新浪汽车讯
尽管从销售数据上看，2017年，一汽-大众奥迪的业绩曲线呈现“先抑后扬”的态势，但在ABB贴身肉搏的最后几月，其还是表现出了厚积薄发的体系能力。
赛程过半之时，奥迪品牌得以发力，并在6至11月，接连夺得豪华车市场单月销量冠军。基于此，前11个月，一汽-大众奥迪全年累计销量达52.63万辆。
尽管12月份终端销量尚未公布，其销售事业部副总经理胡绍航仍对业绩持有信心，“很多单日销量不断刷新有史以来的最高纪录，因此，我们对今年的表现非常有信心。”
或是基于上汽奥迪等因素影响，上半年奥迪业绩并未表现出最佳态势。但对该件“黑天鹅”事项，在12月28日的“一汽-大众奥迪2018新年晚宴”上，胡绍航并未回避，在他看来，“这是一次战略性的调整。我们依靠的是过去三十年建设的强大体系能力、作为行业领导者的敏锐的市场判断能力和快速的反应机制。”
“再好的体格，在长期加速跑之后也需要休整、补充体力。”在对事件复盘归纳之时，胡绍航也坦诚，“今年的挑战就是在提醒我们：必须要放慢脚步缓口气、重新调整下状态，好好理顺家里的关系。”
回顾2017年，对于奥迪重塑体系力的关键，在胡绍航看来，这可归结为五个“和”字：与股东间的“和睦”互信、与经销商伙伴的“和顺”相处、与供应商伙伴的“和谐”默契配合、为用户建立“和悦”的情感维系、为员工创造“和爱”的发展环境。
事实也是如此，正因上述层面的积淀与优化，从分析问题到得出方案再到发挥效果，奥迪才能在重重事项中迅速恢复体力，而时至岁末年初，站在新一轮力争向上的时间起点，其亦已做好准备。
实际上，“上汽奥迪”风波，对于奥迪来说，之于挑战，更多的是机会。
年初，中国一汽与德国奥迪签署了十年商业计划，双方将进一步深化合作领域，重点聚焦新能源和数字化领域。还将在智能互联、移动出行、联合数字化项目、金融服务合作等众多核心业务领域展开深入合作。而之于市场表现，奥迪保证2022年实现销量90万，且第三方不早于2022年1月在中国销售。
而在一周前，一汽与奥迪举行的股东大会决定，一汽-大众奥迪销售事业部今后将全程参与到所有奥迪车型的前期开发流程中。事业部将针对造型、技术等各个方面，代表中国用户提出建议，这将再次提高中国市场的话语地位。
“和顺”方面，一汽-大众奥迪也与经销伙伴理清头绪。随着三亚声明等会议声明“未来上汽奥迪和一汽奥迪两个销售渠道将合并共用一个网络，销售奥迪产品”，意味着现有经销商不用担心多头管理，还可以多卖新车。
正因主机厂与经销商的关系回暖，为下半年一汽-大众奥迪销量的反弹形成合力。另一方面一汽-大众奥迪有意识地控制了销售节奏，在提供全面的营销支持和方法引导，有效提升了经销商的盈利能力和整体满意度。
截止目前，一汽-大众奥迪旗下473家授权经销商已覆盖全国198个城市，并进一步促进经销商网络向四五线下沉，增加空白城市覆盖率。
正因销售体系的不断完善，过去一年，奥迪推出的多款车型市场表现尚佳。轿车领域，奥迪A3 (配置|询价)保持豪华A级市场第一位置，B级车型奥迪A4L (配置|询价)连续5个月销过万辆，C级车型奥迪A6L (配置|询价)前11个月总销量达到12.69万辆，站稳细分市场销量冠军。
B级SUV市场中，位居产品生命周期末期的奥迪Q5，5月到11月单月销量过万。个性化车型方面，奥迪A5、奥迪A6 allroad quattro，前11个月同比增长率分别为14%和25%。
奥体正通过引入小众车型，不断满足用户的个性化需求。基于此，品牌用户层面，年轻化、女性化用户的占比正逐年提升，80后、90后用户比例达到54%，女性用户比例达到42.4%。
在J.D。 Power 2017中国汽车销售满意度研究（SSI）和2017中国汽车售后服务满意度研究（CSI）中，奥迪连续五年蝉联豪华车品牌双料冠军，累计21次折桂，成为中国豪华车市场摘得冠军总数最多的品牌。
对于一汽-大众奥迪而言，2018将是他的而立之年。
如果说过往的“青葱”，得以让他奔跑的更快，那么迈入旅途的另一阶段，其务必要走好接下来的每一步。而时至汽车产业创新云涌的新阶段，奥迪的每个举措必须掷地有声，这才能保证其在中国市场的突围乃至做大。
而站在30周年的关键节点，奥迪已经做好准备，而力争向上的举措，胡绍航归结为天时、地利与人和。
“我们说的‘天时’，是指奥迪产品和品牌“双大年”的到来。”
产品上，2018年奥迪将展开新一轮的产品攻势，包括具备L3阶段自动驾驶的量产车型全新A8L在内，其将于全年推出16款车型，全新换代车型达5款，首次引入在华市场车型6款，还有5款属于年度改款新车。在新能源车型上，到2020年，一汽-大众奥迪将引入7款产品，并实现新能源全网络授权。
新兴业务上，奥迪也将进度调快。移动出行方面，9月份“Audi on demand + 移动出行”正式投入运营，首个试点设置在北京。2018年，该业务还将拓展至长租、机场自助租车服务，至2020年前，还将分别实现带司机的出行服务及P2P业务。
在品牌层面，奥迪正以期通过营销和体验活动，增大用户市场粘性。
未来，其将推出数字化传播平台，激活品牌 IP 属性。其将具备媒体属性和传播功能，并具有差异化的人格特征，这也将是奥迪品牌在公关传播与市场营销领域的全新尝试。
销售、市场部门的办公搬迁，长春、佛山基地的升级与投产，可概括为过去一年奥迪在“地利”上的两点优势。
“北京办公室的落成，意味着一汽-大众奥迪将更加贴近一线豪华车市场，这可近距离聆听用户。”胡绍航解释，“长春基地对接工业4.0和智能制造的奥迪Q工厂，佛山工厂二期已经建成投产，这展示了一汽-大众奥迪的前瞻布局。”
而对于“人和”，这家奥迪在华的合资公司对多个职位进行了人员调整，以期提升企业运转效率。在新设的进口车新业务部中，下设三个二级部门，将专注与用户体验、数字化和新能源，这也将优化人事架构的术业专攻与综合能力。
显然，在“三十而立”的节点上，奥迪于品牌、产品、体系、网络和用户等诸多层面都有了详细规划，并在部分领域以期梳理行业标杆。
“今天的挑战与收获，都是有助于我们未来发展的宝贵财富。这场仗打完之后，我对一汽大众-奥迪充满信心！”
面对2018，我们期待奥迪品牌交出的好成绩。
