日前，一汽夏利发布公告，称一汽股份收到国务院国资委电话通知，国务院国资委同意一汽股份通过公开征集受让方的方式协议转让所持公司394，537，587股股份，占公司总股本的24.73%。公告称，据相关规定，国有股东协议转让上市公司股份的价格应以上市公司股份转让信息公告日前30个交易日的每日加权平均价的算术平均值为基础确定，而一汽夏利停牌前股价为5.78元/股。
据相关媒体报道，董明珠或将完成入股一汽夏利，进一步实现她新能源车规划。而早在9月份，就有董明珠携格力团队现身天津一汽夏利汽车股份有限公司，就入股一汽夏利的事宜进行商榷的传闻，但此后双方又分别否认。
其实明珠的“造车”之心早就路人皆知，从去年其主导收购珠海银隆的计划，到后来自掏腰包，并联合万达集团王健林、中集集团下属企业等，通过对珠海银隆增资30亿，获得珠海银隆22.388%的股权，在正式成为珠海银隆的股东之一之后，董明珠在实现其造车梦的道路上又有了新动作。
董明珠为什么要选择入股一汽夏利？入股一汽夏利之后，又能给董明珠的造车梦带来哪些有利之处呢？
事实上，董明珠入股一汽夏利似乎“早有征兆”。9月9日一汽夏利发布公告称，收到中国第一汽车股份有限公司通知，其正在筹划涉及公司的重大事项，因此，公司股票于9月8日下午开市起停牌，但一汽集团并不会同步停牌。
与此同时，关于一汽夏利的此次停牌的猜测众说纷纭。但众所周知的是，在一汽轿车剥离红旗资产之后扭亏为盈之际，一汽夏利依旧深陷“亏损沼泽”。
此外，10月30日，天津一汽夏利汽车股份有限公司披露了2017年三季报。 报告显示，一汽夏利公司前三季实现营收9.97亿元，同比下降32.28%；净利亏损11.23亿元，较上年同比亏损8.25亿元。由此可见，一汽夏利的营业情况入不敷出，而在众众多自主品牌汽车如雨后春笋般迅速成长起来，一汽夏利未来的发展也令人堪忧。
众所周知，徐留平调任一汽集团董事长后，便提出了“第一汽车”的愿景，也要先从自主板块做起。为此，徐留平在到任一汽后不久，就在很多内部会议的多个场合，都谈到了加快自主品牌发展的思路和谋略。
另据此前媒体报道，一汽集团将设立“奔腾事业本部”和“解放事业本部”。其中，一汽夏利、一汽轿车和一汽吉林或将纳入“奔腾事业本部”管理。今后一汽的整车业务将被分为自主乘用车和自主商用车两大板块，而奔腾事业本部将被划在自主乘用车板块中。
而在董明珠看来，一汽夏利虽然连年亏损，但其已拥有成熟的整车生产线，这可以帮助其布局产业上下游，早日实现新能源汽车的量产。由此可见，不论是从厂房地理位置的选择还是造车需求上，收购一汽夏利股份或早已是董明珠实现其“造车梦”的既定计划之一了。（本文转载自汽车头条）
