随着世界最伟大科学家霍金先生的去世，是全世界失去了一位公认的科学家。这不仅是由于，霍金的科学与学术贡献，从二十世纪一直影响到二十一世纪；还在于霍金对世界的预言，有着更为重要的价值。不巧的是，霍金曾多次对人工智能发表过自己的看法，甚至悲观的预言，“人工智能全面的发展，可能招致人类的毁灭”。可以说，尽管这样的观点有些极端化，但由于人类过于依赖人工智能，或许才是进一步改变人们本身的新问题。
在汽车领域，以人工智能为主的无人驾驶汽车的出现，就深刻地反映出人类重视无人驾驶的盲目性。一方面是无人驾驶的出现，更多的是带有技术进化的跳跃性，在新能源汽车制造刚起步，甚至还未完全走稳的时候，无人驾驶就已经亮丽登场，一时间被炒作的，让消费者有些不知所措；另一方面是由于，无人驾驶的制造比实践容易的多得多，而现实往往难以以制造者的意志为转移，这就使得许多本来无心制造汽车的企业与个人，都想通过多资本的运作以及取巧的能力，在这个领域得以角色。所以，不知道霍金老人预言的是否包括这些具体问题，但有一点是明摆着的，人们追逐无人驾驶汽车的想法，已经超出了消费者的想象。
可能是为了印证霍金的说法，无人驾驶汽车也出现了不敢想象的问题。前些天，优步无人驾驶汽车在路试中就发生了撞死路人的事件。这是在许多智能汽车进行试驾的过程中，遇到的最为严重事件。以前，谷歌的无人驾驶汽车，就曾多次发生过撞人与撞车事件，只不过没有出现车毁人亡的事故，从而使人们对智能无人驾驶汽车的印象并不深刻。没想到这一次，一下子将路人碰撞身亡，不能不说，这样的事故，直接引发全社会对无人驾驶汽车是智能代步工具、还是无形杀手的深刻讨论。
按理说，对于国际汽车制造，在许多不可预知性的情况下，盲目地投入无人驾驶，这确实并非是主流制造所需要考量范围；而关注无人驾驶汽车的制造商，更多的是一些愿意在自本身翻云覆雨的新兴制造业，这些企业似乎已经看到了发展无人驾驶的先入为主优势，这就使得谷歌、优步等一些类互联网巨头，敢于在这一领域不断试水的主要原因。而对于国内汽车一些新兴制造企业来说，由于有了乐视搞新能源车的教训，自然更需要技术难度更大的无人驾驶方面，尽可能地建立一些高门槛，否则，企业随随便便的浪费资源是小事，但直接影响到汽车整体的发展，事情可就大了！
同样，也需要意识到，空中楼阁虽然看起来很美，但却经不起现实消费的考验。在这种情况下，让无人驾驶概念任意泛滥，自然也会影响到整个行业的整体进步。这就需要，对国内致力于造车的车企，更应该以知己知彼的心态面对新技术的发展问题。如哪个环节的优势更加明显，哪方面发展无人驾驶技术更加靠谱，这才是国内制造业很好应对新技术发展的关键。在这方面，国内的举国体制以及整体制造显然更加适合于发展新技术。但这并不是就说明，国内的消费与试验同样具有了合理的空间。所以，面对传统汽车制造、新能源产业化以及无人驾驶这样不断升级的新发展新制造，就更应该分轻重缓急对待各项技术的进步，这才是最符合国内汽车整体发展需求的。
而对于无人驾驶汽车在国内的发展，当务之急不是与国际车企比着造这类车的能力，而是需要在创新性与符合国情需求来方面，如何造出适应中国消费环境的新车型，这才是最为至关重要的。而现实的情况，使得一些车企，利用无人驾驶为噱头，不仅生拉硬拽往人工智能上靠，其目的就是为了赶时髦的；而且，还以新制造处在同一起跑线上为借口，这就更需要人们重新认识无人驾驶的优势与问题了。在这方面，作为消费者自然看不清楚谁家的技术更好、也弄不清无人驾驶会对自身有多大的益处，但如果任由这样的新制造大波轰似的进入，不仅会容易搞乱行业的制造与发展节奏；更容易使行业的鱼龙混杂乱想越来越难以收拾。这就需要管理者率先制定好规则，并在适合国内市场与消费者的前提下，循序渐进地进入逐步发展新技术与新制造，这才是对国内汽车市场最负责任的体现。
平心而论，汽车经历了百年的发展，也得出了一个重要的结论，那就是只有先做好技术与品牌，才是维持汽车平衡发展的重要保证。从国际汽车如此多的车企被市场所淘汰就可以看出，无论是追赶时髦的求变、还是只会玩资本的手段，只要是不从技术发展入手、不从消费者需求入手，都容易被大潮所吞没，这就需要进一步提醒企业，在市场机会好的时候，更需要先沉下心来做好技术与品牌，只有这样，才是最大的发展机会。否则，心浮气躁的进行汽车制造、是绝没有好结果的。。。。。。！
