“工业4.0”，“工业互联网”，“中国制造2025”…
上述诸国战略中不难发现，经历互联网浪潮后，全球经济趋向正回归实体，而科技支撑的制造业将承担各国的发展之重。
而回归企业本身，技术越来越成为任一品牌后续发展乃至力争向上的关键。车企亦是如此，在市场日趋成熟、细分品牌贴身肉搏的当下，如何把控前沿趋向，如何突围技术竞争，也成为各大车企发展壮大的当务之急。
正因如此，各大车企已在技术上持续加码，而作为振兴东北老工业的排头兵，经过多年合资反哺，华晨已在生产制造、新能源研发等诸多领域有所祭奠。
其中，华颂7就是合资与自主联合开发的范例之一，其搭载的N20发动机来自宝马授权，而值得注意的是，此前，该部件只配备于宝马3系、5系等车型。截止目前，华晨中华旗下产品已实现半数与宝马共线生产。
此外，宝马在质量管理的严苛标准也正渗入到华晨体系之中，PPQ1-10和零缺陷管理制度就是其中见证。不仅如此，宝马还建立了合作伙伴支持团队，协助范围涵盖设计、研发、工艺、质量管理、营销、售后服务等环节，共有近百位宝马技术专家参与新平台研发，他们以完全宝马的理念及流程为新平台注入了宝马基因，以德资标准再塑新自主。
无疑，宝马技术及体系的不断输入，这让合资反哺自主迎来新的发展契机，而华晨也在加速着技术蝶变。
在生产制造领域，模块化生产就是华晨于智能制造领域的向上发力的其中体现。目前，华晨与宝马及麦格纳斯泰尔公司推进研发M8x项目已全部落建完毕，其诞生的模块化M平台，具备扩展衍生系列化中高端车型能力，并可将智能及新能源技术进行置入，以此实现产品全过程的管理升级。未来，诞生于该平台的车型零部件通用比例可达到70%以上，单车生产周期缩短至105秒。
据悉，该项目正同时展开两款SUV车型开发工作，其中M82作为中华品牌旗下的一款A+级SUV，现正处于通过性验证及调试生产阶段，预计今年11月份将有部分车型进行小批量生产，预计在2018年上市。
对于新能源领域的逐步加码，华晨正将其提上日程。今年9月，其与车和家正式签署协议，后者在“三电”系统、智能化系统及软件、自动驾驶系统等关键领域正不断取得突破，并在新能源领域具备一定的技术潜力。而二者将在智能电动车的研发、供应链、制造等各方面展开深度合作，以期实现资源共享与优势互补。
得益于技术的不断祭奠，华晨正在海外市场作以发力，以期谋求更大的生存空间。据了解，其海外经销网络遍及100余个国家和地区，经销商网点总数近400个，覆盖非洲、中东、中南美、亚太等诸多大区。同时，其也在俄罗斯、埃及设立分公司，伊朗设立办事处，并在菲律宾等多国建立海外KD工厂，以期提升品牌国际竞争力。
由此，在生产制造、新能源技术已有所作为的基础上，我们期待着华晨交出的更好成绩。
