新浪汽车讯 第十五届广州车展于2017年11月17日正式开幕，新浪汽车作为官方合作媒体，特邀各大汽车厂商的重量级嘉宾，带来40余场精彩访谈，共同探讨包括产品规划、市场愿景、营销策略等诸多业内热点话题，获得积极回应。以下为上汽通用汽车凯迪拉克市场营销部部长冯旦的采访实录。
新浪汽车：各位新浪网的网友大家好！现在是2017广州车展，现在做客我们访谈间的是上汽通用汽车 凯迪拉克市场营销部部长冯旦，我们本届车展是新浪网特约车市红点的潘老师联合主持。首先请冯部为我们广大网友介绍一下本届车展的亮点车型。
冯旦：广大新浪汽车的朋友们，凯迪拉克的爱好者们，大家好！这次广州车展我们提供了8个车型，11台展车。其中包括我们的CT6的科技旗舰，新上市的XTS中级豪华轿车，ATS-L运动型轿车，以及XT5都市SUV。同时我们还展出了我们的新能源的电动车CT6 PHAV，还有目前全国最大的全尺寸的SUV凯雷德。
另外也有针对BOSE音响系统一个专门的展示区。
同时还推了出凯迪拉克life，相当于凯迪拉克一些时尚的精品类的东西，这也是我们第一次在车展上面进行展示，也希望各位如果有兴趣的话，可以去参观一下。
车市红点 潘明军：冯部，有一个也是我们很多互联网汽车网友很关注的一个问题，这四年做了一个很粗略的数据，说凯迪拉克销量增长了四倍，我不知道是否准确？而且在今年一到十月份，凯迪拉克销量达到了14万辆，在第二阵营这块目前排名第一的位置，很多网友关心一个问题，按照过去这么长时间凯迪拉克向上增长的这个态势，有没有冲击ABB这么一个信息？
另外一个，未来我们在具体对标的车型上面有没有做一些调整？
冯旦：凯迪拉克这些年能够快速增长，我觉得您刚才说到的一个问题，是因为原来我们的技术确实比较小，所以你会看到有成倍的增长。我相信随着技术的扩大，增长的速度也会慢慢回落，这也是一个科学的一种规律。
从增长来看，我觉得我们的增长也不是说一天之内就发生的，我们也来源于这么多年慢慢的在打造我们的产品线，然后我们在慢慢的了解我们的消费者，所以我们通过几年的积累，在产品线、产品形谱，包括在品牌的营销方面，提升我们的销售售后服务方面，同时我们在网点的覆盖方面，我们都开始进入了一个爆发期。所以最后你看到的其实是这样的一个结果，就销量的一个快速提升。
其实在这个快速提升当中，我们内部更看重的是一个健康性和一个持续性。在我个人看来，我觉得也不应该分成一线豪华、二线豪华。为什么这么说？因为传统上的说法，无非就是从销量方面来看，因为前三强的销量确实和后面的差距比较大。所以从这个角度分成了二线和一线。
但是实际上，因为消费者的需求是多样化的，这是一个。第二个，如果从原来一二线的来讲，因为一线的豪华品牌相对他们布局是比较早，他们产品线比较长。二线豪华品牌相对在这方面进入时间比较短，产品线比较短，这是由于历史原因造成的。
长期来看，从市场的多元化，从消费者需求的多元化来讲，不管哪个品牌，是属于一线的还是二线的，你只有充分地挖掘到未来消费者这个需求以后，开发出适销对路的产品，同时你的品牌、各方面的营销能够真正地打动我们的消费者，提供给他们物有所值的，不管是豪华车，还是非豪华车，我觉得都会讲到一个物有所值的问题。只不过豪华车可能更多带给你品牌上的体验会更强烈一点。
从这些角度来讲，我觉得未来应该是一个百花齐放，一线豪华品牌如果它不重视自己持续打造自己的竞争力，也会慢慢掉下去，二线也会慢慢上来。所以从我的角度来讲，不在于追求第几名，关键是我们能让我们消费者真正喜欢我们的品牌，喜欢我们的产品。同时这个品牌对我们的社会，对我们的消费者也是有所回馈的，有所贡献的，让他们在使用这个产品的同时，也体验到品牌带给他们的快乐，这才是最重要的。
车市红点 潘明军：不求最好，只求更好。
新浪汽车：您刚才提到的XTS，它相对于它的竞争对手，比如说奥迪A6L，您觉得它的主要竞争点在哪里？
冯旦：周末的时候我们在北京凯迪拉克中心发布了全新一代的XTS中级豪华轿车。这台车无论从它的设计还是我们的配备，还有移动互联的体验方面，应该说都是目前这个格局的细分市场里面的领先者。
当然这个领先指的不是销量，因为销量我们还没到这个程度。从产品力方面，就像你提到的奥迪A6，包括和我们价位差不多的雷克萨斯的ES来讲，我们销量跟ES差不多，比A6差一点。我们是希望这台车的上市，它的配置的丰富性和移动互联的体验，能够更多地吸引到我们的这些私人的家庭的客户。因为这台车整体上面是兼顾操控性和舒适性这样一个比较平衡的车型，也是目前我觉得主流的中国的一些年轻的家庭，他们比较喜欢的这样一种车型，除了SUV之外，相对会比较平衡一点。
再结合我们这台车全新的外观设计，更加年轻化、时尚化，结合凯迪拉克这样一种比较钻石切割，时尚的这种锋利的设计风格，比较适合目前中国的时尚的发展趋势和年轻的发展趋势。
所以我希望通过这台车的上市，我们能够在产品力上面，会有一个较大的提升，在销量方面对整体凯迪拉克的品牌也会有一定的帮助。
车市红点 潘明军：我有个同事开的是凯迪拉克XTS，但是是上一个版本，他开这个车不是很张扬，而且很有面子，出去采访，确实给他提升很多的范儿，亲和力特别强。
冯旦：我自己有这样一个感觉，中国因为它的汽车的发展，是从2000几年进入家庭，那时候有个十万元家轿的说法，2004、2005年开始爆发，到现在十几年的时间，中国的经济也在飞速发展，中国消费者也在通过这个提高了自己的生活水平。在这个当中呢，其实这也没有对错，但是在豪华产品，不光是汽车，奢侈品方面，中国的消费者在有一个阶段会更多偏向于为了一个身份的显示。
车市红点 潘明军：对，确实很严重。
冯旦：你也不能说他错，每个国家都会经历这样，这是一个不可跳过的阶段。但是我相信随着消费者越来越理性，汽车其实它的本质是一个交通工具。当然你豪华车它会给大家提供一个超越工具之外的一些体验享受，这也是应该的，因为这是你一个豪华产品必须提供的东西。
在这个过程当中，你说的亲民不亲民，我的感觉来讲，它更能代表我消费者所要传达的我自己的一种个性的东西，其实我要的不是说出去让别人感觉到我这个车是上百万，几百万，好像我是非常了不起或者怎么样，其实不在于这个。我在于的是体现你自己的价值取向，让别人也能够喜欢你。我相信我们的品牌也是朝这个方向走，我们未来会越来越多的尝试做一些能够建立和中国消费者情感连接的东西，比如说多做一些社会责任的公益性的东西，我们做这些东西也不会去做一些噱头类的，好像纯粹是为了做一个营销，做一个样品，包装一下，不是这个意思。我们真正想做的是授之以渔的方式，通过我们的力量，能够改变我们的贫穷也好，虽然我们卖的是豪华车，给大家提供一个希望，给年轻的青少年更多运动的机会等等，给他们更多的快乐。
新浪汽车：我们现在进入新浪汽车的保留栏目《老总问老总》，上一个是长安马自达总裁田中英明为您留下的问题，他说现在的中国市场是非常鼓励新能源车的发展，他问凯迪拉克未来在这方面会有哪些规划？
冯旦：我相信国家的战略规划在新能源方面的规划非常明确，特别是双积分策略的落地。大家也看到了，在不同的国家，他们也有内燃机车的停止销售，全面转向新能源车的销售这个规定。我觉得这个历史趋势，包括这个科技的发展是不可避免的。
凯迪拉克从现在开始，我们在陆续引进一些新能源的产品，比如说CT6这样一个旗舰性的科技产品。我们80公里的纯电销售，百公里加速也是非常快，达到了5.4秒。包括我们前一个阶段，8月份在成都车展上市的XT5的轻混动的车型，它的真正油耗公布的油耗7.9L百公里，跟我们在城市中驾驶的油耗是非常接近的，不会说你自己的油耗实际会达到10L，实际可能就是7.9左右。这个是目前在全面转向新能源这个车之前的一个过渡期的一些技术的革新。
凯迪拉克在未来的新能源方面，我们也会大力地推进这方面的产品布局，因为凯迪拉克作为上汽通用的旗舰的一个品牌，唯一的一个豪华品牌，我们必然会在这方面会要求自己领先于其他的这些不同的主机厂或者其他的品牌。因为新能源车不光是一个新能源这个技术，它代表的是一个汽车工业的革命，包括通过这个新能源车以后，你的底盘等各方面的技术不同以后，你在产品设计方面，在产品的内部空间，在移动互联方面，其实都会完全不一样，是一个革命性的东西。
所以我们这块是早已经进行了产品的规划，不久的将来，大家也会陆续看到我们新能源产品陆续推出市场。
新浪汽车：您需要为东南汽车的王总留一个问题。
冯旦：第一个我是希望我们的自主品牌无论在品牌营销力，还是产品力方面，能够快速地引领这个市场，能够真正地站起来让中国制造、中国品牌站起来。
第二个，因为我是做豪华品牌的，我倒是真的希望我们中国属于自己的豪华品牌能够屹立于在豪华市场当中。
