共享汽车的热度还在升级。
12月12日，环球车享旗下共享汽车品牌EVCARD正式宣布，将在全国上线6000辆荣威ERX5。
同一天，神州优车宣布将推出包括分时租赁在内的多项业务；本田技研工业（中国）投资有限公司也于当日宣布，将向东软集团（600718，SH）旗下共享汽车企业——睿驰达新能源汽车科技（北京）有限公司注资6000万元；而在前不久的乌镇互联网大会上，滴滴出行创始人、董事长兼CEO程维也曾透露，滴滴接下来会大力投入分时租赁领域，投入资本将不低于10亿元。
“未来，我国分时租赁的市场容量或达2000万辆。”12月12日，上海国际汽车城、环球车享董事长荣文伟在接受《每日经济新闻》记者专访时表示，“面对共享汽车这个巨大风口，未来将有一批企业崛起。但由于重资产属性，未来该行业将出现几家独大的局面。”
就在越来越多有整车厂背景的企业入局共享汽车的同时，部分中小型企业则在退出，整个行业的竞争格局越发复杂。
数据显示，截至目前，有超100家企业参与汽车分时租赁市场，其中规模在2000 辆以上的不足5家，此前已有包括友友用车、EZZY等在内的企业相继停运。
“虽然会有一批企业倒下和兼并重组，但资本还是十分看好共享汽车，我们预计未来国内共享汽车的市场容量将达2000万辆。”环球车享荣文伟表示，目前的市场竞争格局确实比较混乱，但最终会形成几家独大的局面。
“轻资产模式容易出独角兽，而共享汽车属于重资产，很难有独角兽出现。参考国外市场，中国市场起码会有4~5家共享汽车巨头出现。”荣文伟说。
不过，随着滴滴等出行巨头加入，不排除汽车分时租赁市场竞争格局出现变化。同时，虽然资本持续看好，市场容量也足够大，但盈利依旧是共享汽车企业绕不过去的难题。
对此，荣文伟指出，“能否盈利还是要按照规律来，市场培育起来后，企业规模足够大、网点足够密集、单车使用频率足够高，就能找到盈亏平衡点。”
