新浪汽车讯
据新浪汽车前方报道团队消息，广汽传祺GA4于北京时间1月16日在北美车展上全球亮相，并将于1月18日在国内上市。新能源产品方面，广汽传祺还亮相了一款针对北美市场研发的紧凑级运动型多用途新能源概念车-Enverge，意图在美国新能源汽车领域站稳脚跟。
另外，今年广汽传祺将在美国成立销售公司，并将于2019年正式进入北美市场销售，GS8或将成为首款进军北美市场的硬派5座SUV车型。
2017年广汽传祺累计销量达到50.86万台，同比大幅增长37%。远远高于行业增速，而且GA8、GS8、GM8三辆车型代表了自主品牌的最高水平，对于这样的成绩，广汽集团乘用车有限公司总经理郁俊并不满足现状，公布了公司的产品计划，在未来还将推出4款新车进一步完善产品矩阵，力争到2020年实现100万台的产销目标。
比起突飞猛进的国内销量，打造世界级的汽车品牌并不是那么容易，任何一个车企都不能躲避北美市场的考验，作为全球最大的汽车市场国家，美国向来是汽车产业的风向标，想要在美国站稳脚跟，那就需要面对更高层次的考验，无论是严苛的碰撞和排放标准还是美国严格的政策法规。
都需要一关一关的闯，这种“闯”并不是“闯关东”那样只要有勇气和信念就能实现的，尤其对于自主品牌而言，前车之鉴历历在目，早些年吉利与奇瑞对美国市场挑战的失败，原因归结于技术实力尚无法满足发达市场的要求。而这次广汽传祺将要在2019年进军北美市场将会如何呢？我们不妨通过五个环节来分析广汽传祺进军美国的机遇与挑战。
北美市场对应的碰撞机构有IIHS，而IIHS碰撞测试中有一个非常严谨不通情理的考量，就是25%小偏置碰撞测试，其苛刻程度不亚于削苹果削出连续不断一米长的苹果皮那样的挑战。
由于重叠的面积实在是太小了，所以车辆的防撞梁并不能很好地发挥作用，这时候如果没有合理的结构设计，这股力道就会直接冲击驾驶员。中国品牌的车企能通过这个测试的并不多，GS8就是其中一个。
在2017年C-NCAP碰撞成绩第二批测试中，传祺GS8 (配置|询价)拿到了五星评价， 57.7分，比途观L（54.6）还要高3.1分，甚至高于汉兰达 (配置|询价)（55.5）、锐界 (配置|询价)（56.5）和哈弗H7（57.4）。
北美车展期间，广汽集团总经理冯兴亚告诉新浪汽车记者，美国市场有许多严苛刻及不同于中国的车辆使用及准入标准。目前，广汽应对美国汽车市场法规的全面测试、碰撞以及技术设计标准正在全力的推进之中。
尤其是销售方面，因为美国市场的销售体系复杂，各州政策不同，经销商经营形态也不相同，这一切难度很大，但是都要重头做起。
在这里，我们需要认识一下美国的经销商体系，美国的汽车从工厂到达消费者手中的有很多种途径。不过主要的销售形式是通过（分销商或批发商），而这些分销商和批发商有一个组织就是NADA （美国汽车经销商组织），并且通过特许经销商法去管理和执行。不过每个周对于这个法律都有不通，据不完全统计已经有20个州在执行自己的特许经营法了。这些州法相对于联邦法，对于经销商的权力保护更加完善。首先一条就是，制造商必须通过授权给特许经销商来销售汽车，而不准自己直接卖。像是特斯拉那样开直营店是不可以的。广汽传祺如果要进军美国市场，渠道方面是最难搞定的一个问题。
以前称做“底特律车展”的北美车展创办于1907年，是世界最早的汽车展览之一，1989年更名为“北美国际汽车展”。举办地在美国的汽车之城—底特律。展览面积约8万平方米左右，会议室、会谈室近百个。车展每年为底特律带来了可观的经济收益，年平均在4亿美元以上。相比之下，国内车展的面积要大的多，拿上海车展展馆来说共有35万平米（还可以扩容），基本上有资质、办的起展会的汽车及相关企业都可以入驻。而北美车展、洛杉矶车展等不光展会面积不大，进驻展会的条件非常严苛，就拿洛杉矶车展为例，从来没有进驻过法拉利品牌。所以，能够进驻北美车展是一个车企的荣誉，自2013年首次参加北美车展以来，传祺多次在北美车展上全球首发新车。2017年，广汽传祺成为首家受邀进入北美车展主展馆的中国品牌乘用车企业。
作为首个国产车植入《变4》这种以车为主体的电影的车企，广汽传祺从娱乐营销打开了北美的影响力，《变4》中共有两款车型植入，广汽传祺GA5和E-jet新能源概念车，引发《底特律自由新闻报》、《美联社》等媒体争相报道。
当时在电影开拍紧张筹备阶段，《变4》的导演迈克尔•贝在寻找“中国最好的汽车”，造型出色的传祺E-jet令其眼前一亮。他亲自造访广汽传祺工厂，并试驾传祺车型后，充分肯定了传祺出色的操控基因，并称“传祺是最具代表性的中国汽车品牌”。这次营销，让传祺成为了中国汽车品牌的典型代表，预示“MadeinChina”从产品力升级，以积极的品牌精神融入到世界主流文化中，向全世界展示 “MadeinChina”的全新形象和品质水准。
2017年6月3日，美国总统特朗普撕毁气候治理承诺、宣布退出《巴黎协定》的决定。这对于车企来说无疑是好事，相比中国马上要开始考核的“双积分”管理办法来说，当时的美国车企也就没有那么紧迫将停售燃油车的时间表马上抬出来了，也不用着急在新能源产品领域着重布局。所以我们现在可以看到在中国销售的美系合资品牌中没有太多的新能源产品，顶多是一些混动HEV车型在售。
而就在最近，美国总统特朗普1月10日表示美国理论上有可能重返巴黎气候协定，在巴黎气候协定框架内，美国承诺与2005年相比，到2025年将温室气体排放量减少26%至28%。但特朗普强调说：“美国是一个天然气、煤炭、石油和其他矿产很丰富的国家。”称协定“对我们的企业来说很糟糕”，规定给美国的减排目标比其竞争对手中国高得太多了。
倘若美国重返《巴黎协定》，就意味着在美国的汽车产业将要出现产品的框架化调整，燃油车停售表将和电动车产品将重新提上日程。但产品研发是需要时间的，在研发和布局的空白周期中，中国汽车品牌如果将成熟的新能源产品投放到美国，那将在北美市场中占据一席之地。
特别是广汽传祺，2017年，广汽传祺在北美车展上全球首发了插电式混合动力概念车EnSpirit、“硬派5座SUV”传祺GS7、“纯电动新能源SUV”传祺GE3三款全新车型，并同台展示了传祺GA8、新能源动力总成GMC变速箱和1.5ATK发动机。此外，北美车展组委会执行主席罗德·艾伯茨还亲自为广汽传祺站台。从这一角度看，对广汽传祺进军北美新能源汽车市场是有所帮助的。
对于挑战，首先来自异乡的人才招聘挑战，广汽集团总经理冯兴亚在中国记者的招待会称，广汽传祺正开展大规模的招聘面试，范围包含工程、技术、研发以及网络和销售，工作地址分别位于密硅谷和洛杉矶两个地方。
2018年广汽传祺将按照五大体系的海外战略前进，分别为全球研发体系、海外服务体系、海外营销体系、全球生产体系、全球采购&供应链体系。
广汽传祺进入美国的战略部署在广汽集团总经理冯兴亚看来是一次历史使命，因为曾经的美国汽车市场，日本人来了，韩国人也来了，作为汽车产销大国的中国该来了，从行业层面看，广汽传祺并非是第一家来美国开疆辟土的车企，但也许就是第一个吃螃蟹的人，目标巳定，使命必达！
