新浪汽车讯 第十五届广州车展于2017年11月17日正式开幕，新浪汽车作为官方合作媒体，特邀各大汽车厂商的重量级嘉宾，带来40余场精彩访谈，共同探讨包括产品规划、市场愿景、营销策略等诸多业内热点话题，获得积极回应。以下为捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁及奇瑞捷豹路虎董事 潘庆的采访实录。
捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁及奇瑞捷豹路虎董事 潘庆
新浪汽车：各位新浪网的网友大家好！欢迎大家收看2017广州车展新浪汽车高端访谈，现在做客访谈间的是捷豹路虎全球董事、中国总裁潘庆潘总，首先请潘总跟我们广大网友打声招呼。
潘庆：大家好！
新浪汽车：我们本届车展的特约主持是车市红点，现在主持人是潘明军潘老师。
车市红点 潘明军：谢谢新浪汽车的网友，今天我作为车市红点的代表，今天跟新浪汽车合作一起来对潘总进行采访。
新浪汽车：首先请潘总介绍一下本次车展的亮点。
潘庆：首先是新款揽胜运动版插电式混合动力车型P400e的全球首秀。这款车结合了电动和传统动力模式，扭矩达到6.4，从0到100km/h加速6.7，最重要是百公里二氧化碳的排放只有61克。是捷豹路虎新能源路径的又一款重要产品。
第二款车现在上市了2018年款的新款揽胜，这款车将在明年第一季度上市。
第三款是第一次见面中国的旅行版车型——捷豹XF SPORTBRAKE。
第四款车是我们重中之重，捷豹XEL，是我们合资企业成立以来实现的第四个国产化车型。
车市红点 潘明军：其实新能源发展跟混合动力发展也是一样的，也是为了节能减排，从来没有一个企业来公布百公里二氧化碳的排放，61克，这个我是第一次听说。
潘庆：每一辆车都有这样一个标准，根据车型的大小，一般是在100到200之间。所以如果有任何一个车企，碳排放数值能够降低到61克的话是很少的，也就是说现有发动机技术的基础上很难做到，这一定是为我们将来的绿色环保做贡献的。
车市红点 潘明军：捷豹路虎，就跟今天的混合动力车型上市以后，未来对全球环保也好，或者节能减排也好，包括技术发展方向，是不是可能会更多的一些投入进来。
新浪汽车：偏向新能源这一块。
潘庆：我相信现在汽车行业正面临着一个革命的时代，因为我们现在面临的科技变化有四大趋势。
第一是电动化。第二是车联网。第三是自动驾驶。第四是共享出行。也就是说这四个技术化的方向，一定会走下去，只不过是时间问题。所以说没有任何一个汽车企业不会去做这个事情。对于捷豹路虎来说，它跟别人不一样，是因为它专注于投入。我们研发投入的水平在全球来看占收入的15%。这意味着什么？2017/18财年，我们将投入40亿英镑。而且，捷豹路虎会作为首家豪华品牌率先推出首个纯电动车型——捷豹I-PACE。。
新浪汽车：您刚才讲到了对中国市场这样一个评价，您评价说这是一个很好的时代，但其实中国的整体销量状况并不像前两年那样高增长，您评价出它是一个很好时代的根据是什么？或者说我们捷豹路虎在这样的一个市场现状下，有哪些规划？我们要怎样应对？
潘庆：第一个问题是刚才我指出的革命性的时代，因为它是技术革命，它会改变现在所有现有汽车这些竞争的环境。我们看到，很多互联网公司开始造车了，有很多国产品牌，马上也会投电动车，而且速度会很快，这让人兴奋不已，这是一个很有意思的一个技术革命的一个时代。
第二，2017年的车市真的是和往常不一样，汽车大市场一月份到十月份的增长还不足4%，这个数字过去的二十年没有经历过，过往的增长率很难低于15%- 20%。但是今年的的确确整个车市是比较平稳的。但是今年也有个特别的现象，前十个月豪华品牌增长速度是18%左右，而我们的表现是25%，也就是说捷豹路虎还是超前在领跑增长。
所以大家说得对，非常辛苦，但是我觉得捷豹路虎今年的表现相当不错。
车市红点 潘明军：今天凯迪拉克市场部的冯部长也提到这个问题，因为他在豪华车市场当中，它的增幅也是比较快的，我问他说，在不久的将来，像咱们这些品牌有没有信心，或者是有没有一些技术，或者车型撼动ABB旧有的格局，包括咱们捷豹路虎这块发展也是比较快，我们未来有没有撼动ABB这么一个格局的信心跟动力？
潘庆：我觉得豪华车细分市场最后是看用什么样的产品、什么样的服务、什么样的团队去打动消费者。未来的世界是一个客户体验为中心的年代，在这个新的时代当中，大家都有机会，这点让我兴奋不已。而捷豹路虎要去做的事情，是稳扎稳打，把我们的格局布好，把我们的产品线布好，把我们的流程做好，所有的事围绕着“客户至上”这个理念去做，我相信是有希望的。至于说顾客会从哪里来？因为现在中国的消费正在转型，从一个模拟型的消费到了一个更个性化、多元化的消费。所以我希望来自所有层级的消费群体将来成为捷豹路虎的顾客。、
新浪汽车：我们在服务上面有哪些差异化的打法呢？
潘庆：首先，我们了解中国顾客需要什么样的车？我一定是围绕着他的需求，重新调整所有的相关流程。我到任11个月，在过去11个月当中，我们一直在积极调整，确保从销售到服务各环节给予客户需求最高的关注度。
但是我觉得这些东西是不是每个品牌都会有差异化？还是谁理解中国顾客的速度最迅速，谁就有可能至上，这是我们要去考虑的。其中也包括线上的体验，线下的体验，这两部分都非常重要。不光是以前的打法，我们铺大销售店，而且店越大越好，这不是将来发展的模式。我们将来要有店，但是店的作用会有不同的做法。
另外线上我们要提供什么样的服务吸引特别是年轻的一代消费者。这些事情是我们现在在研究的，而且很快会推出很多产品。
车市红点 潘明军：您刚才提到现在年轻人手机不离手，您提到四化，一个就是智能化，还有一个共享化，这两点在豪华车当中做得不够，在自主品牌走得比较快。这四化的诞生，在现在汽车市场格局之下，捷豹路虎在这四化当中都做了哪些工作？或者做个排序。
潘庆：这些东西是同时会发生的。比如说电动化方面，我们非常关注本地的研发能力，这是我一直在强调的。我希望中国能够引导一个潮流，这个的背后意味着我们要有研发能力，说到电动化，包括三电，三电有可能跟世界上的需求是不一样的，其中也包括供应链现在的现状也是不一样的。这些东西都要求我们必须在中国重新研制、研发。
说到车联网，我相信中国的车联网在世界上排名是靠前的。因为最后是客户引导，客户的使用习惯和外国的使用习惯也是不一样的。
所以车联网方面必须按着中国的使用习惯去走，大家现在都是手机付款，将来我的车子进车库的时候，我是不是能做到车子直接付款？你不用再摇下天窗，这些东西都可以，就是怎么样把它全面化。我们想到现在一件事情，将来加油，为什么还要付款形式呢，为什么这辆车到了以后就不可以直接付款呢？或者将来买保险，为什么你买的保险和他买的保险是一样的呢？这种东西我们怎么样植入到我们的车子里面去，这是我们现在在探讨的。
还有自动驾驶，这是一个技术的沉淀。在全球，捷豹路虎做了很多自动驾驶方面的尝试，自动驾驶技术已经开始做路试。
另外跟美国很多的公司一起在合作，也是在研发自动驾驶下一代。自动驾驶还有很重要的一个东西就是大数据，因为自动驾驶是各种运营的场景你必须测试，这方面不可能一个企业自己去做。包括在中国，将来会和谁去合作？我们现在都在探讨。
在共享出行领域，今年捷豹路虎投入2500万美金，跟美国出行公司Lyft合作。因为共享出行这件事情一定是趋势，即使在将来，虽然说还会有部分人会自己去买车，但是我们也相信，特别是九零后、零零后这些顾客，他更愿意去分享，去使用，而不是拥有。
那么这部分我们就先期的投入，去研究它，什么东西是客户绝对有附赠价值的服务，并不是一辆便宜的车放在路边大家去使用。我们要寻找的是一种符合品牌形象的，有捷豹路虎附加值的服务。
新浪汽车：我们新浪汽车有一个栏目叫做《老总问老总》，上一位老总是北汽绅宝彭总给您留的问题，因为北汽绅宝在越野车，在中国市场还是很受认可的。在他的印象中，他认为捷豹路虎也是硬派越野车这样一个典型的代表，但是他感觉这两年我们明显的城市化了一些，他想问一下我们以后是怎样的一个打法？以后就推城市化这样的一个车型呢，有没有大梁的车型再次推出呢？
潘庆：谢谢他这个问题，因为这样给我一个机会说一下路虎品牌，路虎品牌口号叫做“Above and Beyond”，其实代表的真是一种精神，不断创新、不断突破的精神。路虎有三个产品家族，一个是发现家族，一个是揽胜家族，一个是卫士家族。现在路虎发现家族当中的路虎发现神行，就关注到消费者都市生活的出行需求，同时又保证这款车型有优秀的越野性能。
第二，揽胜是豪华SUV的代表。同时具备最高水平的豪华工艺与舒适的驾乘体验，它代表了一种生活方式。
我们第三个产品家族，叫做卫士，未来也会推出卫士的下一代产品。
新浪汽车：您需要为广汽传褀的曾总留一个问题。
潘庆：我觉得广汽做得非常好，作为汽车界，我们非常地佩服曾总在这么短时间内做出这么好的车。我想问问曾总，在绿色环保方面的计划是什么？
新浪汽车：我们还有一个小游戏，新浪汽车这次的主题是“真心话大冒险”，快问快答，只能回答yes和no，不可以解释。您认为未来五年内中国豪华车仍然处于增速红利期吗？
潘庆：是。
新浪汽车：您认为在未来五年内一二线豪华品牌的差距有机会拉近吗？
潘庆：有。
新浪汽车：营销是否是豪华品牌形成竞争区隔的最好手段？
潘庆：不是。
新浪汽车：未来贵公司在营销层面是否会考虑渠道下沉？
潘庆：会。
新浪汽车：面对奥迪、长城、宝马带来的连锁反应，未来是否考虑在中国寻求新的合作伙伴，谋划建立新的合资公司？
潘庆：没有答案。
新浪汽车：面对豪华品牌穷追不舍的局面，您认为在未来豪华车三巨头阵容是否会改变？
潘庆：会。
新浪汽车：豪华车在电动化革命中是否具有优势？
潘庆：不是。
新浪汽车：随着共享化的到来，豪华车企是否面临巨大的压力？
潘庆：是。
新浪汽车：谢谢。
