3月1日，东风英菲尼迪的中期改款车型新Q50L正式上市，建议零售价26.98至39.98万元。相比老款车型全系实现增配降价1万元。不过关于英菲尼迪的近况，相对于新车上市，消费者更关心的是英菲尼迪是否真的取消了“4年或10万公里免费9次整车保修服务”？
北京晨报记者来到东风英菲尼迪4S店，在店里已经可以看到新Q50L。“新车库存充足，随时可以提车。”销售顾问告诉记者，如果在3月31日之前购买新Q50L的车主可以享受4年10万公里的免费保修，以及一次免费首保。与此同时，英菲尼迪还将免费提供价值8000元的礼包，包括了“基础保养（含8次基础保养）”、“至臻安全”和“至爱家庭”三个方向的灵活选择。“也就是说，在3月31日之前购买新Q50L，不仅车价比之前便宜1万元，同时还继续享受雷同于之前‘4年或10万公里免费9次整车保修服务’，非常值。”销售顾问对来看车的消费者表示，“如果到4月以后，老政策将全线取消。”
截至北京晨报记者发稿时，东风英菲尼迪售后服务部门还没有针对保养保修政策变更做出公告。但是根据来自经销商的消息是，老顾客仍继续享受“4年或10万公里免费9次整车保修服务”，尽可放心。
日系三大豪华品牌雷克萨斯、英菲尼迪和讴歌一直以推出了超标国家三包政策的保养优惠政策而著称，不少老车主都是冲着“4年/10万公里免费保修保养”优厚的售后服务政策去的，也就是说，基本达到养车无忧。比如英菲尼迪之前推的4年或10万公里免费9次整车保修服务，英菲尼迪官方推荐每半年或者1万公里进行一次保养，9次免费保养刚好覆盖了整个周期，9次免费保养的费用大概等同于1万元左右。而此次东风英菲尼迪为何大胆对招牌售后服务标准作出调整？接受记者采访的东风英菲尼迪公关部的工作人员表示，新Q50L定价就降低1万元，3月31日之前购买的车主可以享受雷同于之前的同等售后服务，厂家把更多的让利体现在了车价上。
对此，北京晨报记者随机调查了周边十个潜在消费者对于东风英菲尼迪售后服务新政调整的看法，其中有8个表示“如果售后政策取消将不再考虑该品牌”，另外两人表示“喜欢直接优惠在车价上，售后政策调整可以接受”。
“从短期来看，东风英菲尼迪此举旨在利用价格优势快速提升销量。”业内专家表示，不过从长远看，东风英菲尼迪此举不排除将遭遇捡了芝麻丢西瓜的可能。其实明眼人一下就能看出，迫于销售数据的压力，东风英菲尼迪今年必须尽快上量。面对飞速发展的中国豪华车市场，英菲尼迪一直没有找到突破点。刚刚过去的2017年英菲尼迪国产车销量达到2.9万辆，同比增长9.0%，但英菲尼迪仍是增速最慢的，位列前十最后一名。另外，之前执行的“4年或10万公里免费9次整车保修服务”一直是厂家在贴钱，一旦取消可谓一箭双雕，厂家节省了成本，经销商可以在售后服务中得利。
更可怕的现实是，上一代Q50L曾经一度市场优惠幅度达到9万元。也就是，新Q50L用不了多久也会自然出现终端优惠。“到时候，厂家新车定价优惠的1万元，哪里比得上‘4年或10万公里免费9次整车保修服务’实在。”一位英菲尼迪老车主一语道破天机。
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