（本文转载自第一电动网）
美中贸易战正式开始，这也是逐步强大的中国与美国传统世界霸主地位展开的由美国挑起的正面交锋，体现了中国的持续强大的国际对抗与适应过程。
美中贸易战应该说没有赢家，对美国消费者带来较大的影响，从汽车行业角度来看，对中国汽车零部件的出口带来一定的负面影响，中国汽车零部件很多也是国际，汽车零部件企业进口原材料在中国的生产后的出口，因此影响的波及面是相对较广的。
但随着中国投资海外的线路日益完善，能够部分化解贸易战，所以贸易战的影响，应该说相对并不是很大，尤其是对中国自主汽车整车影响不大。
北京时间3月23日凌晨，美国打响了对华贸易战的第一枪。美国总统特朗普签署备忘录，宣布将采取措施对中国产品加征关税，限制中国投资，并将相关问题诉诸WTO争端解决机制。今天上午，中国开始了反击，给出了第一步的反制措施。今天上午7点，中国商务部发布了针对美国进口钢铁和铝产品232措施的中止减让产品清单并征求公众意见，拟对自美进口部分产品加征关税，以平衡因美国对进口钢铁和铝产品加征关税给中方利益造成的损失。
1、中国汽车从进出口贸易相对平衡
中国汽车进出口贸易总体相对均衡，15年贸易顺差1亿美元，16年贸易逆差53亿美元，17年也是贸易逆差71亿美元。从汽车出口结构来看，等车对外贸易基本上属于大幅的逆差状态，大概有300亿美元左右，而零部件的出口基本上是顺差状态，也是在300亿美元的顺差。
中国对美国的汽车与零部件贸易，总体来看是顺差逐步稳健缩小状态。15年到17年大概是在30亿美元左右水平，其中中国出口整车逐步增大，而中国进口美国整车也是持续增长的。应该总体说，中美之间的汽车贸易，是相对良性健康发展的。
2、中美汽车零部件的进口差异
中国汽车零部件的出口有25%左右比例出口美国，而整车出口美国的金额仅占10%，中美贸易战主要影响的是汽车零部件。
中国汽车零部件出口的第一大国是美国，占到整个出口份额的25%，其次是日本占到了10%，德国和韩国都是5%左右水平。
不太汽车零部件的进口中，中国汽车零部件主要是来自日本和德国的进口，都占到25~30%左右的比例，前两年在15%左右比例，近期下降到10%，美国在进口零部件占比是7%，占到第四位的水平。
3、中美汽车零部件的贸易特征
中国对美国汽车零部件的出口，就是汽车行驶系统零部件的出口，尤其以车轮和轮胎等为主，其中车轮有铁制车轮和铝制车轮两类，也是这次反倾销的一个重点的产品概念。
而中国从美国进口的零部件主要是传动系统，和车身附件等。中国近期的发动机零件的进口表现也是相对较强。
4、汽车整车的进口-美国跃升第一
近几年中国整车进口表现相对较强，尤其在2015到2017年表现相对突出。17年中国整个进口汽车达到510亿美元，进口金额的第一位。而日本进口的车达到了35万辆的水平。也就是进口数量来看，日系17年达到35万水平占到第一位。但是在进口金额来看，美国车达到了131亿美元，份额达到26%。
5、中国整车出口的美国份额很小
中国汽车整车出口近几年表现一直是相对较差的一个状态，我100万的水平2017年突破了100万的一个水平，也是较好的进步，同时出口金额在2017年达到了141亿美元，中国汽车出口的主力市场主要在一带一路的沿海线路国家，比如说向伊朗，越南，菲律宾等国家，而从出口金额来看，对美国的出口金额相对较高，17年达到14亿美元，占比10%左右。
由于考虑到中国出口汽车到美国，目前主要还是国际品牌的中国合资生产基地的出口为主，因此汽车出口也是给美国企业带来较大的利益。
从汽车行业的总体进出口来看，中国汽车进出口总体属于相对平稳状态，尤其是合资品牌的进口零部件占比较高，而且合资品牌的出口也表现较突出，这在对美国市场和德国日本市场表现的特别突出，因此中美之间的贸易战，在汽车行业来说，对双方都是不利的，，尤其是对美国企业和美国消费者来说，中美汽车贸易战影响对美国消费者也是不利的，
随着中国的汽车消费转向内需为主的消费，从汽车行业的发展总体来看，受到中美贸易战的影响不大。尤其是和为贵，对双方都是比较重要的。
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