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对于3月14日奔驰C200L定速巡航失控事件。持续一小时才在交警、路政和奔驰三方的协助下将车辆停止。而停止原因据车主称是通过解开安全带后打开门,利用奔驰开门降速的功能让其停止的。但作为同款车型的车主,小编我有话想说。
通过柳实教授的分析,刹车、油门、巡航、一键启动、各种电子设备等同时失灵是绝对不可能的,特别是刹车系统,它是与电脑等电子设备区分独立的,这种情况说不通。而作为同款车型的车主,小编我认为有六点说不通,而且是大大的问号!
1、奔驰全系制动系统是由传统制动系统和电子化技术的结合。如在电子系统失灵的情况下,根据奔驰技术人员的实验告知新浪汽车,传统机械部分依然是有效的。考虑到薛先生的奔驰C200L刚买一个月时间,机械系统应该不会轻易出问题,刹车完全失灵是很蹊跷的。
根据新浪汽车测试,C200L的100-0km/h制动测试中,成绩为38.25米,属于同级中上游水平。制动过程中,C200L的制动力比较线性,车身也没有出现严重的“点头”现象。预估从120km/h至静止,制动距离不应该超过45米距离。事故车辆为准新车,刚购置一个月时间,而事件全程事主说都没有用刹车,所以刨去刹车盘热衰减等物理作用的影响,该事件奔驰C200L的刹车系统理论上没有问题。
2、在第一时间媒体的报道中所称,奔驰售后人员通过后台将车停止。这是完全不可能的。车主和奔驰售后只能通过Mercedes me APP查看自己爱车的信息。
购买2017款奔驰C200L的车主可绑定这个APP,其功能包括查看汽油量、续航里程、总里程数、玻璃水多少和车辆定位。唯一可以控制汽车的功能就是远程开锁和解锁功能。而且这个APP反应非常慢,如果不是因为要在停车楼里找车,小编基本很少用到这个软件。如果真如媒体报道里所说,那不是太可怕了吗?
3、C200L只能在低速状态下打开主驾驶车门,可以自动跳到N档,阻止车辆前进与倒退,这个功能小编是感受过的,但是在高速状态下,经过实验,完全没有用。而从车辆说明书中也没有提到开门降速这个功能。
4、120km/h的车速开门,需要极大的臂力,特别是左臂,来自车前方的风给车门很大的压强,如同水下开车门一样吃力。小编通过在40km/h车速下,一只手开门,另一只手把握方向盘,非常艰难的才能打开一小点缝隙,想要保持住,非常困难。而且面临高速的紧张感和强烈的速度感冲击,心态会严重受影响。虽然小编我不是很年轻,但也是铁骨铮铮的汉子,经常健身房锻炼,身体素质并不弱鸡。(视频为在空旷场地测试,危险,切勿模仿,)
在这里说一句,小编的这次测试没有用定速巡航,因为过于危险,定速巡航要在30km/h以上的速度才能激活启动。这次测试,在开车门前将时速保持在40km/h左右,打开车门后也没有放开油门。根据之前低速开门自动换N档的经验,认为是可行的,但在40km/h的实验中,并没有出现这种情况。
另外事件车主称打开车门后,车辆速度以10km/h的速度递减,小编认为,假若有开门降速功能,直接从D跳到N档位,到达空挡后的失速过程会很快,根据物理公式,奔驰C200L运动版整车质量为1650kg,柏油路摩擦力f=0.1,按照120km/h到静止推算,可以算出78秒后即可自然静止。
5、奔驰全系标配主动刹车系统和预碰撞系统。碰撞预防辅助,可以在危险发生前,闪烁图标和声音提示驾驶员与前车保持距离,必要情况下可以减速,但是不能完全刹停。在50km/h下,车辆可通过自动刹车,完全刹停车辆。小编有次跟车分神了,这个系统就非常用力的将车停住,着实让小编非常感激这套系统。所以在当时的情况下,警察和奔驰售后服务车完全可以充当目标物,让车逐步减速。不过前提是主动刹车系统运行良好。
6、北京奔驰C200L车型配有一键启动与拧钥匙两种点火方式,相信车主们都应该清楚C200L一键启动的按钮只是一个安插进来的塑料片,插上就是一键启动,拔出来就可以拧钥匙,所以,奔驰C200L不可能出现熄火不了的情况。
北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司在《说明》中称,从媒体报道获悉薛先生在2018年3月14日夜间的驾车经历,奔驰高度重视,第一时间联系薛先生并安排专业人员赶赴现场了解情况;同时,奔驰还立即成立了专家技术小组对所描述情况进行调查。
据奔驰方面称,该公司目前并不具备在后台对车辆进行干预的技术。梅赛德斯-奔驰车辆具备多重安全保障系统,确保驾驶者在极端情况下依然可以进行刹车操作。针对报道中情况,我们已与薛先生进行友好沟通,希望尽快获得其同意对相关车辆进行专业检测。“期间,我们也将为薛先生提供必要的出行支持。”奔驰方面称,产品质量和客户用车安全始终是品牌的根本,该公司将全力展开调查,以消除客户及公众的疑虑。
事件中的奔驰C200L和小编的车同属于2017款,配置2.0T发动机,搭配奔驰自主研发的9AT变速器车型。同属于第五代C系列车型,这代车型于2013年上市,现处于产品暮年,全新换代的C将于2020年推出。
作为汽车编辑与车主,相信与广大2017款奔驰C200L车主一样,非常期待这件事最终的答案,特别是奔驰的技术分析结果。由于这件事情发酵的过于广泛,导致很多车主非常恐慌,生怕哪天自己的车也出这样的问题,不能拿自己和别人的生命开玩笑,这与是不是赛车手没有关系。
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在没有真实的调查检测结论出来之前,请小编不要再发所谓的质疑文章了!!你不在车上!也不是专也工程师!所有可能都是存在的!能自适应巡航就一定有控制加油、刹车等的关联系统!同款车没遇到问题不等于没问题!!给人的感觉在“洗白”公关!!