此文转自李潮梦车厂
广汽向左。吉利向右。广汽的“美梦”刚刚踏探硅谷，吉利的“欧战”已在西线攻克北欧，布局英伦之后，春节进抵莱茵河。
在中国春节大假期间，欧洲没有休假，李书福没有休假，吉利的海外拓展也没有休假。据德国媒体报道，吉利控股集团董事长李书福已经与戴姆勒股份公司董事会主席蔡澈完成了关于收购奔驰汽车股份的战略会晤。美国时间2月23日，通过公布的监管文件显示，通过一家名为Tanaclou3 Prospect Investment Ltd的公司显示，浙江吉利控股集团主席李书福将持有戴姆勒约9.69%的股份。按照戴姆勒目前的股价，所收购的股份市值高达90亿美元，而李书福借此也成为戴姆勒最大的单一股东。
一位不愿透露姓名的戴姆勒内部人士表示，吉利成为戴姆勒的股东意在双方达成战略同盟，以对抗苹果、谷歌和亚马逊等互联网巨头。
从戴姆勒-奔驰掌门人蔡澈不出售法人股但欢迎吉利从二级市场收购（“戴姆勒欢迎任何对于长期投资有兴趣的投资人”）这样欲拒还迎的表态到吉利逐步增持股票市场的收购，来自中国的投资者正在变得越来越势不可挡——由于奔驰在全球业绩的突飞猛进，戴姆勒股份的股票正处在历史新高，但是吉利毫不退缩，在二级市场大举扫货，用重金厚礼表明了势在必得、势在必行的决心。
对此，有媒体评论认为：互联网公司正在挤压传统汽车公司，车企之间的强势合作将有益于传统车企和互联网新贵的争夺战。但是这似乎太笼统，李书福真正的企图是什么？为什么在手握沃尔沃之后再次重金出手豪华车企？
看上了戴姆勒-奔驰的新能源板块？或许这占20%的目标细分比重，戴姆勒-奔驰在新能源的技术储备和潜力，现在只露出了海面上的冰山一角，虽然戴姆勒-奔驰在中国已有比亚迪和北汽的项目落地，但是在可以目测的时间内，腾势和北京奔驰的新能源汽车尚远远不能进入欧美市场主流，收购母公司，全球新能源车市场的大门将对吉利訇然洞开。
全球豪华车市场和中国豪华车市场的入门证，这同样有助于解读吉利的重金收购意图。沃尔沃类同于捷豹路虎和雷克萨斯，是二线豪华品牌的悍将，但与BBA一线豪华品牌相比，无论在价格还是市场份额上都尚逊一筹。拿下戴姆勒-奔驰，吉利将从二线豪华品牌厂商晋升为二线豪华品牌厂商，这在中国和全球用户快速升级的市场趋向看绝对是前瞻之举。潮哥想起了一位老总私下的感叹。这位老总所统领的中级轿车品牌去年在中国市场顺风顺水，高速增长，我向他祝贺时，他却叹到：有什么用啊？我们说来说去最后都是为BBA培育用户！今年买我的车的用户买第二台车时90%不会再买这同一个品牌，80%都会去买一个奔驰宝马，那是他们的终极目标！所以，我今年好不一定明年好，但是奔驰宝马一定是一年比一年好，所以我其实是挺悲观的。
我震惊了。我无语。他说得对。这也为吉利重金举牌戴姆勒-奔驰做出了一个最好的注解。仅仅一条沃尔沃之桥在越来越扩大的豪华车市场河床上是远远不够的——我想，这在吉利举牌戴姆勒-奔驰的综合动机中占了50%以上。
还有20-30%，基于对李书福既往进取和蔡澈心有不甘的解读，是否这位当年“娶到了北欧美女”的书福哥心中有了更大的目标——迎娶汽车界的全球选美皇后——迈巴赫。全球顶级豪华品牌的皇冠闪耀或许已然闪烁在他心中。
2011年11月25日，梅赛德斯-奔驰宣布由于市场业绩不佳，该公司旗下的超级豪华品牌迈巴赫系列轿车将于2013年全面停产，退出由迈巴赫、劳斯莱斯、宾利三大全球顶级豪华轿车阵营，这是在蔡澈2006年开始担纲戴姆勒集团业务后砍下的一刀。但到2014年11月19日，梅赛德斯-奔驰在广州正式发布全新子品牌梅赛德斯-迈巴赫，该品牌首款车型迈巴赫S级 (配置|询价)也正式全球首发亮相。但是元气大伤的迈巴赫依然销售不佳，在与劳斯莱斯、宾利的抗衡中居于濒于淡出的劣势。
反观李书福，从来没有放弃过涉足顶级轿车的梦想。2006年上海车展，吉利版劳斯莱斯“GEELY GE”赫然出现于展台之上，雄大豪阔，一时惊艳，但也引起“山寨”的纷纷物议。无独有偶，前年的帝豪概念车，与迈巴赫概念车极为神似形似，而此时的吉利已把沃尔沃收入囊中，“山寨”的讥讽再也不闻。那么到了今天，李书福和蔡澈私下会谈些什么？重振迈巴赫会在他们的议题之中吗？
无人知晓。但是，如果他们谈及此事，我不会感到惊讶——这显然符合双方的商业逻辑。对于李书福，对于容量深不可测的中国市场，这绝不是令人不敢企及的梦想——仅仅是在豪车扎堆的杭州，车长超6米的迈巴赫两年前就有17台，马云就有两辆，而且是连号黄牌，或许今年已经超过20台。无论是劳斯莱斯、宾利还是迈巴赫，谁得到了中国市场就有了在全球市场超越其它对手的胜算，这一点蔡澈非常清楚。这也会是吉利说服蔡澈在并购条件中让步的一手好牌，它会触动蔡澈的心脏深处。
更何况，重振迈巴赫也势将赋能于沃尔沃。君不见福特把捷豹路虎收于账下的日子里只是一味在技术上索取，当年的捷豹X-Type被时代周刊评为历史上最差劲的50个车型之一，因为福特用同一底盘把捷豹做成了蒙迪欧 (配置|询价)的样子，完全无法让人接受。而当年的揽胜 (配置|询价)被福特搞成福特Escape车型的姐妹脸，这款基于轿车的紧凑级SUV，根本不适用于揽胜这个英国越野品牌的格调。路虎和沃尔沃在福特旗下时，确实是半死半活老虎成了病猫。因为中级轿车厂家福特给不了豪华品牌捷豹路虎、沃尔沃更高的势能引领。好在摆脱福特后，捷豹路虎、沃尔沃都在各自新东家的照顾下良好发展，最近几年都取得亮眼的销售业绩，沃尔沃在2016年利润增长66%，捷豹路虎则为塔塔贡献了增长了3倍的利润，且无论沃尔沃还是捷豹路虎都新车频出，发展势头让人羡慕。那么，倘若吉利握有比豪华沃尔沃更高层级的顶级豪华品牌，无论在技术上、品牌势能上都将更加高屋建瓴，回馈和浇灌沃尔沃，巨蟹座的大家长李书福自当甘之如饴。
大型收购的综合目的和潜在意图往往是多项的，以上的分析这只是一家之言。毕竟，李书福的想法目前还没有和谁交流过。但是振兴迈巴赫，在收获奔驰的果报中间，无疑将是蔡澈和李书福共同的巨大收获之一。突出一下这个其他人尚未触及的双方最高互动体位，或亦可谨此就教于大方。
