新浪汽车讯
“我们有伟大的整车厂，为什么没有核心技术的零部件企业？”
12月17日，在变速器行业高峰论坛上，中国汽车工程学会理事长付于武提出了这样的设问，而在他看来，中国汽车零部件行业的现状正在发生改善。
例如蔚来，它的出现标志着中国整车行业在品牌力、技术力上有了力争向上的实力，而宁德时代的出现，也意味着零部件行业出现了属于中国的“特斯拉”。
中国汽车工业协会副秘书长师建华认为，中国整车企业仍属“由大向强”的转变期，汽车零部件将在其中扮演重要角色。事实也是如此，从目前看来，自主品牌车企在整车研发生产方面的能力基本与国外相当，但关键零部件仍然有待提升。“中国零部件行业仍需加强顶层设计。”他认为，零部件企业与整车企业应注重协同开发，以此缩短与国际先进水平的差距。
尽管如此，随着中国汽车市场的竞争加速，在华零部件企业的产品质量和技术水平都取得了长足的进步。旨在鼓励技术进步、研发创新，论坛同期，“龙蟠杯”首届世界十佳变速器评选活动对在华优秀零部件企业进行表彰。
“新一代的动力总成，代表了新一代车型的竞争水平。”汽车评价研究院院长、世界十佳变速器评选总策划李庆文表示，变速器等关键零部件的技术研发，也将对车企品牌的竞争突围存有一定影响，“例如WEY品牌搭载的变速器就是自主研发，代表了变速器行业也正成为各大车企纷争的热土。”
受限于评价体系、媒体发声上的不完善，变速器行业仍然需要得到更广泛受众的关注，李庆文认为，这次评选将会激增中国企业在该领域的品牌竞争与技术创新。
北京航空航天大学交通科学与工程学院教授徐向阳表示，该评选活动的举办十分必要，“我国的汽车产业是世界汽车产业最活跃的区域，新能源领域尤其出色，而这些汽车创新中，变速器行业更为活跃。”
除顺应行业趋势，该评选也对引领市场消费具有一定意义，徐向阳解释，“变速器搭载至相应产品，这将影响消费者消费；良好的成本控制，也将提升配套车型的市场竞争力。”
据了解，本次评选吸引了20余家中外变速器企业参与，最新引入的企业现场讲解的环节，提高了评委对入围车型评奖的深入了解与公信力。
对于评选标准，可以归结为三点：对于行业、市场和消费者影响力大，受关注程度高、重要性突出的变速箱；在“晋级变速箱”综合评价中成绩优异，在同级别同类型对手中表现突出；有特别表现和特殊表现的变速器。
“当所有产业都在变革的时候，中国汽车产业没有掉队。” 付于武表示，通过“十佳变速器”这样的世界级评选活动，我们可以看到中国企业产品的突出表现，这是中国汽车企业及科技研发人员努力的结晶。
赵福全说：“当前国际先进零部件企业都在积极向中国市场导入新技术、新产品，而这次评选又加入了国内顶级技术专家学者、海归学者，更有德、日、美知名专家，这样的评选委员会代表了国际一流水平，评选结果值得推敲，同时这样的评选承担起了带动中国变速器产业进步的责任，引领世界汽车变速器产业发展。”
基于此，“龙蟠杯”首届世界十佳变速器评选获奖名单及推荐车型如下：
长城汽车7DCT变速器、 WEY VV5；
大众DS380双离合自动变速器、一汽-大众迈腾 (配置|询价)；
大众DQ500双离合自动变速器、奥迪RS3；
梅赛德斯-奔驰9速自动变速器（9G-TRONIC）、梅赛德斯-奔驰S级 (配置|询价)轿车；
上汽EDU智能电驱变速箱、上汽荣威互联网新能源SUV eRX5；
采埃孚9速自动变速器、广汽本田冠道；
本田ECVT变速器、广汽本田雅阁 锐混动；
盛瑞传动二代前置前驱8档自动变速器（启停）、陆风X7劲越；
通用9速Hydra-Matic智能变速器、上汽通用别克君威GS；
EREV增程型混动系统、上汽通用别克VELITE 5
