（本文转载自法制晚报）
今年1月车市零售相对低迷，市场开局相对较弱。分析指出，这主要是受到购置税优惠政策退出影响，预计2月库存指数会继续走高，市场需求指数会继续下降。那么，高企的库存与低迷零售表现，是否意味着今年市场开门红已无法实现？不仅如此，世界各国在汽车普及元年的第八年到第十年会出现一次深度调整，而我国目前正处于调整期。
近日，中国汽车流通协会发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA显示，2018年1月汽车经销商库存预警指数为67.2%，环比上升19.5个百分点，库存预警指数位于警戒线之上。2018年1月份的指数数值创2016年以来的最高值。中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示，进入到今年第一个月份就收获了如此“高”的表现，给经销商较大压力。目前从库存预警指数来看，经销商整体压力非常大，包括整体经营情况都面临较大压力。
开年市场疲软
购买力现“滑坡”
2月1日，中国汽车流通协会（以下简称“流通协会”）发布月度数据显示，2018年1月汽车经销商库存预警指数为67.2%，环比大幅上升19.5个百分点，位于警戒线以上。流通协会方面表示，2018年开局汽车市场需求不旺，经销商面临较大压力。
流通协会副秘书长郎学红表示，经销商库存预警指数大幅上升主要是因为进入2018年小排量购置税优惠政策退出，处于该区间的车型购买需求降低；其次，近期我国大部分地区降雪，影响汽车销售；再次，春节返乡潮提前出现，买车回家过大年的现象减少；最后，部分消费者可支配收入下降，购买力不足。
从库存预警分指数来看，1月市场需求分指数和销量分指数环比大幅下降；经营状况分指数同样环比下降；而库存指数和从业人员分指数环比有所上升。由此看来，1月出现市场需求疲软。流通协会方面表示，与2017年底的翘尾现象不同，今年1月份市场需求降低，导致平均日销量急剧下降，因此经营状况也出现下滑，最终库存指数有所上升。
市场预期较差
今年进入深度调整期
此外，流通协会还公布了2018年1月份区域经销商库存预警指数。1月份全国总指数为67.2%，其中北区指数为72.7%，西区指数为67.2%，南区指数为50.9%，东区指数为63.4%。由数据可知，1月份各区域库存预警指数均位于警戒线以上。流通协会认为，北区指数最高主要因为东三省近几年经济下滑非常严重，同时人员外流，所以新车需求不旺；而南区经济相对发达，当地消费者购买力较强，因此在市场调整时没有受到明显影响。
郎学红指出，库存指数过高不仅仅是因为政策退出以及南方普降大雪，多重因素里最重要的一点就是购买力不足，这也是1月份市场下滑的原因，而市场购买力支撑不足，有可能继续延续下去。
值得一提的是，2018年1月，流通协会新增了库存预警分品牌类型指数。1月，合资品牌指数和自主品牌指数环比大幅上升，进口品牌指数与上月基本持平。流通协会表示，购置税优惠政策退出对合资品牌和自主品牌影响较大。此外，合资品牌库存预警指数分化严重，其中韩系和法系拖了后腿。
除此之外，流通协会还对2018年国内汽车全年销量做了预测。流通协会方面表示，“我们对2018年汽车市场的判断稍显悲观，能够维持零增长已经是很好的情况”。其中，购买力不足是主要原因。此外，世界各国在汽车普及元年的第八年到第十年会出现一次深度调整，而我国目前正处于调整期。
二手车交易再创新高
累计销售1240.09万辆
不同于新车市场的低迷，二手车市场交易依旧再创新高。值得关注的是，2017年全年我国二手车市场交易量首次突破1240万辆，再创历史新高。数据显示，2017年我国二手车累计销售1240.09万辆，同比增长19.33%，交易额达到8092.72亿元，同比增长34%。
流通协会秘书长肖政三表示，2017年二手车不管是交易量还是增长率都达到历史新高，而二手车实现爆发性增长与国家出台的“解除二手车限迁”政策密不可分。此外，我国汽车保有量达到2.1亿辆，为二手车打下坚实的基础；二手车的认证及价格透明，重塑消费者信心；2009年购买的车辆到达更换期，引发二手车市场的内生动力，也是二手车大幅增长的重要因素。
在谈及2018年二手车销量时，罗磊表示，进入2018年后，二手车有众多利好因素。首先，商务部将进一步推动全面取消二手车“限迁”政策；其次，二手车流通管理办法的修订也提上日程；最后，二手车税收政策与商品属性也在不遗余力推广中。这些因素将对二手车交易产生重大影响，因此流通协会预测，2018年二手车交易量有可能向1500万辆攀升，增长率在15%-20%之间。
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