌，我们更关注的是对品牌运营能够长久发展的这些举措，而不是短期的销量增长多少。
媒体：今年中国是劳斯莱斯的第一大市场吗？
李龙先生：如果我们坚持做对的事，整个中国社会经济在发展的话，我想会有一天，对任何一个品牌来说，中国都应该是最大的单一市场。而且经济方面，我觉得目前还是在调整期，因为经济结构在变化，以前是投资拉动，现在消费驱动力变得越来越明显了，这是一个好事情。最终消费肯定会对经济发展起到非常重要的推动作用。还有就是客户的年轻化，包括国际化视野的提升，这对于我们这样强调品牌调性，需要品位，需要阅历，需要一定的体验才能够理解的品牌，这个是非常重要的。
媒体：前一阵大家都在关注一些事情，各国将出台一些燃油车的禁售时间表，强制让市场往新能源发展。那双涡轮增压发动机是不是劳斯莱斯燃油车的终极动力系统呢？你也说之后这个平台会运用到未来劳斯莱斯车型，是不是说以后主攻方向是新能源汽车？
李龙先生：现在客观的情况是传统的内燃机和混合动力、纯电动车肯定有相当长一段时间的并行阶段。劳斯莱斯非常愿意接受和拥抱新事物，但是我们一定要确保成熟的技术运用在我们的产品上，对于我们这样的品牌来讲，我们的客户不会接受用劳斯莱斯汽车来作为新技术的试验平台。
在两个月前的法兰克福车展上我们已经确认了未来会有非内燃机的动力系统推出，但是在现阶段，我们的V12双涡轮增压发动机可以说是现有内燃机中最好的一款，跟之前的发动机相比，它的排放、燃油效率得到了进一步提升。所以在现阶段，如果说到内燃机，这款V12发动机应该说是最好的发动机。
媒体：现在很多豪华品牌在客户体验方面采取建体验店、品牌咖啡馆等形式，劳斯莱斯是否在客户体验方面会考虑采取这样的形式？
李龙先生：劳斯莱斯作为超豪华品牌与量产豪华品牌有很大的区别，我们的用户跟我们的车一样，一人一车，一个人有一个人的喜好，一个人有一个人的诉求。所以对于建品牌咖啡厅或者是餐厅，对于我们这种超豪华品牌而言未必适用。
我们更多的是希望客户在和品牌互动过程中，比如类似今天这样的活动方式，给客户在特定环境下提供一些不同的体验。体验店、咖啡馆这类方式可能更多适用于量产豪华品牌，相对来说客户有比较统一的诉求。
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